中國汽車新聞網(wǎng)訊 從2015年的86.59萬輛到2018年的37.77萬輛，三年間，長安福特在華銷量累計下滑達(dá)到56.38%。

對于任何一個品牌而言，這都是一段不愿提起的過往。但在8月16日的“FUN DAY福特品牌日”上，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩在開場致辭中絲毫沒有避諱這一點，甚至將之喻為“至暗時刻”。

而經(jīng)過人事、戰(zhàn)略等一系列積極調(diào)整后，他也借此機會鄭重宣布，福特中國以及長安福特將在中國市場開始發(fā)動猛烈的反攻。

至于決心與信心，楊嵩同樣用到了一個詞“D-DAY”。這是二戰(zhàn)時期盟軍諾曼底登陸的那一天，也是整個行動的代號。

眾所周知，1944年諾曼底登陸之后僅僅幾個月，德國戰(zhàn)敗投降，歐洲戰(zhàn)場結(jié)束，而這距離1941年英軍敦刻爾克大撤退剛好過了近三年的時間。

無論是三年這個時間點，還是從撤退到反攻的戰(zhàn)略意義，都與長安福特近年來在華所遇到的挑戰(zhàn)和困難非常相似。在楊嵩看來，此次“FUN DAY品牌日”之后，長安福特一定也會取得屬于自己的勝利。

重回“賽道”，長安福特要做三大改變

縱觀福特百年發(fā)展史，不斷進(jìn)取、追求更加卓越的駕駛體驗的先鋒精神始終都是其品牌內(nèi)核。當(dāng)主持人汪涵問到為何選擇在“上賽”舉辦本次活動，楊嵩給出回答是：“為什么不呢？”

沒錯，自20世紀(jì)初亨利·福特駕駛著自己設(shè)計的Sweepstakes參加汽車比賽開始，百余年的賽車歷史就成了福特發(fā)展歷程中濃墨重彩的一筆，賽道基因與生俱來。

當(dāng)然在如今的大背景下，此番重回“賽道”，不僅是福特品牌在長安福特即將上市的新品上的一種傳承，更是表明長安福特已經(jīng)駛?cè)胝墸_始全力加速追趕。

在這之前，為了不被對手越落越遠(yuǎn)，重新讓自己在中國市場振作起來，長安福特先后發(fā)布了“福特中國2.0”戰(zhàn)略以及“福特中國產(chǎn)品330計劃”。而此次“FUN DAY品牌日”及新技術(shù)、新產(chǎn)品的發(fā)布可以說是這兩項戰(zhàn)略計劃的落地，同時長安福特還提出了針對中國市場的三大改變。

中國首次賽道三車齊發(fā)

關(guān)于長安福特近年來出現(xiàn)的斷崖式下滑，很多人都將原因歸結(jié)于新車投放不足，在售車型老舊，這顯然不太符合當(dāng)下中國消費者用車需求的升級。因此，產(chǎn)品的迭代出新便成為長安福特接下來的首要任務(wù)。

作為當(dāng)晚發(fā)布會的重點之一，長安福特一連上市三款新車，其中，全新?？怂笰ctive推出2款車型，售價為13.98-15.38萬元；全新金牛座推出3款車型，售價為22.89-28.89萬元；新銳界ST/ST-Line同樣推出3款車型，售價為26.98-38.98萬元。

全新?？怂笰ctive是長安福特推出的一款全新SUV車型，它基于?？怂箖蓭娲蛟?，既體現(xiàn)了福特強大的SUV研發(fā)能力，又承襲了福特斯卓越的駕控基因。

它搭載了福特EcoBoost®系列的1.5T雙噴射三缸發(fā)動機，匹配8AT變速箱，在帶來128kW最大功率與243N·m峰值扭矩的同時，還實現(xiàn)了5.7L/100km的低油耗。此外還有同級獨有的多路況管理系統(tǒng)，支持5種駕駛模式，讓用戶能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

全新金牛座作為最新的家族旗艦轎車，此次不僅在原有車型基礎(chǔ)下進(jìn)行了多項優(yōu)化升級，并且首次引入了更顯豪華的Vignale車型。

全新的美學(xué)設(shè)計讓Vignale車型看上去大氣之余更顯精致，內(nèi)部則更為奢華。特別是配備了B&O的7.1聲道環(huán)繞音響系統(tǒng)，輔以平穩(wěn)的行駛質(zhì)感和出色的NVH調(diào)校，使得整個座艙就像一個移動的悉尼歌劇院。

銳界不僅是目前長安福特的銷量擔(dān)當(dāng)，同時也是國內(nèi)7座SUV市場中最暢銷的車型之一，而此次推出的ST和ST-Line版本則將動力和配置又提升了一個檔次。

新銳界ST搭載了2.7T V6雙渦輪發(fā)動機，最大功率為237kW，峰值扭矩高達(dá)500N·m，作為一款車長近5米、質(zhì)量超2噸的“大塊頭”，它的百公里加速僅7.2秒。另外兩車均匹配了8AT和福特AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，再加上豐富的配置，稱得上是40萬內(nèi)最具性價比的大7座SUV了。

至于有人質(zhì)疑同時發(fā)布三款新車會不會太多，楊嵩也有些“無奈”，因為之后長安福特還有更多新車等著上市，這一輪密集的新品投放也被他稱作是幸福的煩惱。

全面普及智能科技配置

其實對于一個百年汽車品牌而言，我們自然不會為它的研發(fā)理念和技術(shù)水平有所擔(dān)憂。但福特在華市場失速另一個主要原因便是針對中國市場需求的定制化程度不足，這既包括車型，也包括了智能化配置。

為此，福特與百度聯(lián)合開發(fā)出了更懂中國消費者需求的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有離在線語音識別及自然語義理解能力，還可以實現(xiàn)弱網(wǎng)或無網(wǎng)絡(luò)情況下的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。

同時針對年輕消費者對娛樂、出行服務(wù)的多樣化需求，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等熱門娛樂內(nèi)容，還能提供語音訂酒店、外賣、查詢機票等一站式出行服務(wù)，并可通過OTA進(jìn)行軟件及功能持續(xù)更新。

除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)外，還有福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，它具有ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、AEB智能感應(yīng)制動保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識別功能）、APA主動泊車輔助系統(tǒng)等系列智能配備，能夠達(dá)到L2級別自動駕駛水平。

而無論是SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，還是Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，從2019年開始，它們都將作為核心技術(shù)，搭載到大部分在華銷售的福特品牌新車型當(dāng)中。

“FUN DAY”上海站只是開始

或許通過以上兩點已經(jīng)可以改變一些消費者對于福特及長安福特品牌的固有認(rèn)知，當(dāng)然它們也的確是“更福特、更中國”的一種具體展現(xiàn)，但這在福特人心中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

正如本次“FUN DAY品牌日”的主題一樣，福特的目標(biāo)就是為消費者帶來超凡駕馭的同時，更要讓消費者享受到其中的駕駛樂趣。

所以本次活動只是一個開始，之后“FUN DAY福特品牌日”還將在北京、武漢、重慶、廣州等多地開展9站活動，向更多消費者、車主以及經(jīng)銷商伙伴去傳遞這種品牌精神，讓他們親眼看到和親身體會到福特的回歸與改變。

寫在最后：

以此次上市的三款新車為起點，長安福特品牌在華反攻的號角已經(jīng)吹響。不難想象，前進(jìn)的路上一定會有很多困難，但好在從今年5月開始，長安福特的調(diào)整已取得了一定的成效。5月、6月和7月連續(xù)三個月的銷量環(huán)比增長，同時“以銷定產(chǎn)”的新銷售政策也大幅緩解了經(jīng)銷商的庫存壓力，甚至已經(jīng)超出行業(yè)同期水平。

那么接下來，圍繞著更多新產(chǎn)品的投放，長安福特也需繼續(xù)穩(wěn)定渠道及服務(wù)體系的建設(shè)，它們無疑將成為品牌反攻路上的有力助推器。毫無疑問，未來中國汽車市場的競爭會越發(fā)激烈，長安福特究竟能否得償所愿，我們只能拭目以待了。