汽車信息網(wǎng)9月8日訊 對(duì)于未來新能源汽車的發(fā)展方向，目前來看電動(dòng)汽車已成為主流，但是也有部分汽車制造商仍然在探索第二條路徑，例如日本豐田汽車和韓國(guó)現(xiàn)代汽車都在電動(dòng)平臺(tái)之外，仍然保留了對(duì)于氫燃料電池的研究和推廣，并推出了氫能源汽車。

而根據(jù)全球氫能權(quán)威組織國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。目前，在“碳中和”的大目標(biāo)下，全球多個(gè)國(guó)家紛紛發(fā)布?xì)淠車?guó)家戰(zhàn)略。

作為老牌氫能源路線堅(jiān)定的支持者，9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)面向全球發(fā)布了“氫能愿景2040”，從最新氫能設(shè)計(jì)理念、全新氫燃料電池技術(shù)和前瞻氫能出行等領(lǐng)域，展示了全方位的全球氫能社會(huì)愿景。

2028年商用車全面氫能源化

在發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領(lǐng)域開始著手，向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池和純電動(dòng)的客車和重卡等全種類新型商用車，并亮相了一系列現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品。

拋開冠軍車型“Nexo”不談，在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車已開始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級(jí)版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計(jì)劃于2023年發(fā)布。

同時(shí)氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車也正式首秀，同時(shí)搭載兩臺(tái)智能無(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)e-Bogie。據(jù)介紹，其是可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，“集群模式”下可以像火車一樣同步行駛。搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車（Trailer Drone）根據(jù)行駛里程可量身配置儲(chǔ)氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1,000km的續(xù)航里程，可完全媲美現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。

面對(duì)2030年全球商用車預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛的龐大市場(chǎng)需求，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還計(jì)劃開發(fā)5~7米車長(zhǎng)的氫燃料電池個(gè)性定制化車型。

而氫燃料電池技術(shù)同樣適用于高性能汽車，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了氫能混動(dòng)跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個(gè)高功率、后輪驅(qū)動(dòng)的插電式PE動(dòng)力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車。

Vision FK最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時(shí)間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。另外，還可實(shí)現(xiàn)救援無(wú)人車、移動(dòng)型加氫站、緊急救援車等多種汽車領(lǐng)域應(yīng)用在內(nèi)的氫能移動(dòng)出行。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還展示了一系列新型氫燃料電池系統(tǒng)?，F(xiàn)代表示，將在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商，并將持續(xù)開發(fā)氫燃料電池動(dòng)力車型，力爭(zhēng)做到普及。

將加快NEXO引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)

現(xiàn)代汽車集團(tuán)將中國(guó)作為全球最重要的市場(chǎng)之一，今年1月15日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布與廣州市廣州開發(fā)區(qū)簽訂了投資協(xié)議，在廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，成為了首家在中國(guó)投資生產(chǎn)氫燃料電池的全球汽車廠商。

同時(shí)這也是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，名為“HTWO廣州”。這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)建立的首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，這家氫能源電池生產(chǎn)廠將于2022年下半年投入批量生產(chǎn)，產(chǎn)品將主要供應(yīng)現(xiàn)代的氫能源車NEXO，初期的規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)到6500套，后期將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求增加產(chǎn)量。根據(jù)規(guī)劃，到2030年現(xiàn)代汽車將實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)套氫燃料電池的年產(chǎn)能。未來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國(guó)。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，現(xiàn)代汽車在去年11月份與多家中國(guó)電力、鋼鐵企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以拓展氫能源市場(chǎng)，打造氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車希望通過此次投資合作，到2025年在長(zhǎng)三角和京津冀地區(qū)能夠普及3000輛和1000輛氫燃料電池卡車。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略制定、技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)研究和氫能產(chǎn)業(yè)制造等相關(guān)氫能事業(yè)布局與首批氫燃料電池汽車示范城市群分布高度一致。

氫能作為重要的未來新能源技術(shù)方向已經(jīng)寫入中國(guó)政府工作報(bào)告。同時(shí)，在中國(guó)“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的國(guó)家環(huán)保目標(biāo)指引下，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來快速發(fā)展的起步階段。這意味著，從世界到中國(guó)，氫能源都已成為政策規(guī)劃中的重點(diǎn)支持項(xiàng)目，現(xiàn)代集團(tuán)想要提前布局，靜候時(shí)代風(fēng)口降臨。