11月剛過，奇瑞控股率先公布了最新銷量數(shù)據(jù)。今年11月奇瑞控股累計(jì)售出新車7.47萬輛，同比微增1.1%，環(huán)比上漲6.2%，創(chuàng)下年內(nèi)單月新高；前11月銷量來看，累計(jì)售出新車65.18萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%。

對(duì)于處在一個(gè)寒冬時(shí)期，奇瑞11月增幅不算大，但能夠有增長(zhǎng)的成績(jī)實(shí)屬不易，集團(tuán)旗下汽車板塊的各品牌都有所表現(xiàn)，例如捷途產(chǎn)品的銷量依然保持在萬臺(tái)以上。而奇瑞品牌之下只有新一代瑞虎8和艾瑞澤系列能夠達(dá)到月銷萬臺(tái)，其中瑞虎811月累計(jì)銷量13549輛，連續(xù)4個(gè)月銷量過萬；艾瑞澤系列銷售12057輛，連續(xù)3個(gè)月銷量過萬。

除此之外，奇瑞控股集團(tuán)旗下的專用車、房車、物流車等產(chǎn)品也有所增長(zhǎng)，集團(tuán)商用車板塊1-11月份銷量實(shí)現(xiàn)了28.1%的同比增長(zhǎng)。

雖說奇瑞汽車作為一個(gè)歷史悠久的品牌，成立于1997，但如今已從一線自主品牌滑落至二線的位置，即便擁有優(yōu)秀的自主研發(fā)實(shí)力，銷量始終不容樂觀，每年銷量都被長(zhǎng)城和吉利遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

可以肯定的是，技術(shù)確實(shí)是一家企業(yè)的核心，如果一家車企沒有優(yōu)秀的自主研發(fā)能力，勢(shì)必會(huì)被邊緣化，就像海馬、眾泰等車企，但一家車企除了有技術(shù)是不夠的，從近年來看不管是奇瑞品牌還是捷途品牌都遭到不少車主吐槽小毛病多。

在營(yíng)銷策略上，奇瑞似乎一直擺脫不了廉價(jià)的市場(chǎng)定位，這也使得奇瑞似乎特別熱衷于創(chuàng)立新品牌，如今旗下已創(chuàng)立出五個(gè)子品牌和一個(gè)合資品牌，雖說瑞麟威麟已經(jīng)消失，凱翼甩鍋給五糧液、觀致被寶能接盤，現(xiàn)就保留開瑞、捷途、星途等，不過按照官方的說法捷途還不是一個(gè)獨(dú)立品牌。

其實(shí)對(duì)于自主品牌，創(chuàng)立再多品牌都不能擺脫市場(chǎng)定位，只有扎扎實(shí)實(shí)在加快產(chǎn)品迭代，提高自身綜合實(shí)力才是高端定位的起點(diǎn)，例如百年車企都是一點(diǎn)一點(diǎn)的積累下來的。技術(shù)好并不是王牌，如果缺少其他東西，奇瑞依舊難以立足。