在蔚來(lái)汽車(chē)4年虧400億的消息傳出后，蔚來(lái)今日正式公布2019年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，第二季度蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.08億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。

2019年上半年，蔚來(lái)累計(jì)虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達(dá)到26.236億元。蔚來(lái)在2018年年中開(kāi)始交付首款量產(chǎn)車(chē)ES8，當(dāng)年錄得凈虧損為96億元。

根據(jù)外媒數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，加上蔚來(lái)最新發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)自2014年創(chuàng)建以來(lái)的累計(jì)虧損達(dá)到大約60億美元，相當(dāng)于426億元人民幣。

蔚來(lái)啟動(dòng)裁員計(jì)劃，縮減開(kāi)支。創(chuàng)始人李斌上月發(fā)布內(nèi)部信稱(chēng)，9月底前公司在全球范圍內(nèi)將減少1200個(gè)工作崗位。調(diào)整后蔚來(lái)的人員規(guī)模大概在7500人左右，該公司高峰時(shí)間員工數(shù)將近1萬(wàn)人。

蔚來(lái)的“瘋狂燒錢(qián)”模式讓其資金壓力越來(lái)越大，但如今伴隨著熱潮退去、政策的變化，資本環(huán)境也發(fā)生巨大變化，投資者對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的投資項(xiàng)目變得無(wú)比謹(jǐn)慎，蔚來(lái)融資出現(xiàn)困難。

9月初，蔚來(lái)汽車(chē)宣布公司與李斌、騰訊控股公司附屬公司達(dá)成了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議，蔚來(lái)汽車(chē)將通過(guò)私募配售方式向李斌和騰訊發(fā)行和銷(xiāo)售總本金額為2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。

蔚來(lái)獲得2億元的短暫補(bǔ)血，可是2億元對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)， 杯水車(chē)薪。蔚來(lái)一季度交付3989臺(tái)新車(chē)，二季度共交付3553臺(tái)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)第三季度交付車(chē)輛數(shù)量在4200-4400輛之間。

蔚來(lái)如今面對(duì)資金壓力、運(yùn)營(yíng)壓力、交付壓力以及輿論壓力，如何存活下來(lái)，應(yīng)該是蔚來(lái)當(dāng)下急需思考的問(wèn)題。