據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)將于今年12月完全脫離歐盟，屆時(shí)該國(guó)計(jì)劃復(fù)制歐盟汽車和貨車的企業(yè)平均二氧化碳指標(biāo)的規(guī)定。

英國(guó)政府已經(jīng)公布了一份咨詢文件，闡述了該國(guó)的計(jì)劃，英國(guó)將繼續(xù)沿用歐盟的二氧化碳減排規(guī)定，并提出解決連續(xù)性問(wèn)題的建議。咨詢文件顯示，建議將維持一個(gè)“盡可能接近制造商正常經(jīng)營(yíng)(BAU)情景”的監(jiān)管制度。這一變更將于2021年1月1日起生效，屆時(shí)英國(guó)脫歐過(guò)渡期也將正式結(jié)束。

英國(guó)伯明翰商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授David Bailey表示：“政府真的別無(wú)選擇，只能沿用歐盟的監(jiān)管規(guī)則。汽車制造商不希望遵守兩套不同的規(guī)定，使用與歐洲相同的規(guī)定，有利于鼓勵(lì)車企在英國(guó)銷售電動(dòng)汽車。”此前英國(guó)政府提出了在2035年之前禁售內(nèi)燃機(jī)車輛（包括插電式混合動(dòng)力汽車）的計(jì)劃，如果英國(guó)希望如期實(shí)施此計(jì)劃，就需要刺激電動(dòng)汽車的銷量。

英國(guó)發(fā)布的咨詢文件保留了歐盟法規(guī)中的所有方面，包括在2021和2022年中銷售超低排放汽車可以獲得超級(jí)積分等內(nèi)容。如果車企二氧化碳排放超過(guò)限制，那么每超過(guò)一克，將面臨86英鎊的罰款，而歐盟的規(guī)定為95歐元。當(dāng)前碳排放標(biāo)準(zhǔn)為每公里95克。

每個(gè)車企的目標(biāo)依然以其銷售車輛的平均重量為基礎(chǔ)，但系統(tǒng)使用的并非在英國(guó)銷售的車輛的重量，而是繼續(xù)使用全歐售出車輛的平均值。歐盟的數(shù)據(jù)顯示，2018年英國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車平均重量為1,466公斤，而歐盟的平均重量為1,420公斤。

英國(guó)還將保留歐盟的減損制度，允許在歐洲年銷量低于30萬(wàn)輛的汽車制造商與歐盟進(jìn)行談判，適當(dāng)放寬監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。在沿用這一制度的時(shí)候，英國(guó)會(huì)根據(jù)車企英國(guó)銷量占?xì)W洲總銷量的比例進(jìn)行修正。例如，一家車企在歐洲的銷量中，50%來(lái)自英國(guó)，那么其與英國(guó)的談判門(mén)檻就是每年15萬(wàn)輛。英國(guó)政府在這份文件中表示：“隨著時(shí)間的推移，將門(mén)檻改為只對(duì)英國(guó)實(shí)行減損或許將更加合適。”