納智捷優(yōu)6新車指導(dǎo)價14.98萬元，現(xiàn)在7.2萬每臺；納智捷大7僅售54折——來自納智捷銷售朋友圈的骨折報價。更可怕的是，即使市場新車半價拋售，納智捷仍未能逃過銷量慘淡的命運(yùn)。

“這車基本沒有4s店了，全靠二網(wǎng)資源在甩”，一名業(yè)內(nèi)人士表示。根據(jù)東風(fēng)裕隆官網(wǎng)提供的經(jīng)銷商信息，有媒體對全國100多家東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商致電，發(fā)現(xiàn)近半經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，大多數(shù)也終止了銷售，僅保留售后服務(wù)職能。其中還有將近20家經(jīng)銷商電話處于無人接聽或欠費(fèi)停機(jī)狀態(tài)。

另有已經(jīng)退網(wǎng)并轉(zhuǎn)型為服務(wù)商的東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商表示，廠家許多配件已停止供應(yīng)，車主找不到地方修車，連二手車商都不愿意收我們的車。

納智捷2018年銷量跌至只有7056輛，同比2017年下滑61%。進(jìn)入2019年下跌趨勢明顯加快，前5月納智捷累計銷售量僅為571輛，同比下滑88.4%。如此銷量業(yè)績，難以支撐起整個企業(yè)的運(yùn)作，因此納智捷在大陸市場的母公司東風(fēng)裕隆最近被盛傳有計劃退市的消息引起關(guān)注。

有消息指，東風(fēng)公司內(nèi)部盛傳東風(fēng)裕隆將在1~2年內(nèi)關(guān)停。針對該消息，東風(fēng)公司和納智捷均予以否認(rèn)。東風(fēng)公司回應(yīng)媒體表示，東風(fēng)裕隆和中國車市一樣正在經(jīng)歷著考驗(yàn)，股東雙方也在為改變而努力。納智捷方面回應(yīng)，目前公司的生產(chǎn)和銷售均正常運(yùn)行，新車上市也在籌備中。

東風(fēng)裕隆汽車有限公司成立于2010年12月，由東風(fēng)汽車公司與臺灣裕隆集團(tuán)共同合資組建，雙方各占公司50%股份，是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的汽車制造企業(yè)。該公司位于杭州蕭山，成立后的東風(fēng)裕隆主要生產(chǎn)銷售“納智捷”品牌汽車。

早些年的納智捷也迎來發(fā)展的巔峰時期，在2015年曾達(dá)到最高峰的6萬臺。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，直到如今幾乎被消費(fèi)者淡忘。

由于銷量、業(yè)績、管理內(nèi)耗等問題，東風(fēng)公司在2017年做出“撤人不撤資”的決定，全面退出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營管理，不參與內(nèi)部管理決策。裕隆集團(tuán)則全面接手，并加大投資力度。有媒體報道還指出，目前杭州蕭山的東風(fēng)裕隆工廠幾乎陷入停頓，月產(chǎn)量在100輛左右，人員也大幅減少，從高峰時期的3000人減至現(xiàn)今的約1000人。

目前納智捷在售的車型共有5款，分別是大7 MPV、優(yōu)6 SUV、U5 SUV、納3和銳3，鑒于品牌不振、口碑不好、保值率低，銷量一直低迷。根據(jù)納智捷官方消息，目前廠家并沒有放棄新車投放計劃，今年第三季度還會上市一款名為“納智捷URX”的7座SUV，提振品牌銷量。

納智捷可以說是一個活在段子里的品牌，有關(guān)納智捷的話題里，網(wǎng)友經(jīng)常編出各式各樣調(diào)侃的評論，如今網(wǎng)絡(luò)上還流傳著與納智捷相關(guān)的段子，特別是油耗方面。

可以看到，納智捷最大的難處，是口碑危機(jī)。

東風(fēng)裕隆也清楚自身的處境，去年還發(fā)表了一份官方聲明予以抵制。有自媒體通過對納智捷品牌車輛舉辦追悼會，以及使用電子垃圾、納智捷這破車、工業(yè)垃圾等行為及語言，東風(fēng)裕隆認(rèn)為侵犯了該公司的合法權(quán)益，對納智捷及車主造成了極大傷害，要求視頻發(fā)布者公開道歉并消除不良影響。

事實(shí)上，中國汽車行業(yè)從高速發(fā)展到持續(xù)下滑，存量競爭的當(dāng)下已引致一系列連鎖反應(yīng)，自主汽車品牌也進(jìn)入洗牌期，東風(fēng)裕隆納智捷的現(xiàn)狀令人唏噓，面臨退市危機(jī)。納智捷是一個被質(zhì)量和口碑雙重壓垮的品牌，用戶口碑壞了，燃油車方面很難再翻身了，東風(fēng)裕隆發(fā)力新能源或許有更多生存希望。