最近一年以來，有關(guān)于愛馳汽車的相關(guān)傳聞?lì)l頻涌現(xiàn)。就例如在未做通知的情況下，扣除員工工資的10%，同時(shí)取消2019年所有員工年終獎(jiǎng)；強(qiáng)制全體員工賣車、高管帶貨，達(dá)不到工資緩發(fā)50%；愛馳員工在“人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”發(fā)帖投訴：愛馳汽車借疫情理由拖欠離職員工社保未繳納，但均已從員工工資中扣除應(yīng)繳費(fèi)用，多次溝通，公司都會(huì)找理由推脫。這種種的事件均向我們傳達(dá)了一則潛臺(tái)詞：愛馳汽車很慘，連員工工資都發(fā)不起。

接近愛馳汽車人士對(duì)《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯透露，不僅愛馳汽車員工工資發(fā)放遇到困難，就連此前愛馳收購江鈴控股的項(xiàng)目也落得一地雞毛，愛馳汽車目前極力想要退出江鈴控股的項(xiàng)目，但由于無人接盤，愛馳處于進(jìn)退維谷的境地。

據(jù)他透露，當(dāng)時(shí)愛馳以17.47億元增資入股，獲得江鈴控股50%的股權(quán)，現(xiàn)在愿意虧損9億元以大約8億元拋出所持江鈴控股的股份。南昌市政府去年曾拿出一個(gè)解決方案，讓江鈴控股的另外兩大股東——江鈴集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車接手愛馳汽車所拋出的股份。南昌市政府將會(huì)分5年給到江鈴控股18.5億元資金注入江鈴控股用于公司發(fā)展，這一方案曾一度得到江鈴集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的認(rèn)同。

但2021年春節(jié)前，長(zhǎng)安汽車方面卻出現(xiàn)了變數(shù)。據(jù)知情人士對(duì)《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯透露，其一是要回江鈴汽車的合并報(bào)表權(quán)；其二要加強(qiáng)對(duì)江鈴汽車的人員管理，要增加一個(gè)董事名額，并在之前內(nèi)審和財(cái)務(wù)兩個(gè)副職的基礎(chǔ)上再增加兩個(gè)部門副職；其三南昌市政府要提供人員分流費(fèi)用3.2個(gè)億，用于遣散江鈴控股旗下陸風(fēng)汽車1600名員工中的1000名。前兩項(xiàng)要求幾乎相當(dāng)于拿走江鈴汽車的控制權(quán)，吞下江鈴汽車。

知情人士認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車的要求是頗為無理的“獅子大開口”的行為。當(dāng)年江鈴集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車重組，長(zhǎng)安承諾的15萬輛乘用車產(chǎn)銷規(guī)模沒有實(shí)現(xiàn)，才導(dǎo)致江鈴控股被迫與愛馳重組，也是江鈴控股變成今天停產(chǎn)停擺后果的主要原因。如果江鈴集團(tuán)同意長(zhǎng)安汽車的要求也就意味這江鈴集團(tuán)將會(huì)被掏空，將失去核心資產(chǎn)。而愛馳轉(zhuǎn)讓江鈴控股股權(quán)一事也因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車方面的變數(shù)而被耽擱了。

這一耽擱就涉及到陸風(fēng)汽車1600名員工何去何從的困境。一位接近江鈴集團(tuán)人士激動(dòng)地向《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯表示，由于長(zhǎng)安汽車的突然變卦，陸風(fēng)汽車遲遲沒有開工，甚至無法按時(shí)發(fā)放員工工資，員工收入也受到影響。身處南昌的江鈴集團(tuán)只能咬著牙墊付員工工資，而另外兩大股東長(zhǎng)安汽車和愛馳汽車則并未注資幫助。“也正是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車這些無理的要求，使得江鈴控股的改革被徹底擱置下來了，從去年2月份到現(xiàn)在，江鈴控股現(xiàn)在連員工的工資都發(fā)不出來，人員分流的錢現(xiàn)在是江鈴集團(tuán)出的，說實(shí)話這個(gè)公司如果關(guān)門的話，那么這些墊付的錢也就打水漂了”。

此外，陸風(fēng)汽車內(nèi)部員工透露，陸風(fēng)汽車原計(jì)劃交與長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)，短期計(jì)劃將是為長(zhǎng)安汽車代工，但當(dāng)然并沒有看到根本性改善的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。

風(fēng)光無限的起步，慘淡不堪的收尾？

事實(shí)上，如今江鈴控股（陸風(fēng)汽車）包括愛馳汽車的困局還要從當(dāng)年轟動(dòng)一時(shí)的“三方混改”說起。2019年的8月16日，那是國(guó)內(nèi)汽車混改的一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻，是第一個(gè)由國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力主導(dǎo)的央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)三方混改試點(diǎn)項(xiàng)目正式發(fā)布的一天。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成，混改后的新江鈴控股形成愛馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。這項(xiàng)合作也基本可以解決愛馳汽車的生存問題和造車新勢(shì)力普遍短缺的資金問題。

在這樣一個(gè)比較緊湊的發(fā)布會(huì)上，江西省副省長(zhǎng)、南昌市、上饒市各地市長(zhǎng)、區(qū)長(zhǎng)、發(fā)改委主任等政府官員紛紛到場(chǎng)站臺(tái)。包括中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、華夏銀行、中信銀行、浙商銀行等省內(nèi)十多家商業(yè)銀行的副行長(zhǎng)也親臨現(xiàn)場(chǎng)。場(chǎng)面之宏大頗為罕見。

從中透露出一個(gè)重要的信號(hào)。至少短期內(nèi)，愛馳不會(huì)為錢的問題發(fā)愁了。“目前這個(gè)三方混改項(xiàng)目已經(jīng)成為江西省的重點(diǎn)示范性項(xiàng)目，各家銀行和金融機(jī)構(gòu)都會(huì)給予最大力度的支持。”愛馳汽車高層曾這樣說過。但從現(xiàn)在的結(jié)果看，顯然此前作為民營(yíng)企業(yè)和造車新勢(shì)力的愛馳汽車，想從銀行拿錢并不容易。

此外，當(dāng)時(shí)愛馳汽車收購江鈴控股股份時(shí)除了借此獲得生產(chǎn)資質(zhì)外，彼時(shí)愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)、江鈴控股副董事長(zhǎng)付強(qiáng)也曾對(duì)江鈴控股的原有品牌陸風(fēng)汽車抱有很大希望，“隨著江鈴控股開啟新篇章，我們將發(fā)揮愛馳和陸風(fēng)兩個(gè)品牌技術(shù)、定位、渠道等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，資源共享，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)商業(yè)模式，更好把握住汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，把握住消費(fèi)者需求的本質(zhì)，把握住時(shí)代變革的機(jī)遇。”

付強(qiáng)曾直言：“我們對(duì)陸風(fēng)品牌重塑抱有積極的態(tài)度。”但結(jié)果卻事與愿違，他“一拖二”的想法不僅沒能挽救陸風(fēng)汽車，甚至愛馳汽車也因此受累。愛馳在發(fā)布愛馳U5過后并沒有大的動(dòng)作，而這款車2020年全年也僅實(shí)現(xiàn)銷量2600臺(tái)。與此同時(shí)，資金鏈緊張、高管出走等負(fù)面消息也不絕于耳。自顧不暇之際，愛馳汽車只能“忍痛割愛”，甩賣江鈴控股的股份。可惜，拋售江鈴控股股份也不容易。

無人接盤江鈴集團(tuán)進(jìn)退維谷、長(zhǎng)安汽車按兵不動(dòng)

在當(dāng)下并不太好的大環(huán)境下，愛馳汽車即便有意虧損出售江鈴控股的股份也難以出手。因此，運(yùn)作此項(xiàng)目只能依靠南昌政府、長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)三方?？缮鲜鎏岬降慕鉀Q辦法卻懸而未決，各擁有25%股權(quán)的江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車均不愿意接手這一燙手山芋。

其中，江鈴集團(tuán)旗下江鈴汽車業(yè)務(wù)目前發(fā)展?fàn)顩r良好，且正試圖完成“商乘并舉”的宏圖偉業(yè)，此時(shí)又如何愿意分心去拯救一個(gè)本來已經(jīng)甩出去的包袱。但或迫于地方政府的壓力，江鈴集團(tuán)已經(jīng)顯示出了對(duì)江鈴控股的“責(zé)任心”，如上文提到，江鈴集團(tuán)正在積極做好人員分流工作，并為江鈴控股墊付部分員工工資等。

至于長(zhǎng)安汽車，2019年“甩掉”江鈴控股包袱時(shí)本就處于企業(yè)低谷，彼時(shí)長(zhǎng)安汽車銷量不濟(jì)、業(yè)績(jī)不佳。2020年才剛剛翻身的長(zhǎng)安汽車又怎會(huì)愿意去接手一個(gè)讓它看不到希望的項(xiàng)目呢？假如江鈴集團(tuán)以及南昌市政府滿足上述長(zhǎng)安汽車的要求，那么長(zhǎng)安汽車會(huì)伸手接盤，并盤活江鈴控股這盤棋嗎？

熟悉江鈴控股發(fā)展史的人表示，從2005年長(zhǎng)安汽車導(dǎo)入第一輛轎車陸風(fēng)風(fēng)尚到江鈴控股開始，長(zhǎng)安主導(dǎo)的車就沒賣好過，反而是江鈴自己主導(dǎo)的suv產(chǎn)品一度火過一陣子，所以指望長(zhǎng)安汽車能救活陸風(fēng)汽車也很難。

畢竟是假設(shè)，長(zhǎng)安汽車在“獅子大張口”的同時(shí)，是不是想過這一切后果都是當(dāng)年長(zhǎng)安汽車主導(dǎo)江鈴控股時(shí)造成的？在沒有實(shí)現(xiàn)當(dāng)年承諾時(shí)，再如此張口是不是有失武德？

當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)的“三方混改”落得如此境地，長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)、愛馳汽車以及江鈴控股（陸風(fēng)汽車）之間的關(guān)系，究竟能有誰來理順？