7月6日，“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”正式啟程。未來(lái)40天，北京X7將從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫(kù)公路，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營(yíng)，經(jīng)歷一萬(wàn)多公里長(zhǎng)途實(shí)測(cè)，挑戰(zhàn)高達(dá)萬(wàn)米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國(guó)960萬(wàn)平方公里國(guó)土，以驗(yàn)證產(chǎn)品可靠品質(zhì)和北京智造的硬核實(shí)力，旨在通過(guò)場(chǎng)景式、體驗(yàn)式的活動(dòng)，讓廣大用戶直觀感受到北京X7的品質(zhì)。

“北京X7踐行‘大國(guó)工匠’精神，將純粹高品質(zhì)融入到生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，不僅是北汽自主十年造車(chē)積淀的全面總結(jié)，也是北京汽車(chē)未來(lái)造車(chē)?yán)砟畹哪殹?rdquo;活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北汽營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理沈鵬表示，“啟動(dòng)儀式選在北京平谷通用航空產(chǎn)業(yè)基地舉行，是因?yàn)楹娇蘸教旒夹g(shù)是檢驗(yàn)一個(gè)國(guó)家制造業(yè)硬核實(shí)力的“試金石”。飛機(jī)從起飛到降落需要經(jīng)歷萬(wàn)米海拔差，這與本次活動(dòng)的主題非常契合。”

歷經(jīng)12小時(shí)炙烤，成功挑戰(zhàn)70℃高溫

北京X7極限挑戰(zhàn)選在全年最熱的三伏天舉辦，并將途經(jīng)中國(guó)最熱的吐魯番。為了檢驗(yàn)高溫下的產(chǎn)品品質(zhì)，啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，北京汽車(chē)專(zhuān)門(mén)打造了一個(gè)模擬吐魯番極熱環(huán)境的高溫艙，艙內(nèi)溫度高達(dá)70℃，打個(gè)雞蛋進(jìn)去幾分鐘就趨近全熟。

這樣的極熱環(huán)境，不僅容易造成車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)，也會(huì)讓冷卻液溫度極速飆升，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱困難甚至“罷工”，并對(duì)空調(diào)制冷效率提出了嚴(yán)苛考驗(yàn)。北京X7成功戰(zhàn)勝長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)、高達(dá)70℃的高溫炙烤，通過(guò)智慧管家APP遠(yuǎn)程遙控一次性點(diǎn)火啟動(dòng)，車(chē)機(jī)和空調(diào)均可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4分鐘后，成功將車(chē)內(nèi)溫度從70℃降至26℃的舒適溫度。

此外，高溫暴曬后也容易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)TVOC有機(jī)物揮發(fā)，造成嚴(yán)重車(chē)內(nèi)空氣污染。但北京X7歷經(jīng)高溫艙“蒸煮”之后，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有異味，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的空氣檢測(cè)設(shè)備顯示，其甲醛濃度和TVOC含量均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)楸本┢?chē)在設(shè)計(jì)之初便整合出環(huán)保材料庫(kù)，打造汽車(chē)氣味實(shí)驗(yàn)室，采用“正向設(shè)計(jì)+正向管控”的方式，開(kāi)展內(nèi)飾非金屬材料的技術(shù)認(rèn)可，并通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的綜合模擬艙進(jìn)行TVOC、氣味性能模擬驗(yàn)證，將異味抹除在萌芽狀態(tài)。

北京站活動(dòng)結(jié)束后，北京X7極限挑戰(zhàn)還將陸續(xù)進(jìn)入濟(jì)南、鄭州、武漢、成都，通過(guò)高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務(wù)等，向全國(guó)用戶展示北京X7的硬核品質(zhì)實(shí)力。

全程一萬(wàn)多公里跋涉，直面萬(wàn)米海拔差考驗(yàn)

除了極高溫磨礪和城市路況挑戰(zhàn)，北京-京新高速-獨(dú)庫(kù)公路-318國(guó)道-成都，全程一萬(wàn)多公里的長(zhǎng)途跋涉，吐魯番和珠峰大本營(yíng)高達(dá)萬(wàn)米的海拔差以及劇烈溫差，將對(duì)整車(chē)品質(zhì)提出極限挑戰(zhàn)。

本次活動(dòng)途經(jīng)的獨(dú)庫(kù)公路和318國(guó)道，是世界上海拔高、道路險(xiǎn)、路況差和環(huán)境最?lèi)毫拥膬纱蟾咴?，?duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)有嚴(yán)苛要求，北京X7采用行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，其采用閉環(huán)吸能結(jié)構(gòu)籠式車(chē)身設(shè)計(jì)、川崎NC定位系統(tǒng)精密定位焊接工藝，整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到67%，遠(yuǎn)超同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在2021年C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)價(jià)，為駕乘者構(gòu)建起一個(gè)堅(jiān)固的“安全堡壘”。

從北京到烏魯木齊再到拉薩最后抵達(dá)成都，沿途有長(zhǎng)時(shí)間高速行駛路段，容易造成駕駛疲勞，北京X7具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，配備了AR全息實(shí)景導(dǎo)航、IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、HWA高速公路輔助、360度3D隨動(dòng)全景影像在內(nèi)的多達(dá)17項(xiàng)ADAS智能安全技術(shù)，可實(shí)時(shí)顯示真實(shí)道路畫(huà)面避免錯(cuò)過(guò)高速出口，還能追隨前車(chē)自動(dòng)控制行駛速度，從而有效緩解疲憊，讓長(zhǎng)途駕車(chē)更加輕松從容。其還搭載人臉識(shí)別系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)頻繁眨眼或打瞌睡等疲態(tài)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，確保車(chē)內(nèi)人員的出行安全。

從烏魯木齊進(jìn)入地廣人稀的青藏高原，長(zhǎng)時(shí)間國(guó)道行駛，服務(wù)區(qū)稀缺，需要攜帶大量補(bǔ)給物資。北京X7長(zhǎng)達(dá)2800mm的軸距帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)全面凸顯，不僅能讓車(chē)內(nèi)乘坐寬敞舒適，而且還打造出King-size雙純平空間，其后排座椅放倒后，可以形成一個(gè)高達(dá)1000L的純平空間，相當(dāng)于40個(gè)24寸登機(jī)箱的容積，卸下物資后鋪上床墊還可以當(dāng)床睡。而高達(dá)29處吸音材料與26處空腔隔斷，將噪音隔絕車(chē)外，帶來(lái)更加靜謐的駕乘環(huán)境。

從今天開(kāi)始，北京X7將通過(guò)“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里”的極限挑戰(zhàn)，在極端環(huán)境下驗(yàn)證其硬核品質(zhì)。這不僅是北京X7綜合性能的一次全方位檢驗(yàn)，也將是北京汽車(chē)智造能力與技術(shù)實(shí)力的一次綜合考驗(yàn)，充分展現(xiàn)出北京汽車(chē)對(duì)北京X7和自身品質(zhì)實(shí)力的絕對(duì)自信，以及在高質(zhì)量發(fā)展新征程上闊步向前的篤定信念。