8月23日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅的公告》決定，自2019年12月15日12時(shí)01分起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅。除了寶馬和奔馳以外，特斯拉和福特兩大美國(guó)汽車制造商也會(huì)受到不小的影響。

LMC數(shù)據(jù)顯示，2018年美國(guó)出口至中國(guó)的新車約有23萬(wàn)輛，其中寶馬和奔馳分別占據(jù)33%和24%的比例，福特和特斯拉分別是20%和7%。此外，就各大汽車制造商在華總銷量中美產(chǎn)汽車的比例而言，特斯拉在華出售的所有車輛均產(chǎn)于美國(guó)；寶馬集團(tuán)在華銷量中11.6%的車輛產(chǎn)于美國(guó)；福特這一比例為7.9%，而FCA與戴姆勒分別為7.9%和7.8%。

根據(jù)預(yù)測(cè)，特斯拉2019年向中國(guó)進(jìn)口車輛數(shù)量可翻一番，接近35000輛，增幅在所有汽車制造商中位居榜首。而福特今年出口至中國(guó)的車輛將減少33%。

去年10月，在公布第三季度營(yíng)收時(shí)，特斯拉表示，與中國(guó)汽車制造商相比，特斯拉生產(chǎn)一輛完全相同汽車所需成本要高出55%至60%。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，特斯拉上海超級(jí)工廠3有望于今年年底投入生產(chǎn)，新建超級(jí)工廠將因地制宜，對(duì)在中國(guó)出售的Model 3以及未來(lái)的車型進(jìn)行本地化改造。工廠計(jì)劃最初階段每周生產(chǎn)3000輛Model 3左右，到完全投入生產(chǎn)后每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車。新工廠的投產(chǎn)，將幫助公司緩解加征關(guān)稅帶來(lái)的影響。

在新工廠正式投產(chǎn)之前，特斯拉還有一種辦法緩解關(guān)稅帶來(lái)的額外成本，即漲價(jià)。8月26日，有知情人士向媒體透露，特斯拉將于8月30日在中國(guó)漲價(jià)，漲幅根據(jù)車型在1%-5%左右，早于此前報(bào)道的9月份開(kāi)始提價(jià)；如果中國(guó)恢復(fù)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，該公司將考慮于12月份再次提高在華車輛價(jià)格。

對(duì)于中國(guó)征收25%關(guān)稅帶來(lái)的直接影響，福特不予置評(píng)，僅表示表示：“福特是美國(guó)組裝車主要出口商，我們希望中美雙方通過(guò)持續(xù)磋商，能夠就貿(mào)易問(wèn)題找到短期解決辦法，齊心協(xié)力維護(hù)貿(mào)易平衡和公平對(duì)中美兩大經(jīng)濟(jì)體而言是十分重要的。”然而，美國(guó)總統(tǒng)特朗普卻發(fā)布推特命令“所有偉大的美國(guó)公司立即尋找在華經(jīng)營(yíng)的替代方案，包括從中國(guó)遷回美國(guó)并在美生產(chǎn)”，不知美國(guó)企業(yè)怎么看？