最近汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來越緊密，有很多互聯(lián)網(wǎng)公司大力擠入汽車行業(yè)，包括蘋果和谷歌，只不過每一家的做法都不太一樣，國內(nèi)也能有很多類似的廠商，甚至包括新興企業(yè)，一部分是來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新秀比如前沃爾沃總裁沈暉創(chuàng)立的威馬汽車，而另一種則是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導的比如樂視汽車。

這些產(chǎn)品都有一個共同的特點，就是融合了互聯(lián)網(wǎng)的特點，將云和大數(shù)據(jù)的精髓集合到一起，也就是所謂的汽車物聯(lián)網(wǎng)，并且使用更先進的能源結(jié)構(gòu)，并非傳統(tǒng)的汽油汽車，采用混合動力或者純電動方式。

現(xiàn)在還有一家科技公司打算進入這一領域，說起來大家一定不陌生，就是在全球都能排位考前國內(nèi)手機銷量排行第一的華為。

業(yè)內(nèi)人士表示，華為準備汽車產(chǎn)品，不過不是自己設計和制造，而是一部分由自己設計但由代工廠制造的汽車產(chǎn)品。他們很有可能已經(jīng)與加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納進行了談判。

麥格納公司曾經(jīng)服務過寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個工程研發(fā)和銷售中心。如果華為有需求他們有可能在中國簡歷工廠與中國品牌一起制造整車。

實際上華為曾經(jīng)與長安汽車進行過戰(zhàn)略合作，與奧迪、寶馬在內(nèi)的多個汽車品牌有說合作，所以在汽車方面已經(jīng)有了一定準備，而且華為在智能終端和網(wǎng)絡方面有自己的強項，相信造汽車的難度要比同行業(yè)其他公司門檻低一些。