據(jù)德國(guó)《汽車(chē)周刊》報(bào)道7月25日，戴姆勒CEO康林松將砍掉多個(gè)奔馳車(chē)型從而進(jìn)一步節(jié)約集團(tuán)開(kāi)支，奔馳X系和多款熱門(mén)車(chē)型可能被取消。

戴姆勒周三公布了戴姆勒集團(tuán)第二季度虧損16億歐元，節(jié)約開(kāi)支成為了康林松下一步的工作重點(diǎn)之一。康林松表示會(huì)取消多款車(chē)型。他說(shuō)：“我們將審核產(chǎn)品線從而保證我們能集中精力在更有發(fā)展的產(chǎn)品上”，同時(shí)，他也表示不排除“簡(jiǎn)化燃油車(chē)型”的可能。

X級(jí)皮卡命運(yùn)已定

據(jù)悉，戴姆勒將在秋季舉行的資本市場(chǎng)日（Capital Market's Day）上宣布哪些車(chē)型將被取消。知情人士表示，銷(xiāo)量不佳的車(chē)型都有可能被取消，戴姆勒X級(jí)皮卡，E級(jí)All-Terrain車(chē)型和Cabrio車(chē)型，Citan都在取消名單上。

康林松拒絕透露細(xì)節(jié)，但表示汽車(chē)銷(xiāo)量將是考察的重要指標(biāo)。在被問(wèn)道X級(jí)皮卡是否會(huì)被取消，康林松說(shuō)他們已經(jīng)做出了決定。知情人士表示X級(jí)皮卡被裁的命運(yùn)已經(jīng)定下。自從2017年引入X級(jí)，車(chē)型的銷(xiāo)量一直表現(xiàn)不佳，2018年銷(xiāo)量?jī)H為5200輛，根本無(wú)法做到盈利。

康林松表示正在考慮縮減、簡(jiǎn)化產(chǎn)品，并且再次強(qiáng)調(diào)目前沒(méi)有裁員的計(jì)劃。

戴姆勒已達(dá)極限

第二季度是戴姆勒十年以來(lái)首次出現(xiàn)嫉妒虧損。德國(guó)《汽車(chē)周刊》分析戴姆勒已經(jīng)達(dá)到極限，目前正站在危機(jī)邊緣。

戴姆勒在第二季度因召回而預(yù)備了大筆資金，這嚴(yán)重集團(tuán)第二季度的表現(xiàn)。戴姆勒為召回高田安全氣囊的汽車(chē)準(zhǔn)備了約10億歐元。同時(shí)，戴姆勒還為尾氣門(mén)的賠償金和罰金準(zhǔn)備了16億歐的預(yù)備資金。分析人士表示，戴姆勒因尾氣門(mén)將面臨美國(guó)政府和德國(guó)斯圖加特檢方的高額罰金，還不能排除戴姆勒在其他國(guó)家可能面臨的罰金以及訴訟。

罰金和召回還不是戴姆勒最需要擔(dān)憂(yōu)的事情。戴姆勒面臨的最大的問(wèn)題是產(chǎn)能低下。就在戴姆勒還在嘲笑馬斯克的“生產(chǎn)噩夢(mèng)“的時(shí)候，寄予眾望的SUV車(chē)型GLE和GLS在美國(guó)阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠生產(chǎn)，但因?yàn)槿狈と撕凸?yīng)商而產(chǎn)量極低。

戴姆勒工會(huì)主席Michael Brecht說(shuō)：“我們還從沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)這種事情”。

戴姆勒新款Sprinter車(chē)型在美國(guó)卡羅來(lái)納州北查爾斯頓(North Charleston)和德國(guó)杜塞工廠也同樣遇到了缺乏工人而產(chǎn)量不足的情況。

另外，隨著戴姆勒在世界各地新建、擴(kuò)建工廠，工廠后續(xù)的麻煩也顯現(xiàn)出來(lái)。戴姆勒在北京、波蘭、巴西、俄羅斯和德國(guó)Kamenz的工廠需要對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)人員，但以戴姆勒目前的人力資源情況，無(wú)法給所有的新工廠配上相應(yīng)的生產(chǎn)專(zhuān)家和工程師，新工廠也因此無(wú)法發(fā)揮其完全的作用。

戴姆勒在德國(guó)Kamenz電池工廠生產(chǎn)戴姆勒全線電動(dòng)車(chē)，工廠到2020年初才能達(dá)到每天生產(chǎn)200輛汽車(chē)的目標(biāo)。缺乏人才是產(chǎn)能低下的最重要原因。一名戴姆勒工人說(shuō)：“熟悉電動(dòng)車(chē)的人才并不在工廠，而坐著飛機(jī)滿(mǎn)天飛。”

分析認(rèn)為，雖然戴姆勒近年來(lái)發(fā)展迅速，但人員培訓(xùn)沒(méi)有跟上。梅賽德斯-奔馳的工作人員從2014年的1萬(wàn)人發(fā)展到2018年的1.45萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每年銷(xiāo)量超過(guò)10%的增長(zhǎng)率。與之鮮明對(duì)比，保時(shí)捷在2014年有1萬(wàn)員工，到2018年增加到3.2萬(wàn)人。而保時(shí)捷年產(chǎn)27萬(wàn)輛跑車(chē)，奔馳的體量是240萬(wàn)輛。

《汽車(chē)周刊》寫(xiě)道，康林松接手戴姆勒要做的事情很多，他不會(huì)再遵循蔡澈的擴(kuò)張計(jì)劃，而是集中精力提高現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。