去年經歷了股權流拍，并于今年重啟的奇瑞增資擴股項目，終于敲定了最終的投資者。12月4日，長江股權交易所發(fā)布公告稱，奇瑞控股集團有限公司（下稱“奇瑞控股”）與奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞股份”）的增資擴股項目均已成交，投資方名稱為青島五道口新能源汽車產業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（下稱“青島五道口”）。

公告顯示，青島五道口向奇瑞控股投資758637.2336萬元，持股比例為30.99%；向奇瑞股份投資686321.7664萬元，持股比例為18.5185%。與此前奇瑞公布的增資擴股說明和要求一致。信息顯示，該公告期為2019年12月4日—2019年12月10日。

對于新投資者的身份，資料顯示，青島五道口剛成立三個月，主營業(yè)務為投資與資產管理、投資咨詢等，第一大股東為2014年成立的北京五道口投資基金管理有限公司，法人代表為周建民。值得注意的是，有消息指出周建與民鼎暉投資總裁焦震同為山東大學校友，而鼎暉投資是奇瑞在2009年通過私募引入的股東之一。目前，鼎暉投資旗下兩基金分別持有奇瑞股份2.61%、0.74%的股權。

隨著青島五道口以新投資者身份進入，奇瑞控股和奇瑞股份的控股股東均將發(fā)生變化。資料顯示，此前奇瑞控股集團第一大股東為蕪湖市建設投資有限公司（下稱“蕪湖建投”），在增資擴股完成后，蕪湖建投持股比例將從此前的40.1084%下降至27.68％，低于新投資者持股比例。而而隨著奇瑞控股集團大股東的易主，奇瑞股份的大股東也將隨之易主。不過完成增資擴股后，奇瑞控股仍將是奇瑞股份的第一大股東，持股比例為32.4815％。

早在11月中旬，就有傳聞青島五道口將以新投資者身份參與奇瑞增資擴股項目。彼時，奇瑞汽車內部人士表示，增資擴股項目已經征集到兩個意向投資者。有消息表示，這兩個投資者分別指向青島五道口及騰興長三角（海寧）股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“騰興長三角”），且兩者均向奇瑞交付了50億元的誠意金。

但由于奇瑞在增資擴股說明中要求，奇瑞控股、奇瑞股份增資的新增投資方需為同一投資方，因此奇瑞股權花落誰家引起業(yè)內關注。此前，業(yè)內普遍認為在今年7月剛注冊的騰興長三角機會比較大。啟信寶信息指出，海寧市人民政府國有資產監(jiān)督管理辦公室為騰興長三角的疑似實控人，間接控股比例達到42.21%。而有消息透露，作為騰興長三角摘牌交易的條件之一，奇瑞和德國郵政股份的合資公司可能會落戶浙江海寧。但最終，青島五道口得到了投資機會。

新投資者的進入將給奇瑞控股和奇瑞股份業(yè)務帶來哪些改變目前尚不明確。根據(jù)猜測，新股東可能會派駐一些管理層。但有分析人士表示，作為新股東，穩(wěn)定目前的管理層，逐步改革注入新活力，才是最重要的。“毫無疑問，新股東到來將使得奇瑞在未來競爭中更有實力，這是一個好事。”上述人士表示。

而此前奇瑞方面表示，此輪募集資金的用途將是償還負債以及現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展和日常經營。

從財務指標看，奇瑞控股上半年凈利潤為-1.55億元，資產總額為904.17億元，負債總額達到685億元；奇瑞股份的凈利潤為-13.7億元，資產總額為830.8億元，負債總額達到622.9億元。在汽車行業(yè)進入新產業(yè)時代競爭的當下，需要大額投資，負債和對未來的投資都需要對奇瑞有更多元的資金來源。

最新出爐的銷量數(shù)據(jù)顯示，奇瑞今年在終端保持了較好的上升態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月，奇瑞控股集團累計銷售汽車57.7萬輛，其中奇瑞品牌累計銷量同比增長6.7%。

值得指出的是，奇瑞增資擴股是安徽省國資改革的重頭戲，此前奇瑞混改被誤解為“賣身求生”。但從近兩年的國資改革來看，奇瑞混改模式和長安新能源汽車公司，以及一汽整體上市等模式組成了這一輪汽車國資改革的多重模式，開辟了國企改革的另一個道路。