7、8月是傳統(tǒng)的汽車消費淡季。對于在6月底遭遇政策退坡的新能源汽車而言，形勢同樣嚴峻。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示， 8月份汽車整體市場零售同比下降約10%。SUV方面，8月份的銷量為70.6萬輛，同比下降1.8%，自上月實現(xiàn)同比正增長后，再度出現(xiàn)同比下滑，不過8月份環(huán)比增長了9.5%，依然呈現(xiàn)向好的趨勢。

從市場份額來看，1~8月，自主SUV市場份額為52%，下降6.6個百分點。這主要是因為合資品牌大舉“進攻”SUV領(lǐng)略，自主SUV的份額飽受壓榨。像一汽-大眾探岳、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、日產(chǎn)逍客等車型都表現(xiàn)尤為強勢，哈弗H6的霸主地位已經(jīng)岌岌可危，與第二名的CR-V僅僅只有不到3000輛的差距。

前三名當中，作為SUV銷量榜首的一顆常青樹，哈弗H6繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢，75次蟬聯(lián)SUV月度銷量冠軍。而國內(nèi)城市SUV鼻祖的CR-V，盡管經(jīng)歷了此前的機油門的事件，但是換代后的本田CR-V重新回血，直追哈弗H6，強勢的增長趨勢，甚至危及到哈佛H6。排在第三位的日產(chǎn)，可以說整個日產(chǎn)旗下SUV表現(xiàn)都十分出色，也得益于如今的奇駿是屬于產(chǎn)品末端時期，終端優(yōu)惠還是挺大的。

從品牌來看，8月日系SUV表現(xiàn)比較穩(wěn)定，CR-V、奇駿、逍客、豐田RAV4等都有一定的增長，并且都出現(xiàn)同比正增長的趨勢。長期穩(wěn)居合資品牌第一的途觀都被日系超越，可見日系爆發(fā)力很強。

而大眾品牌共有2款車型進入前十五榜單，途觀的本月銷量同比有明顯的下降，僅售17819輛，同比下跌29.7%，與6月份33697輛的銷量相比，幾近折腰。不過自從探岳在6月登榜后，7月的表現(xiàn)也很不錯，8月銷量達到16783輛，繼續(xù)位列榜單第六名；途岳7個月月銷破萬，位列第十二名，而8月未進入前十五。

此外，從8月份的SUV榜單可以看出，自主品牌SUV車型受到合資品牌的窮追不舍，從8月份銷量前15榜單來看，自主品牌SUV車型占了7款，相比7月份的表現(xiàn)要好很多。在前15榜單中出現(xiàn)了不少銷量大增的車型，尤其是自主品牌SUV奇瑞捷途X70這樣的一匹黑馬，上市至今僅僅一年，表現(xiàn)卻十分搶眼。

有成功的就有失敗的，寶駿510作為曾經(jīng)的爆款車型，如今卻遭到了市場的冷落，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寶駿510八月份的銷量為13741輛，同比下降45.7%

雖然，在汽車行業(yè)不太景氣的今天，整體市場都有所下滑，但SUV依然成為了大家購車的首選車型之一。