中國汽車新聞網(wǎng)訊 《三國演義》里“分久必合，合久必分”的狀態(tài)在汽車行業(yè)里經(jīng)常發(fā)生，這一次是出現(xiàn)在福特汽車身上了。“汽扯扒談”近日獲悉，已經(jīng)運營了兩年的福特全國分銷服務(wù)機構(gòu)（簡稱NDSD），已遭遇了實質(zhì)上的“解體”。

內(nèi)部人士證實，在福特進(jìn)口車遲遲沒有按計劃歸到NDSD之后，日前江鈴福特也從NDSD獨立出來，開始組建全新的福特品牌乘用車銷售渠道。至此，福特全國分銷服務(wù)機構(gòu)又一次回歸到原點，只負(fù)責(zé)長安福特的銷售工作。這也意味著，福特一直謀求的聯(lián)合營銷戰(zhàn)略破產(chǎn)，又一家汽車企業(yè)折戟在并網(wǎng)渠道上。

偏向長安福特的NDSD

跟很多跨國車企一樣，福特汽車也一直謀求在中國市場的渠道整合，實現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)的“一個福特”，讓消費者可以在一家4S店里買到全部福特品牌車型。最終在2018年7月，福特中國把這種夢想付諸行動，成立了專門的銷售服務(wù)機構(gòu)NDSD，嘗試將福特品牌旗下的所有乘用車，包括福特進(jìn)口車、長安福特所有車型，以及江鈴汽車福特品牌的乘用車，統(tǒng)一并入這個大渠道。

有意思的是，成立后的NDSD并不是直接向福特中國匯報，而是向長安福特董事會匯報，并取代了長安福特汽車有限公司銷售分公司。這種很明顯偏向一家合資公司的渠道整合或許就是最終難以為繼的根本。不過，作為獨立的業(yè)務(wù)部門，NDSD還是具有高度獨立性，并在一定程度上推動了福特在華業(yè)務(wù)從產(chǎn)品投放到營銷策略的變化。

曾一年上任三位總裁

福特汽車對此高度重視，并調(diào)兵遣將。首任總裁由時任福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁的李宏鵬擔(dān)任，在加入福特之前，李宏鵬曾擔(dān)任北京奔馳銷售服務(wù)公司副總裁，在任期間曾帶領(lǐng)團(tuán)隊實現(xiàn)連續(xù)59個月銷量增長。只不過，在上任不到半年后，于2018年12月，李宏鵬以“身體及家庭原因”為由提出辭呈。隨后，福特任命當(dāng)時接任福特中國市場及銷售副總裁的老將劉曰海代理第二任NDSD總裁。

而同樣不到半年，在2019年4月，原寶沃汽車總裁楊嵩加入福特中國，出任NDSD 第三任總裁。楊嵩出任 NDSD 總裁之后，對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列調(diào)整，將長安福特公關(guān)部并入NDSD，與市場部、銷售部配合。一年內(nèi)上任三位總裁，一度令外界側(cè)目。不少媒體分析認(rèn)為，走馬換燈式的高層調(diào)整，其背后是福特全國分銷服務(wù)機構(gòu)的艱難推進(jìn)。

難以平衡的各方利益

熟悉福特的知情人士告訴“汽扯扒談”，在NDSD成立之初曾有計劃把林肯品牌一起整合進(jìn)去，但最終未能成行。不僅如此，按照規(guī)劃在NDSD里面的福特進(jìn)口車，包括野馬和猛禽等車型也一直未能入列，而獨立在外。“福特進(jìn)口車從銷售和運營都是單獨運營”，福特中國內(nèi)部人士向“汽扯扒談”證實，福特中國進(jìn)口車的負(fù)責(zé)人范志強也不跟楊嵩匯報，而直接向福特汽車公司副總裁兼中國區(qū)總裁陳安寧匯報。

作為福特在華的一把手，陳安寧或許也并不看好NDSD。在接受英國路透社采訪時就曾表示，NDSD引發(fā)了合資伙伴對于福特的不信任，將會被取消。多位內(nèi)部人士透露，對NDSD意見最大的正是福特在華的另外一個重要合作伙伴——江鈴汽車。“在成立之初，江鈴曾寄予厚望也積極配合，并把最重要的一款乘用車領(lǐng)界完全交給NDSD。” 有NDSD內(nèi)部人士在接受“汽扯扒談”采訪時表示，但最終由于資源和利益沒有平衡好，導(dǎo)致原江鈴汽車方的經(jīng)銷商意見很大。

據(jù)悉，之前江鈴經(jīng)銷商每提一臺江鈴生產(chǎn)的領(lǐng)界就要搭售三臺由長安福特生產(chǎn)的翼虎，前者旺銷時每臺車賺1.8萬，后者則要虧1萬多。后來搭售政策雖然取消，但江鈴方經(jīng)銷商在旺銷車的資源分配上依然處于弱勢，NDSD首先保證的還是長安福特已有的經(jīng)銷商。“一碗水很難端平是事實”，有江鈴汽車經(jīng)銷商坦言。

江鈴福特松綁獲“單飛”

為了保證自身利益不會在NDSD的框架下被消磨，江鈴汽車于是和福特及長安重新進(jìn)行談判。最終在今年6月18日達(dá)成新的協(xié)議，福特汽車允許江鈴福特“單飛”。矢志要做大乘用車的江鈴汽車還決定進(jìn)一步深化與福特汽車的合作關(guān)系，重新組建福特品牌乘用車的銷售渠道。并聘請了原NDSD副總裁熊毅，出任江鈴福特乘用車銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。“汽扯扒談”從江鈴汽車證實，熊毅在9月1日正式上任。

“這對江鈴來說是一件大事，也是一件好事。”有福特汽車內(nèi)部人士評價說，松綁后的江鈴汽車能加強對乘用車銷售控制，發(fā)揮更大的積極性。“汽扯扒談”了解到，江鈴汽車對于福特品牌乘用車的未來發(fā)展已經(jīng)有了一系列的規(guī)劃。今后，除了領(lǐng)界、撼路者、途睿歐三款車型轉(zhuǎn)入新的銷售渠道之外，未來江鈴福特乘用車車型還將進(jìn)一步豐富。

福特多款新車將進(jìn)入江鈴

“汽扯扒談”獨家了解到，目前江鈴福特啟動了“藍(lán)色項目”和“紫色項目”。其中“藍(lán)色項目”包括一款內(nèi)部代號為CS756的“大領(lǐng)界”7座SUV車型，計劃在明年上半年推出；此外還將推出一款全新緊湊級SUV。這兩款福特品牌的新SUV連同現(xiàn)有的領(lǐng)界，以及自有的馭勝S350，從而形成江鈴汽車的“SUV家族”。

而“紫色項目”是除了SUV和MPV之外的福特皮卡。據(jù)悉，江鈴已計劃于明后年引入福特高端皮卡進(jìn)行國產(chǎn)，這些福特新皮卡會納入江鈴乘用車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。此外，經(jīng)過與福特汽車協(xié)商，福特在華的進(jìn)口車包括猛禽等車型，未來在江鈴乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)內(nèi)也同樣可以銷售。

毫無疑問，在新銷售體系下，江鈴福特新車型有望成為江鈴與福特在國內(nèi)銷量新增長點。而失去江鈴福特車型銷售主導(dǎo)權(quán)后，長安福特NDSD也將面臨重新定位和調(diào)整。