伴隨著金九銀十的到來(lái)，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就像“打了雞血”一樣，噌噌噌往上漲。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月轎車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)20%，同比增長(zhǎng)15.7%，第三季度狀態(tài)逐漸回升。此前表現(xiàn)一直“藍(lán)瘦”的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，在9月也搭上了轎車(chē)市場(chǎng)加速增長(zhǎng)的“順風(fēng)車(chē)”，不僅整體銷(xiāo)量回暖，豪華品牌價(jià)格下探的沖擊也在減弱。

下面小編就帶你看看9月B級(jí)車(chē)究竟誰(shuí)又上了頭條——

*數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

雅閣爆發(fā)奪冠、日系車(chē)分道揚(yáng)鑣值得一提的是，雅閣9月力克德系雙子星，以16113輛的成績(jī)奪得9月銷(xiāo)量冠軍，曾經(jīng)的日系三劍客在這一市場(chǎng)逐漸分道揚(yáng)鑣。雅閣自3月中期改款車(chē)型上市以來(lái)，憑借著超高性?xún)r(jià)比一路高歌猛進(jìn)，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體不景氣的情況下，也完成了前三季度同比15.90%的大幅增長(zhǎng)，截至9月，雅閣已連續(xù)6個(gè)月月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。據(jù)悉，雅閣目前在市場(chǎng)上有兩到三萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，再加上產(chǎn)品力的保證和最近上市的銳·混動(dòng)版的推動(dòng)，雅閣今年年底前沖擊月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的目標(biāo)可能也不是一句戲言。

相比雅閣的春風(fēng)得意，凱美瑞和天籟就顯得不盡如人意了。凱美瑞一直憑借著下半年的“十周年紀(jì)念版”車(chē)型在那“死撐”，9月銷(xiāo)量也勉強(qiáng)過(guò)萬(wàn)，同比微增3.30%，但是前三季度同比下降21.50%的傷疤還在隱隱作痛。

盡管如此，凱美瑞的表現(xiàn)也還算中規(guī)中矩，天籟卻是越來(lái)越跑偏了，下半年新天籟的上市并未挽回其頹勢(shì)，9月7358輛的銷(xiāo)量同比下降26.5%，盡管新天籟目前在市場(chǎng)上也有3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，但是在性?xún)r(jià)比上雅閣比它不知道高到哪里去了，舉例來(lái)說(shuō)，小編私以為日產(chǎn)把新的運(yùn)動(dòng)化家族式前臉往各個(gè)車(chē)型上堆就有點(diǎn)不合時(shí)宜了，不然西瑪也不會(huì)淪落到月銷(xiāo)39輛的窘境?？偠灾苊庋砰w在日系B級(jí)車(chē)?yán)铼?dú)孤求敗，凱美瑞、天籟一定要加速產(chǎn)品升級(jí)換代了，不然你們還怎么好意思稱(chēng)為日系三劍客。

德系雙子星，“決戰(zhàn)到天明”“帕邁”之爭(zhēng)一直是今年B級(jí)車(chē)市場(chǎng)“頭條”一般的存在，而在9月，帕薩特還是以15860輛的微弱優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了邁騰的14513輛，想必邁騰心里還是不服氣的。不過(guò)說(shuō)句實(shí)在話(huà)，小編認(rèn)為帕薩特面臨的形勢(shì)是不容樂(lè)觀的。

首先從產(chǎn)品層面講，帕薩特年初改款的車(chē)型并未有多大提升，用的還是老一套的，而新邁騰則是傲嬌地顯擺著它來(lái)自?shī)W迪的科技配置以及全新的動(dòng)力總成，多多少少還是有點(diǎn)誘惑的。

其次，從銷(xiāo)量上來(lái)看，帕薩特恐怕也是笑不出來(lái)的，前三季度帕薩特銷(xiāo)量122114輛，同比下降了21.80%，“老大哥”明顯顯得有些吃力了，而邁騰前三季度116807輛的成績(jī)，同比微增3.10%，頂住了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體下滑的壓力，看來(lái)它是要在最后一季度絕殺帕薩特，不過(guò)帕薩特自下半年官降以來(lái)，銷(xiāo)量也逐漸回暖，為了繼續(xù)坐上銷(xiāo)量冠軍寶座下了“血本”，雙方的角力讓局勢(shì)也不那么明朗，小編只能看到濃濃的硝煙。

美系大舉入侵，打起翻身仗比起德系雙子星的對(duì)峙，美系車(chē)9月則是大舉入侵。上半年，美系B級(jí)車(chē)新君越、新君威、邁銳寶、蒙迪歐等車(chē)型均出現(xiàn)較大幅度的下跌，可謂全軍覆沒(méi)。不過(guò)經(jīng)過(guò)第三季度枕戈待旦，終于迎來(lái)了9月的強(qiáng)勢(shì)反撲。

9月，君越銷(xiāo)量8010輛，同比增長(zhǎng)46.9%，邁銳寶9895輛，同比增長(zhǎng)18.9%，這兩款車(chē)型上市以來(lái)由于價(jià)格微高，一直不受待見(jiàn)，畢竟整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者早就被慣壞了，所以下半年實(shí)行優(yōu)惠措施，降價(jià)幅度3萬(wàn)元左右之后，這兩款車(chē)型銷(xiāo)量均得以回升。

此外蒙迪歐也出現(xiàn)14.8%的增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了8月的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，值得一提的是，蒙迪歐9月銷(xiāo)量是在時(shí)隔半年后的首次過(guò)萬(wàn)；過(guò)在美系B級(jí)車(chē)回溫的大趨勢(shì)下，君威就有點(diǎn)不合群了，竟然達(dá)到了51.1%的跌幅，這主要是車(chē)型較老未改款造成的，不過(guò)，與全新君越同平臺(tái)的新君威可能在今年上市，換代后的君威或許還有機(jī)會(huì)翻身。

豪華品牌，沖擊減弱今年上半年，豪華品牌價(jià)格下探的攻勢(shì)尤為迅猛，給了整體下滑的B級(jí)車(chē)重重一擊。不過(guò)，在金九銀十的銷(xiāo)量旺季，豪華品牌的沖擊卻在逐漸減弱。寶馬三系8月還有5.7%的同比增長(zhǎng)，九月卻成了3.5%的同比下降；“黑馬”奔馳也沒(méi)能守住方向，兩個(gè)月表現(xiàn)大相徑庭，8月還以10729輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)33.2%的同比大幅增長(zhǎng)，9月直接進(jìn)入2.7%的同比下降；最可惜的是上半年領(lǐng)跑豪華品牌B級(jí)車(chē)的“小獅子”奧迪A4L，8月9月均出現(xiàn)了40%以上的同比負(fù)增長(zhǎng)，或與新一代奧迪A4L上市之后的青黃不接有關(guān)，而且新一代奧迪A4L是其七年來(lái)首次換代，要想重新在銷(xiāo)量上占據(jù)制高點(diǎn)，短期內(nèi)或許很難實(shí)現(xiàn)。

但是從前三季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華品牌的表現(xiàn)依舊是搶眼的，寶馬三系、奔馳C級(jí)前三季度銷(xiāo)量均達(dá)到了7萬(wàn)輛以上，奧迪A4L也突破8萬(wàn)輛大關(guān)，其價(jià)格下探的沖擊雖然減弱，但是對(duì)于整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的威脅依舊很大！