近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企7月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的初稿整理出2019年7月乘用車銷量排行榜，并針對月度乘用車整體市場銷量及三大細(xì)分市場進(jìn)行簡析。

數(shù)據(jù)顯示，2019年7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.2%，環(huán)比上升11.8百分點，同比上升8.3個百分點，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)19個月高于警戒線。6月部分地區(qū)國五切國六，國五車型力度力度大，提前透支了消費，7月經(jīng)銷商庫存壓力加大。

從乘用車整體趨勢來看，負(fù)增長趨勢減緩；轎車依舊占絕大部分，其中SUV車型僅10款，SUV中哈弗H6、榮威RX5、博越、途觀同比下跌，途觀跌幅高達(dá)50%，MPV中僅有的一款車型五菱宏光名次再次下滑，跌至第20名。

轎車：卡羅拉持續(xù)下滑 英朗跌出前十

2019年7月份轎車市場銷量實現(xiàn)75.1萬輛，同比下跌8.3%，跌幅減小。1-7月轎車市場累計銷量達(dá)570.2萬輛，累計同比下跌12.5%。

朗逸在同比連續(xù)下滑兩個月后又呈上漲趨勢，5、6兩個月廠家批發(fā)量同比下跌近16%，緩解了經(jīng)銷商壓力，在新老朗逸同堂銷售的情況下，憑借其較高的性價比奪得今年連續(xù)7個月冠軍，卡羅拉由于處于產(chǎn)品生命周期末期，今年有6個月同比下滑，8月，TNGA構(gòu)架下的全新卡羅拉上市，在內(nèi)飾、配置、智能化等上進(jìn)行升級，新車的到來有望助其銷量提升。

英朗7月跌出前十，5、6月英朗批發(fā)量達(dá)5.6萬，同比增長1.1倍，但其5、6兩個月的上險數(shù)才3.4萬，可能考慮到經(jīng)銷商庫存積壓過多，7月批發(fā)量下滑至1.5萬。

雷凌今年第二次進(jìn)入前十，7月批發(fā)量突破兩萬，這與5月全新雷凌的上市不無關(guān)系，全新雷凌也是基于TNGA構(gòu)架打造，有了更加突出的操控性，對于年輕人的吸引力也更大。

然而，榜單已看不見飛度的蹤影，是因為占整體銷量近70%的地區(qū)已經(jīng)實施國六車型，而現(xiàn)款飛度依然沒有國六車型，要等到新款上市才有國六車型，不能上牌地區(qū)已經(jīng)停售，導(dǎo)致其銷量大幅下滑。

SUV：CR-V漲至第二 GLC Q5進(jìn)入TOP10

2019年7月份SUV市場銷量實現(xiàn)68.8萬輛，同比上漲6.8%。2019年1-7月累計銷量503.3萬輛，同比減少10.7%。

7月SUV TOP30相對6月進(jìn)入新車有本田XR-V、比亞迪宋、歐藍(lán)德。

哈弗H6雖保持第一，但同比下滑11.4%。官網(wǎng)又推出慶哈弗H6八周年，感恩有禮，至高鉅惠2.8萬。7月銷量為今年來最低，且僅高于第二名的CR-V不足千輛，在新品不斷推出的市場競爭中，蠶食哈弗H6銷量的車型越來越多。

本田CR-V在7月的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，成為TOP30中同比增幅最大的車型。在經(jīng)歷“機(jī)油門”之后，本田CR-V在今年的銷量持續(xù)反彈，出色的口碑和混動車型的熱銷，成為其銷量大漲的關(guān)鍵因素。

傳祺GS4七月銷量跌破萬輛，曾經(jīng)的熱銷車型，在競品不斷增加的情況下，市場份額逐漸較少，例如去年同期沒上市的繽越、哈弗F7等都在對其原有市場進(jìn)行搶奪。

自主品牌不容樂觀，TOP15中僅4款車型，且三款車型同比下跌，日系表現(xiàn)良好，TOP15中的4款車型全部上漲，BBA的Q5、GLC、X3也均入圍TOP15，且都出現(xiàn)了較大程度的上漲。

MPV：五菱宏光仍居榜首 宋MAX腰斬

2019年7月份MPV市場銷量實現(xiàn)8.6萬輛，同比下跌18.6%，跌幅收窄。2019年1-7月累計銷量74.1萬輛，累計同比減少24%。

五菱宏光雖同比下跌22%，但仍居榜首；宋MAX銷量同比下跌54%，隨著嘉際、傳祺GM6等更對競品上市，宋MAX的競爭更加激烈，另外宋MAX本身的質(zhì)量問題的頻發(fā)是導(dǎo)致其銷量大幅下滑的主要原因。