據(jù)外媒報(bào)道，4月13日，一位發(fā)言人表示，歐洲最大的汽車制造商大眾已與德國金屬工業(yè)工會(huì)（IG Metall）達(dá)成薪資協(xié)議。德國金屬工業(yè)工會(huì)為德國權(quán)力最大的工會(huì)。

（圖片來源：IG Metall）

在第五輪談判經(jīng)歷14小時(shí)協(xié)商后，雙方達(dá)成協(xié)議，大眾從2022年1月起將漲薪2.3%，包括6月1,000歐元的一次性“新冠支持費(fèi)用”。此項(xiàng)協(xié)議覆蓋了約120,000位大眾員工，為大眾總員工數(shù)的18%。金屬工業(yè)工會(huì)曾要求大眾漲薪4%，并在上月駁回了大眾2022年漲薪1.2%的提議。

作為全球第二大汽車制造商，大眾股價(jià)已上漲逾50%，擺脫了新冠疫情和重創(chuàng)整個(gè)汽車業(yè)的芯片短缺帶來的影響。不過，多家雇主已發(fā)出警告，如果德國不能提高競爭力，那么可能損失數(shù)十萬份就業(yè)，并表示，漲薪空間有限。

在德國，幾乎每一家大型汽車制造商都是雇主協(xié)會(huì)的成員，而代表汽車行業(yè)和其他行業(yè)金屬工人的德國金屬工業(yè)協(xié)會(huì)則與該協(xié)會(huì)就全行業(yè)合同進(jìn)行談判，而不是與每家公司單獨(dú)談判。與美國工會(huì)相比，這一體系賦予了德國工會(huì)更大的談判權(quán)力。美國每家工廠通過投票決定是否組建工會(huì)。

但是，法律并沒有要求雇主加入雇主協(xié)會(huì)，這只是一種慣例。美國電動(dòng)車公司特斯拉已經(jīng)表明，無意遵循這種根深蒂固的規(guī)范，不想在德國與工會(huì)合作。該公司通常通過與工人達(dá)成一項(xiàng)與全行業(yè)工資水平相當(dāng)?shù)膮f(xié)議（外加股票期權(quán)）來阻止罷工。