9月21日，第二屆全球智能汽車前沿峰會(huì)（GIV2019）在武漢召開(kāi)。會(huì)議以“加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，探索場(chǎng)景應(yīng)用”為主題，包含“自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)峰會(huì)”和“打造自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)體系峰會(huì)”。

在峰會(huì)中，戴姆勒Daimler大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎發(fā)表主題演講，他表示，汽車行業(yè)面臨的變革主要趨勢(shì)是：電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化。他們給汽車行業(yè)帶來(lái)了新的產(chǎn)品和商業(yè)模式。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

大家早上好！各位嘉賓，各位專家，各位來(lái)賓，非常高興今天有機(jī)會(huì)向大家匯報(bào)一下戴姆勒公司對(duì)于未來(lái)出行的設(shè)想和實(shí)踐。我們題目之所以叫重塑出行，是因?yàn)榭?middot;奔馳133年前發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)車，今天我們新的汽車行業(yè)巨大的變革，已經(jīng)深深影響了其中每一個(gè)參與者，包括OEM、包括供應(yīng)商，先給大家放一個(gè)短片，看到這里邊戴姆勒公司對(duì)未來(lái)出行的一些新的想法、一些新的實(shí)踐。

其實(shí)要表達(dá)的就是一個(gè)意思，創(chuàng)新永無(wú)止境。今天我們?cè)谶@兒談的是下一步中國(guó)推廣新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車以后，下一步就新能源汽車基礎(chǔ)之上智能網(wǎng)聯(lián)以及車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展的，我們?cè)谟懻撨@個(gè)趨勢(shì)。

戴姆勒公司參與并見(jiàn)證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在短短20年內(nèi)，完成了西方國(guó)家近百年來(lái)發(fā)展的歷程，2012年，中國(guó)只是戴姆勒的全球第三大市場(chǎng)，從2015年起，中國(guó)已成為戴姆勒集團(tuán)在全球最大的單一市場(chǎng)。2017年起，奔馳在中國(guó)的銷量甚至超過(guò)了排名第二和第三的美國(guó)和德國(guó)的銷量總和，其中中國(guó)產(chǎn)的車型占到70%以上，當(dāng)然我們也清楚的認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前整個(gè)汽車行業(yè)正面臨著前所未有的巨大變革。

汽車行業(yè)面臨的變革我們認(rèn)為主要的幾個(gè)趨勢(shì)：電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化。他們給汽車行業(yè)帶來(lái)了新的產(chǎn)品和商業(yè)模式。由于剛才前面我提到中國(guó)政府政策上的大力推動(dòng)，國(guó)內(nèi)在電動(dòng)化方面已經(jīng)走在了世界汽車行業(yè)變革的前列。

我今天想談的主要題目是，戴姆勒集團(tuán)怎么順應(yīng)世界汽車行業(yè)趨勢(shì)的變化，采取了什么樣的措施。我們提出了“CASE”戰(zhàn)略，中文我們翻譯成是“瞰思未來(lái)”，就是四個(gè)字母組成的新的戰(zhàn)略，請(qǐng)?jiān)试S我下面逐一的介紹一下。

講到智能網(wǎng)聯(lián)化，我們認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)論是傳統(tǒng)車還是新能源車，智能互聯(lián)功能的開(kāi)發(fā)，會(huì)使出行變得更加便捷高效，車內(nèi)的時(shí)光更加豐富多彩，戴姆勒·奔馳已經(jīng)推出了第六代MBUX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這是開(kāi)放兼容的系統(tǒng)，人機(jī)可以對(duì)話，現(xiàn)在已經(jīng)配置于奔馳品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的車型，為客戶尤其是新生代客戶帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛，其實(shí)從上世紀(jì)50年代開(kāi)始，戴姆勒就開(kāi)始不斷的推出新的安全配置以及升級(jí)換代的巡航系統(tǒng)，并逐步完成了從L0到L1的自然進(jìn)化，從本世紀(jì)開(kāi)始奔馳車上已經(jīng)廣泛配置了L2級(jí)別的半自動(dòng)駕駛功能，尤其是高端車型S級(jí)的車型，包括變道輔助、緊急制動(dòng)等等?，F(xiàn)在戴姆勒還開(kāi)發(fā)了基于L3概念的解決方案，不僅可以用于乘用車，同時(shí)也可以應(yīng)用于卡車和客車。除此之外，戴姆勒還開(kāi)發(fā)出了L4級(jí)別的無(wú)人駕駛豪華出租概念車，我們希望能有機(jī)會(huì)盡快的把這些新的無(wú)人駕駛創(chuàng)新的產(chǎn)品在中國(guó)進(jìn)行測(cè)試。

近年來(lái)戴姆勒為了確保自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，我們?cè)趪?guó)內(nèi)及世界各地完成了大量的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。我們還同清華大學(xué)開(kāi)展了合作，并參與了阿波羅項(xiàng)目，戴姆勒同時(shí)也是第一個(gè)在北京獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)資格的國(guó)際車企。

這里還要提一下，關(guān)于我們叫ICV智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)一步的發(fā)展和進(jìn)一步的技術(shù)開(kāi)發(fā)，中德兩國(guó)政府在柏林于2018年7月簽署了合作備忘錄，合作備忘錄的主要目標(biāo)是雙方在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)領(lǐng)域深化合作，我們認(rèn)為，德國(guó)是個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)，中國(guó)是個(gè)汽車大國(guó)，兩國(guó)的合作包括汽車行業(yè)的緊密攜手，會(huì)對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)在國(guó)內(nèi)的落地。

至于講到自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，我們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛并不是一蹴而就的，而是通過(guò)不斷的場(chǎng)景應(yīng)用，包括商業(yè)應(yīng)用，來(lái)逐步進(jìn)行完善。在此我們和博世公司，今天有博世公司代表在這兒，共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)，我們叫AVP，已經(jīng)獲得了德國(guó)官方的正式認(rèn)證，我們希望下一步也能在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用這一技術(shù)。放一個(gè)短片，大家就知道AVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)是怎么回事。

通過(guò)不同的應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)，讓客戶切實(shí)能體會(huì)到自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利性，客戶也愿意為此買單，這個(gè)才是商業(yè)推廣的一個(gè)最佳途徑。

另外一個(gè)現(xiàn)在汽車行也面臨的重要的趨勢(shì)就是共享。關(guān)于共享，我想舉一個(gè)例子說(shuō)明我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。大家都知道，我們和寶馬一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是不久前雙方?jīng)Q定把彼此在歐洲的智能出行行業(yè)整個(gè)業(yè)務(wù)合并成一個(gè)公司，以便于更好、更高效的為市場(chǎng)提供網(wǎng)約、租賃和共享服務(wù)，這個(gè)合資公司目前已經(jīng)是歐洲最大得出行服務(wù)供應(yīng)商，客戶近6千萬(wàn)人。而在國(guó)內(nèi)，我們最近也和吉利就網(wǎng)約車成立了合資公司，專門提供高端網(wǎng)約車的專車服務(wù)。

在電動(dòng)化方面，戴姆勒注重本地化生產(chǎn)，2010年就與比亞迪公司成立了新能源汽車研發(fā)公司，推出了騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。我們還與合資伙伴北汽一起投資170億元打造了北京新能源汽車生產(chǎn)基地，并建立了相關(guān)的研發(fā)及電池的生產(chǎn)能力。北京奔馳生產(chǎn)的第一款SUV純電動(dòng)車EQC，今年11月份就將在國(guó)內(nèi)正式上市，屆時(shí)歡迎大家試駕和選購(gòu)。

這是第一款奔馳生產(chǎn)的全電動(dòng)、純電動(dòng)汽車的一些基本技術(shù)參數(shù)，在這兒強(qiáng)調(diào)的是，我們說(shuō)的續(xù)航里程，因?yàn)榇蠹议_(kāi)過(guò)電動(dòng)車都知道，續(xù)航里程和大家實(shí)際的感受有很大的區(qū)別，所以我們?cè)谶@兒用的不是續(xù)航里程，實(shí)際說(shuō)的是綜合工況，就是你開(kāi)車的時(shí)候開(kāi)空調(diào)、開(kāi)各種電氣，我們綜合工況達(dá)到450公里。

講到戴姆勒公司面向未來(lái)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也包括我們今后在全球范圍內(nèi)投資100多億歐元，以保證2022年之前梅賽德斯奔馳每一款車型都會(huì)有一款電動(dòng)車。

為了踐行這一戰(zhàn)略目標(biāo)，戴姆勒公司還公布了2039愿景計(jì)劃，宣誓我們準(zhǔn)備用20年的時(shí)間，也就是說(shuō)到2039年，實(shí)現(xiàn)所有汽車新產(chǎn)品的零排放。“2039愿景計(jì)劃”主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：到2020年時(shí)候在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和，在德國(guó)工廠使用的電力將百分之百來(lái)自于可再生能源。到2030年電動(dòng)車型，我們說(shuō)的電動(dòng)車型除了純電動(dòng)以外，也包括插電式混合動(dòng)力車型，將占據(jù)乘用車新車銷量份額的50%以上。到2039年，實(shí)現(xiàn)全部乘用車新產(chǎn)品的碳中和。

總結(jié)起來(lái)，戴姆勒對(duì)未來(lái)出行的目標(biāo)就是：零事故、零排放、永遠(yuǎn)在線。

謝謝大家！