中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 上海車展每年都會(huì)有大量的重磅新車、重磅科技發(fā)布，今年也不會(huì)例外。這其中，豐田攜全球首發(fā)的兩款TNGA概念車亮相本屆車展，給出的口號(hào)也很特別體驗(yàn)“制造更好的汽車”的初心。而“TNGA豐巢概念”是有什么特別含義呢？簡(jiǎn)單來說，它是一種全新的汽車生產(chǎn)方式變革。

豐田“TNGA豐巢概念”，從開發(fā)階段就開始的革新

豐田“TNGA”的全稱為Toyota New Global Architecture，直譯過來是“豐田新的全球體系結(jié)構(gòu)”，這個(gè)概念應(yīng)該理解為豐田全新的體系結(jié)構(gòu)或者生產(chǎn)思路，而不是簡(jiǎn)單的車輛生產(chǎn)平臺(tái)。

我們都知道歐洲廠商更早的依賴和傳播平臺(tái)概念，其中最知名就是大眾的MQB平臺(tái)，即橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上可以生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車型，一個(gè)平臺(tái)獲得了更大的延展能力和共通性，將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享，從而達(dá)到最大降低生產(chǎn)成本的目的。

而豐田TNGA豐巢概念不僅僅簡(jiǎn)單的零部件共通化的問題，在新的生產(chǎn)模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，并且它并不是單一的一個(gè)底盤，而是擁有三種為不同車型設(shè)定的底盤系統(tǒng)，它們分別適用于小型車、中型車以及前驅(qū)的中大型車。

此外，在新車開發(fā)流程上也發(fā)生改變，目前大多數(shù)廠商遵循的都是CE（Chief Engineer 主工程師）生產(chǎn)方式，既從新產(chǎn)品的企劃到銷售后的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，都對(duì)應(yīng)著同一理念的CE，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)。將通過工程師分組開發(fā)，更加巧妙、高效的共用零部件和總成。

豐田TNGA豐巢概念，汽車未來發(fā)展的走向

作為全球最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)的豐田，每次變革都會(huì)備受關(guān)注，“TNGA豐巢概念”對(duì)于豐田的意義不言而喻，將是一次全面徹底的革新，到底牛逼在哪里？答案相信就是輕量化、提高零件共用程度。豐田表示，在TNGA豐巢概念下誕生的車型車身強(qiáng)度提升30%～65%；動(dòng)力性能提升15%而油耗將降低25%，混合動(dòng)力系統(tǒng)性能也有15%的上漲。

應(yīng)該說，汽車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展超過百年，從最早的單一生產(chǎn)開發(fā)生產(chǎn)進(jìn)化到現(xiàn)在經(jīng)歷了數(shù)十年的時(shí)間，而隨著工業(yè)4.0時(shí)代的來臨，汽車業(yè)也將持續(xù)發(fā)生變革，豐田這次主動(dòng)出擊可以看出其再次引領(lǐng)汽車業(yè)的決心和勇氣。一直以來，豐田給消費(fèi)者的印象都較為低調(diào)，盡管已經(jīng)在全球范圍內(nèi)蟬聯(lián)數(shù)屆銷量冠軍，但相對(duì)而言，卻是發(fā)聲很少的汽車巨頭。不過從近年來的情況來看，豐田也正在改變。

它為其他車企指明了未來新車研發(fā)、生產(chǎn)的方向，尤其是國(guó)內(nèi)廣大的自主車企，能夠避免他們走彎路，付出更多的學(xué)習(xí)成本?？梢哉f豐田定義了汽車生產(chǎn)的未來走向，當(dāng)然也是自己的發(fā)展方向。據(jù)了解，未來TNGA豐巢概念下的車型也將占據(jù)6成比例的小型車、中型車和前驅(qū)的中大型車款，預(yù)計(jì)在2018年，新一代雅力士、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV 4乃至普瑞維亞（MPV）等共10款車型都會(huì)采用TNGA豐巢概念打造。豐田將發(fā)布的時(shí)刻定義為“豐巢之夜”，意義不言而喻，“豐巢”即“蜂巢”，未來將有更多新車從這里孵化！

“豐巢”之夜 兩款概念車首發(fā)

在昨晚舉行的豐田“豐巢之夜”上，正式對(duì)外發(fā)布了TNGA兩款最新概念車，分別為“TOYOTA 豐巢WAY”、 “TOYOTA豐巢FUN”對(duì)應(yīng)未來量產(chǎn)的C-HR，凱美瑞。近年來豐田不斷推出風(fēng)格更加年輕化的新車，融入了很多比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，例如“紡錘式”前臉已逐漸成為家族式設(shè)計(jì)。 

應(yīng)該說，夸張的造型僅是外在的體現(xiàn)，兩款概念車最大的“內(nèi)涵”則是出自豐田最新的TNGA，從開發(fā)到生產(chǎn)都與豐田之前的車型有著很大的不同，在TNGA戰(zhàn)略架構(gòu)計(jì)劃中，豐田的目標(biāo)是將4000至5000種零件中的半數(shù)通用化，范圍涵蓋了底盤懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和座椅等零件。豐田表示，它們將加快汽車零件的設(shè)計(jì)共享化，達(dá)成4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零件生產(chǎn)設(shè)備投資額減半的計(jì)劃。而在零件生產(chǎn)方面，豐田力求取得成本降低30%至40%的目標(biāo)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。

也就是說，這兩款外觀、定位甚至動(dòng)力系統(tǒng)都不一樣的車型，它零部件共通率可能超出想象，未來這樣的新車型越多，豐田的市場(chǎng)占有率將更為出色。

可以說，在全新的制造理念下，以豐田為代表的車企已經(jīng)開啟變革，進(jìn)而從研發(fā)到制造、再到測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都有大幅度的改變，進(jìn)而影響到消費(fèi)者的購車需求，讓他們更容易了解到什么樣的車才是一臺(tái)好車，如果不主動(dòng)改變，很可能將會(huì)在未來失去競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)！