據(jù)外媒報道，加通貝祥分析師Jed Dorsheimer對特斯拉投下了“信任票”，稱特斯拉正趨向于蘋果式的生態(tài)系統(tǒng)產品，這些產品致力于使用可再生能源。

Dorsheimer將他對特斯拉的評級從“持有”上調至“買入”，股價目標上調155%，從每股419 美元漲至每股1,071美元，市值約為1萬億美元。

（圖片來源：蓋世汽車）

雖然大多數(shù)分析師關注特斯拉的汽車業(yè)務，尤其是其自動駕駛技術的未來增長潛力，但Dorsheimer欣賞特斯拉的能源業(yè)務。

Dorsheimer在報告中表示，得益于行業(yè)領先的技術和產能，特斯拉準備“徹底”改變電池能源市場。在Model 3、Model Y和其他產品的加持下，特斯拉成功向量產汽車制造商轉型，這將允許其“進攻和占領另一個萬億美元市場——能源生產和儲存”。“我們相信，特斯拉的第一性原理工程將徹底改變電池市場，使其進一步深化在純電動車市場的領導地位，并利用Powerwall產品擴大其太陽能和家庭能源市場。”

對于特斯拉在太陽能細分市場的機遇，Dorsheimer提到，該公司在在線業(yè)務增長方面已經取得了長足進展。“我們認為，特斯拉正利用太陽能面板、Powerwall和inverter作為動力，激進地押注太陽能領域。2021年，我們預計特斯拉將推出一個產品組合，包括太陽能面板、能源存儲Powerwall和其能源套利軟件產品Autobidder（在有利可圖時向電網出售電力，其他時候電力供家庭使用）。”

這位分析師表示，特斯拉持續(xù)的電芯供應困難可能將在2022年減輕。Dorsheimer表示：“我們認為，隨著特斯拉得州工廠和柏林工廠4680電芯生產的啟動，關于擴大電池產量的大額投資將在2022年開始得到回報。電芯供應商松下和LG也正與特斯拉合作生產4680電芯，松下計劃2021年底開始在內華達州的合伙工廠投產。”現(xiàn)在，特斯拉正利用所有現(xiàn)有資源來滿足電池需求，包括在弗里蒙特的內部生產、合作伙伴松下在內華達州超級工廠的生產，與LG的供應協(xié)議，以及最近中國產入門款Model 3/Y轉而搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電芯。然而，該公司現(xiàn)在的電池共應有限。尤其是Semi、Cybertruck和Roadster都正等待新的4680電芯生產上線。