據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為緩解資金壓力，蔚來汽車已拋售FE電動(dòng)方程式車隊(duì)，中國(guó)知名賽車集團(tuán)力盛賽車為FE的新東家，蔚來汽車則不再是這支車隊(duì)的所有者，而是以投資或者贊助的方式支持其比賽。

由于蔚來汽車在方程式車隊(duì)中投入大，但是收入甚微，在引入新的投資者后，蔚來更希望在未來幾年將更多精力放在電動(dòng)汽車發(fā)展上。

總部位于上海的力盛賽車是蔚來FE車隊(duì)的關(guān)鍵投資者，該公司經(jīng)營(yíng)賽車賽事，是CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽的擁有者和組織推廣商，擁有TCR China的版權(quán)，以及運(yùn)營(yíng)中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽。

上周五，力盛賽車高管訪問了位于英國(guó)多寧頓和牛津的蔚來車隊(duì)技術(shù)基地，預(yù)計(jì)本周內(nèi)告知員工更多計(jì)劃細(xì)節(jié)。

出售后，蔚來汽車不再是車隊(duì)的所有者，盡管車隊(duì)名字可能仍包括這家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的品牌但是更多的是以投資者或贊助商的身份出現(xiàn)，車隊(duì)實(shí)體的運(yùn)營(yíng)和技術(shù)管理將由西班牙的QEV Technologies公司執(zhí)行。

2014年9月，蔚來以“NEXTEV”的車隊(duì)名稱正式開啟FE賽事征程。但是，蔚來只是一個(gè)剛剛誕生的品牌，消費(fèi)者并沒有過多的了解。2015年賽季，NEXTEV拿下了FE首個(gè)年度冠軍，引發(fā)廣泛的關(guān)注，蔚來也一夜成名。

之后，NEXTEV改名為NIO蔚來汽車，繼而發(fā)布純電動(dòng)超跑EP9，開始把重心放在量產(chǎn)車的研發(fā)和制造中，接連推出了純電動(dòng)SUV車型蔚來ES8、ES6.可以說，F(xiàn)E剎車開起來蔚來成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的開端，也樹立了高端品牌的形象。

出售FE車隊(duì)之時(shí)也是迫于蔚來汽車資金緊張，銷量下滑以及持續(xù)虧損，讓蔚來汽車對(duì)于資金的需求異常饑渴。根據(jù)蔚來汽車公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年凈虧損多大233億元人民幣。

2019年第一季度，蔚來汽車實(shí)現(xiàn)總收入約16.31億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損約26.24億元，環(huán)比減少25.1%，較2018年同期增加71.4%。蔚來汽車預(yù)計(jì)今年第二季度總收入為11.34億元人民幣（1.69億美元）到12.94億元人民幣（1.93億美元），較第一季度減少約30.5%到20.7%。

蔚來汽車今年第一季度共交付新車3989輛，環(huán)比下降五成；第二季度交付3553，同比下降11%，上半年累計(jì)交付7542輛。第二季度，蔚來預(yù)計(jì)交付ES8和ES6共2800到3200臺(tái)，同一季度相比極少29.8%-19.8%。

最近新能源汽車補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，加之ES8自燃召回，對(duì)蔚來銷量和資金有一定的負(fù)面影響。當(dāng)下正值蔚來資金緊張之際，此時(shí)出售NEXTEV車隊(duì)恐怕也是無奈之舉。