回顧7月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，涉及12個(gè)品牌的374834輛汽車被召回，同比下降69.02%，環(huán)比增長(zhǎng)695.98%。數(shù)據(jù)顯示，本月發(fā)布乘用車召回共計(jì)10次，共計(jì)近30款車型。值得一提的是，7月召回的日系車超過(guò)60%，其中召回的日系品牌有豐田，本田，謳歌。

整體來(lái)看，進(jìn)口車輛占比較去年同期逐漸增加，時(shí)至7月，進(jìn)口車型占召回總量的30.95%，較去年同期占比增加了27.07%。而自主品牌、合資品牌占比的大幅縮小，其中的合資品牌59.62%的占比則主要來(lái)源于日系“雙田”的貢獻(xiàn)。

分車系來(lái)看，7月，日系品牌以絕對(duì)的“優(yōu)勢(shì)”領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)乘用車召回榜，豐田、本田、謳歌3品牌累計(jì)召回汽車225150輛，占召回總量的60.07%;其次，德系品牌共召回72453輛汽車，占總量的19.33%;接下來(lái)，美系品牌召回44333輛，占比11.83%;自主品牌則召回32658輛，占比8.71%;此外，意系有2品牌累計(jì)召回汽車240輛，占比0.06%。

本月一汽豐田因皇冠保險(xiǎn)杠問(wèn)題以130,375輛召回位居榜首，占本月召回車輛數(shù)量39%；本田召回94,767輛仍深受田安全氣囊影響；保時(shí)捷因變速箱換擋問(wèn)題召回57,200輛居第三位。

“開不壞的豐田”僅靠皇冠一款車型就獲得榜首，召回原因是部分車輛由于制造過(guò)程中未遵守作業(yè)要領(lǐng)，存在后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件安裝不當(dāng)?shù)目赡苄裕赡軐?dǎo)致后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件缺失。作為豐田家族的旗艦車型，召回的數(shù)量比銷量還要高，確實(shí)有點(diǎn)尷尬，半年的銷量甚至沒(méi)有同級(jí)別BBA的單月銷量高。

從召回批次來(lái)看，本田和奔馳各召回了3次，本田仍受高田氣囊影響8個(gè)車型高田氣囊問(wèn)題其實(shí)可以歸結(jié)為設(shè)計(jì)問(wèn)題影響。而奔馳因?yàn)榘惭b螺栓隱患、減震器、輪胎隱患等等多種問(wèn)題召回車輛。要是還繼續(xù)這樣下去的話，失去的只能是消費(fèi)者的心。

作為一線豪華品牌的保時(shí)捷召回?cái)?shù)量排行第三，它有各種各樣的召回原因，涵蓋了從變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊等核心系統(tǒng)的安全隱患，到儀表軟件、空調(diào)系統(tǒng)等故障，甚至在車輛設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都存在著風(fēng)險(xiǎn)。

而名單中只有一款自主品牌，就是來(lái)自上汽通用五菱乘用車品牌——寶駿。7月，主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）軟件標(biāo)定錯(cuò)誤，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受到異常沖擊，極端情況下車輛動(dòng)力輸出將可能發(fā)生中斷。

7月份召回的汽車超過(guò)37萬(wàn)輛之多，其中主要的原因是車企們采用高田生產(chǎn)的不合格氣囊氣體發(fā)生器所致。盡管日本高田公司早已經(jīng)宣布破產(chǎn)并被收購(gòu)，但該事件的余波還未平息。