中國汽車新聞網(wǎng)訊 在8月28日舉行的2019共享出行創(chuàng)新發(fā)展論壇上，作為高德傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案首批接入的近40家企業(yè)之一，享道出行、T3出行、峽客行、及時用車等傳統(tǒng)出行企業(yè)代表，分享了在轉(zhuǎn)型過程中的探索和變化。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)移動出行用戶已達到4.99億，相比2014年增長了近1.5倍。市場快速增長的同時，用戶需求依然沒有被滿足，高峰期打車難、體驗感參差不齊等成為出行過程中遇到的主要問題。

與此同時，以車企、交運公司、出租車企業(yè)為代表的傳統(tǒng)出行企業(yè)，在共享出行領(lǐng)域的探索也充滿挑戰(zhàn)。他們擁有專業(yè)的司機、豐富的線下營運經(jīng)驗、規(guī)?；暮弦?guī)車輛等優(yōu)勢，但同時要面對用戶觸達、線上運營、技術(shù)研發(fā)、品牌認知等方面的難題。

為此，高德傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案，從連接、技術(shù)、生態(tài)三個維度對傳統(tǒng)出行企業(yè)提供支持，并根據(jù)不同企業(yè)的特點，提供了針對性的解決方案。

海量用戶觸達 助力車企“共享化”探索

享道出行是上汽集團的共享出行平臺，通過接入高德打車，享道的獲客成本大幅降低數(shù)十倍，訂單量取得長足增長。而基于傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案提供的供需預(yù)測、車輛匹配優(yōu)化、推薦上車點等服務(wù)，司機的空駛和等待時間顯著降低，大幅提高了運營效率，實現(xiàn)企業(yè)、司機、乘客多方共贏。據(jù)了解，除享道出行外，曹操出行、T3出行、歐拉出行、紅旗智行等多家車企出行公司，也都通過出行數(shù)字化方案，實現(xiàn)對海量出行用戶的精準觸達。

快速“拎包入住” 讓交運公司從區(qū)域走向全國

民航平民化、高鐵網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)公交一體化和私家車普及化的趨勢，讓湖北宜昌交運集團旗下的峽客行開始了向共享出行領(lǐng)域的探索。盡管已經(jīng)深耕當?shù)厥袌龆嗄辏兄S富的營運經(jīng)驗，但平臺缺乏流量、技術(shù)力量薄弱成為一道繞不過的坎。

“基于高德傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案，以及第三方生態(tài)技術(shù)伙伴約約出行的SaaS服務(wù)，峽客行確立了‘流量入口走高德、技術(shù)支持有約約、線下經(jīng)營峽客行’的發(fā)展思路。” 宜昌交運集團峽客行副總經(jīng)理黃翔表示。

同樣依托高德傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級方案實現(xiàn)共享出行轉(zhuǎn)型的，還有來自山東的及時用車。及時用車總經(jīng)理侯剛告訴記者，通過在15天內(nèi)完成了從0到1的上線開城，及時用車實現(xiàn)旗下運力快速上線，真正讓出行用戶“及時”用車。

幫出租車企業(yè)從線下走到線上 實現(xiàn)多方共贏

出租車企業(yè)同樣在共享出行浪潮中遇到挑戰(zhàn)。單量受網(wǎng)約車蠶食明顯、逐漸落后于消費者習慣變化，讓出租車公司亟需從線下走到線上。

針對出租車行業(yè)面臨的新問題，高德地圖推出新出租車數(shù)字化解決方案，通過出租車聚合平臺改進用戶體驗，讓乘客滿意；通過加大線上訂單規(guī)模和供需調(diào)度，增加司機收入，讓司機順心；通過助力政府巡游車監(jiān)管與服務(wù)升級，讓政府安心；通過交通大腦和精準供需匹配減少交通資源占用，讓行業(yè)提效。