汽車制造商承諾與拜登合作，制定新的排放法規(guī)，但是對于特朗普禁止加州制定排放規(guī)則的決定，車企之間存在分歧。

綜合外媒報道，美國總統(tǒng)拜登已下令要求美國各機構(gòu)重新評估燃油效率標(biāo)準(zhǔn)以及飛機排放標(biāo)準(zhǔn)、家電和建筑能效標(biāo)準(zhǔn)。

去年3月，特朗普政府宣布終結(jié)奧巴馬時期所采用的美國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，即要求汽車制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。

這意味著，汽車平均每加侖汽油需行駛40.4英里，而不是46.7英里。特朗普政府稱，新規(guī)定將導(dǎo)致額外消耗約20億桶石油，增加8.67-9.23億噸二氧化碳排放，并使每輛汽車的平均燃料成本在使用壽命內(nèi)增加1000美元。

隨即，此政策引發(fā)環(huán)保主義者質(zhì)疑。安全氣候運動負責(zé)人Dan Becker在一份聲明中稱，在特朗普總統(tǒng)對環(huán)境做的所有壞事中，這是最糟糕的。“他正拒絕采取任何國家在應(yīng)對全球變暖、減少石油使用和節(jié)省油錢方面所采取的措施。他拒絕使用更清潔、更節(jié)能的汽車，而選擇了污染嚴(yán)重、耗油巨大汽車。”

奧巴馬曾于2012年提出的排放法規(guī)要求汽車制造商在2026年之前，將新車和輕型卡車的平均燃油經(jīng)濟性翻一番，至54.5英里/加侖。顯然，與最初的提案相比，特朗普政府的最終規(guī)則對燃油經(jīng)濟性的要求寬松許多。

值得提及的是，奧巴馬在任期間，幾乎殉道一樣推動新能源發(fā)展，使得大批新能源汽車公司脫穎而出，甚至連蘋果和谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始進軍汽車行業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)晉級。

顯然，拜登所代表的民主黨更關(guān)注環(huán)保議題。在競選期間，拜登曾立誓要建立“雄心勃勃的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)”，并與工人、環(huán)保人士、汽車制造商和各州進行談判。拜登還指示各機構(gòu)重新評估特朗普在2019年所做的決定，即撤銷加州自行制定汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、并要求車企生產(chǎn)更多零排放汽車的權(quán)力。汽車制造商承諾與拜登合作，制定新的排放法規(guī)，但是對于特朗普禁止加州制定排放規(guī)則的決定，車企之間存在分歧。

拜登在競選時提出了改善氣候環(huán)境、推動能源變革的舉措；在國際行動上，他計劃在就職第一天就重新加入《巴黎協(xié)定》；在美國國內(nèi)，他將提議投入兩萬億美元推行氣候變化行動，其中很大一部分內(nèi)容將涉及電動汽車，拜登認為這可以使美國重新成為全球電動汽車發(fā)展的領(lǐng)頭羊。對此，海外汽車行業(yè)分析人士Devin Lindsa表示，拜登政府即將施行的一系列政策或許是美國電動汽車行業(yè)迎來的最大利好。