2018年凱迪拉克僅用了11個月已達(dá)到20萬輛的銷量成績，成為又一個突破年銷20萬大關(guān)的豪華品牌。進(jìn)入2019年，豪華車銷量持續(xù)增長，但凱迪拉克增長乏力，11月銷量同比大降20%，前11個月累計未能達(dá)到20萬輛，同時凱迪拉克也是前六大豪華品牌中唯一一家銷量下滑的。

今日凱迪拉克官方公布了最新銷量數(shù)據(jù)，11月份在華銷量為1.68萬輛，同比下滑20%；1-11月累計銷量為19.48萬輛，同比下滑5.76%。凱迪拉克銷量出現(xiàn)較大幅度的下滑，主要原因是主力車型停產(chǎn)，新投放車型未能快速上量，終端優(yōu)惠力度有待進(jìn)一步放開。

2019下半年，凱迪拉克主要投放了兩款新車型，中大型SUV XT6和中型轎車CT5。7月份XT6正式上市銷售，官方指導(dǎo)價為41.97—54.97萬，可選6座和7座版，動力系統(tǒng)搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9速自動變速箱。截至11月底，XT6累計銷量達(dá)9361輛。

11月18日國產(chǎn)CT5上市，售價27.97-33.97萬元，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和10速自動變速箱。CT5在一定程度上是取代已經(jīng)停產(chǎn)的ATS-L與XTS的市場地位，因此將是凱迪拉克品牌未來的主力走量車型。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，CT5在11月的銷量為2955輛。后續(xù)降價較快提振銷量是以往凱迪拉克的銷售策略，因此目前消費(fèi)者更多處于觀望情緒。

其余車型方面，CT6在11月銷售2798輛，同比增長119.3%，今年累計銷量19890輛，同比增長39.2%。XT5 11月銷售6005輛，同比增長49.9%；XT4在前11個月累計銷量為43774輛。

凱迪拉克對產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代之際，產(chǎn)品線的布局也逐漸豐富，轎車及SUV的各細(xì)分車型均有布局。在新車方面，ATS的直接替代者——CT4，官方已確認(rèn)明年上市，售價將進(jìn)一步下降。

ATS-L與XTS因國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而停產(chǎn)，凱迪拉克產(chǎn)品線未能快速補(bǔ)齊，導(dǎo)致產(chǎn)品空檔期內(nèi)銷量出現(xiàn)波動。此外，新產(chǎn)品投放需要時間來推動優(yōu)惠力度，因此快速上量的前提是降價。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清近日在接受采訪時表示，今年是上汽通用的產(chǎn)品調(diào)整年，許多上一代產(chǎn)品都得到切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產(chǎn)品調(diào)整期。對于凱迪拉克品牌，王永清表示，“我希望凱迪拉克明年實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的增長，這也是我對凱迪拉克部長的要求。”

針對“以價換量”的銷售策略，王永清也給出了自己的看法，其表示，車市高速增長之時，車企為搶占市場份額，打“價格戰(zhàn)”還有用，但伴隨著消費(fèi)者開始回歸理性，現(xiàn)在品牌的集中度和忠誠度越來越高，同時客戶對企業(yè)的要求也越來越高，在這樣的競爭環(huán)境下，唯“價格戰(zhàn)”就不合時宜。

面對雷克薩斯銷量持續(xù)增長下的追趕，凱迪拉克隨時都有可能丟掉二線豪華冠軍的稱號，因此預(yù)計凱迪拉克未來一段時間還將采取以價換量的銷售策略。