正所謂少年強(qiáng)則國強(qiáng)，最近小編連續(xù)參加了幾個(gè)大學(xué)生方程式賽車的發(fā)布會(huì)，被深深地震驚了。所有被車企贊助的大學(xué)生方程式賽車基本都用到了目前國際上頂尖的賽車材料和技術(shù)。比如這次小編參加北汽紳寶贊助的北理工新車發(fā)布，居然用到了碳纖維單殼車身。

2016年9月29日，北理工大學(xué)生方程式賽車工作室與巴哈越野車在北京發(fā)布。由在校本科生自主設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試的內(nèi)燃機(jī)方程式賽車“黑鯊7”和純電動(dòng)方程式賽車“銀鯊5”以及“沙漠之鷹”巴哈越野車，三車齊發(fā)，首次面向公眾亮相，即將代表北理工征戰(zhàn)2016年“中國大學(xué)生方程式汽車大賽（FSC）”、“中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC）”與“中國大學(xué)生巴哈大賽（BSC）”三項(xiàng)國內(nèi)大學(xué)生車類綜合競賽。

未來一個(gè)月里，北京理工大學(xué)北汽紳寶方程式賽車隊(duì)、純電動(dòng)賽車隊(duì)、巴哈越野車隊(duì)將奔赴襄陽、上海參賽。

燃油組別方程式賽車——黑鯊7

黑鯊7的賽車方案依然沿用國際一流水準(zhǔn)的單缸機(jī)加鏈傳動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)方式，這種動(dòng)力配置模式經(jīng)過車隊(duì)4年來的研究、參賽與優(yōu)化已非常成熟，配合積累多年的發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)使得在規(guī)則要求的限流情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率仍能接近原機(jī)功率（單缸內(nèi)燃機(jī)、450cc、360Kw）；其次整車輕量化設(shè)計(jì)采用碳纖維單體殼車身（整備質(zhì)量180kg），在懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的桿系設(shè)計(jì)中、輪輞等大量使用碳纖維材料，使得整車簧下質(zhì)量減輕30%。全新的大下壓力空氣動(dòng)力學(xué)套件——前后定風(fēng)翼、雙層翼以及側(cè)邊翼的使用彌補(bǔ)了規(guī)則要求空套尺寸減小所帶來的損失。

0-75米直線加速：4.3s

燃油經(jīng)濟(jì)性：4.5L/22km最大側(cè)向加速度：2.3G純電動(dòng)組方程式賽車——銀鯊5

銀鯊5實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方案的跨代飛躍。采用了“輪邊雙電機(jī)+承載式車身+空氣動(dòng)力學(xué)套件”的技術(shù)方案，告別了單電機(jī)、鋼架車身時(shí)代。

單體殼承載式車身使用碳纖維夾心材料制作，與黑鯊一脈相承的整車輕量化設(shè)計(jì)，車重輕至215kg。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了后輪雙輪邊電機(jī)的方案（額定功率40Kw，峰值功率80Kw），結(jié)合創(chuàng)新的同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)。在原有的TC系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了DYC系統(tǒng)，對(duì)兩臺(tái)電機(jī)分別進(jìn)行精細(xì)的控制，使得車輛表現(xiàn)出更好的動(dòng)態(tài)特性。技術(shù)的飛躍還體現(xiàn)在首次配備了包含前翼，尾翼，側(cè)翼以及擴(kuò)散器的全套空氣動(dòng)力學(xué)套件。在電氣方面，元器件的小型化、輕量化、集成化程度均有了大幅的提高。

0-75米直線加速：3.4s

電池能量密度：195Wh/kg能量經(jīng)濟(jì)性：4.5KWh/22km最大側(cè)向加速度：2.3G巴哈越野車——“沙漠之鷹”

沙漠之鷹采用組委會(huì)規(guī)則要求統(tǒng)一配發(fā)的百力通發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上采用自行改裝的無級(jí)變速器和減速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大程度的輸出。全車大規(guī)模采用航空鋁和碳纖維復(fù)合材料，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上最大程度減少車重。另外整車采用空氣避震，這令越野性能更優(yōu)、車輛更穩(wěn)定。整車最高時(shí)速可達(dá)55km/h，最小離地間隙250mm。優(yōu)越的懸架系統(tǒng)讓整車的通過性良好，可輕松越過炮彈坑、飛坡，攀爬臺(tái)階等障礙。

雖然碳纖維造價(jià)高昂，但是有了車企的支持，讓現(xiàn)在的大學(xué)生就有了親手操刀碳纖維的機(jī)會(huì)了。據(jù)小編了解在國內(nèi)采用碳纖維單殼體車身的大學(xué)生車隊(duì)就有五家。車企對(duì)于大學(xué)生車隊(duì)的支持，讓現(xiàn)在的大學(xué)生從學(xué)習(xí)階段就可以深入的了解到現(xiàn)在國際上頂尖的造車技術(shù)，這對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幫助是巨大的。