汽車信息網(wǎng)6月9日訊2023中國汽車重慶論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，于6月8日至9日在重慶悅來國際會議中心隆重召開。今年論壇在多年成功經(jīng)驗的基礎上繼續(xù)推陳出新，力邀汽車企業(yè)、科技企業(yè)、汽車領域投資人、技術研發(fā)、重要零部件企業(yè)、海外商務及產(chǎn)業(yè)代表團等齊聚一堂，以各自獨特的視角縱論行業(yè)熱點問題，探討和洞察新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。

會上廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇發(fā)表演講，提到了“新能源汽車已經(jīng)邁入全面普及階段，接下來是高質(zhì)量發(fā)展階段……誰能在2023年脫穎而出，就在未來5年會占據(jù)更有利的地位。”新能源汽車已經(jīng)從被動選擇變成了主動選擇，甚至變成主流選擇。并伴隨著中國品牌已經(jīng)崛起。1-4月銷量排名前十的新能源廠家，中國品牌已經(jīng)占到了6位。他表示，價格戰(zhàn)體現(xiàn)競爭加劇，寡頭市場形成。還有三年不到時間，除了特斯拉，消費市場上還形成2-3個高端品牌的印記，這是埃安的機會，也是打造昊鉑的初心。

肖勇認為EV還是主流方向，只有純電是智能的最佳載體。他認為推動品牌向上，科技和資本是最關鍵的因素，科技是原動力，資本力量也不可忽視，品牌價值和資本價值相輔相成。據(jù)他透露，目前廣汽埃安估值達到1032億。

以下為其發(fā)言實錄：

各位嘉賓，各位同仁，我是廣汽埃安的肖勇，感謝主辦方的邀請，讓我有機會與大家一起交流下市場發(fā)展的趨勢，以及我們對自己接下來的發(fā)展。

當下全球新能源汽車市場仍保持高速、高質(zhì)量增長，也打開了全新的競爭格局。中國品牌迅速崛起，2022年，全球新能源汽車銷量排行榜中，前10名中國品牌占據(jù)了6席，超越了合資與外資企業(yè)。中國新能源汽車市場的發(fā)展，一直以來受政策、科技、資本、市場等因素的多維驅(qū)動，現(xiàn)在已邁入全面普及的高質(zhì)量發(fā)展新階段，引領了全球新能源市場的發(fā)展趨勢。

政策引領行業(yè)方向：基于能源戰(zhàn)略、氣侯環(huán)境等考慮，初期新能源汽車在政策的推動下野蠻生長，產(chǎn)品的素質(zhì)參差不齊。如今隨著技術不斷地更新迭代，不斷進入穩(wěn)定期，尤其是三電技術水平進入相對平緩的發(fā)展。新能源汽車從被動選擇到今天的主動選擇，甚至到主流的選擇。尤其是一二線城市，相關的新能源汽車使用的場景已經(jīng)讓我們的消費者讓選擇新能源汽車成為主流。同時我們也看到，新能源汽車從誕生之日起，它的內(nèi)卷程度比燃油車還要飽和，市場趨于品牌，但是品牌之間的競爭更加激烈。

補能到今天仍然是巨大的課題，國家發(fā)改委、國家能源局近期發(fā)布了《加快加快推進充電樁基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，將通過大面積建設公共、私人充電樁，進一步開拓下沉市場，這也是各個新能源車企業(yè)撬動下一個千億市場千載難逢的機會。

廣汽埃安率先參與到建設中來，近期與中石油達成了相關的加快充電網(wǎng)絡建設布局的戰(zhàn)略合作，我們將再次抓住補能的風口，在補能的戰(zhàn)略上進行調(diào)整和突破。

二是科技創(chuàng)新一直是整個行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力量。政策引導的是新能源的發(fā)展方向，如今可以看到，在政策強有力的推動下，形成了EV和PHEV并駕齊驅(qū)的局面，但是從未來科技創(chuàng)新驅(qū)動的角度來看，我個人不代表公司，也不代表廣汽，未來主流的技術路線到底是什么？在今天的論壇表達一下自己的觀點，個人始終堅持認為EV仍然是未來的主流發(fā)展核心。為什么？只有純電品牌才是智能科技的最佳載體。當然智能化也給未來的出行和車生活的方向提供了更多的想象，而科技必然是未來的關鍵，是觸及未來發(fā)展的鑰匙，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵，也是品牌向上的原動力。

廣汽埃安從成立之日起就確定了技術研發(fā)路線，就是EV+ICV全棧自路線，已打造出一系列獨占、原創(chuàng)、領先的科技，比如我們的Hyper Tec技術群，擁有可支持L4級以上的自動駕駛的電子電其的一星靈架構(gòu)、可支撐極致操控的AEP3.0平臺、體積小一半、功率密度大一倍的夸克電驅(qū)，以及首次實現(xiàn)槍擊試驗不起火的彈匣電池2.0等，埃安堅持以科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，持續(xù)推動行業(yè)技術片個。在智能駕駛和智能座次上出圈。

除了科技以外，還有最關鍵的因素資本。品牌向上，科技是核心，資本的量是不可小視的，品牌的本質(zhì)就是價值，價值分為社會價值和用戶價值，品牌的價值與資本的價值是相輔相成的，品牌價值高，資本的價值才會增加，反過來資本價值也會促進品牌價值的提升。埃安的高質(zhì)量發(fā)展，讓品牌價值得以充分重現(xiàn)，目前埃安已完成了混合所有制改革，打造了極具生命力與競爭力的體制機制，此前的A輪融資中，募資182.94億元，估值達1032億元，通過這次引戰(zhàn)共同助力埃安未來領先、穩(wěn)定自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。而這些獨特的體制就是支撐未來埃安高質(zhì)量、高速發(fā)展的核心競爭力。

新的市場在催生新的需求。今年大家印象最深刻的就是年初的價格戰(zhàn)的開啟，一方面體現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)的競爭加劇，新一輪的挑戰(zhàn)賽已經(jīng)到來，另一方面，實際上在促進新能源汽車寡頭市場的形成。昨天幾位汽車大佬們金句頻出，到底有多少汽車存活下來，存活下來到底有誰？廣汽打造昊鉑來說，廣汽能不能活下來的問題，通過努力，讓董事長放心地說廣汽新能源汽車能夠活下來。在新能源排行榜中廣汽埃安的銷量超過了寶馬、大眾躍居全球第三。在新能源汽車市場有非常大的機會，就是BC級別的快速增長。高端新能源汽車市場打造高端品牌和迎來高質(zhì)量發(fā)展的窗口期。這個時間大概有2-3年，目前消費者在選擇高端新能源產(chǎn)品的時候，除了特斯拉，還沒有高端的品牌印跡。在2030年的時候，消費者可能在除特斯拉以后，會形成2-3個高端品牌化的印跡，現(xiàn)在客戶還沒有形成品牌印記，到2025年的時候可能會形成高端印記，這就是三年的窗口期。為什么埃安去年開始，今年著重在埃安打造一個全新的系列昊鉑系列，這是我們的一個機會。

最后新能源汽車跟網(wǎng)絡的發(fā)展是密切相關的。埃安已經(jīng)在全面推進“快廣進”，讓用戶的補能體驗越來越明顯，希望讓用戶在家輕松的，不僅僅是補能，而且能夠通過V2G的功能進行波鋒波谷調(diào)節(jié)電網(wǎng)負荷，歡迎大家有空去蒞臨我們的展臺，最后想說的是，2023年是充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，可能會是一個風水嶺，主要是兩個，一個是頭部效應會越來越集中，優(yōu)勝劣汰會越來越明顯，誰能夠在2023年脫穎而出，誰就能在未來的市場占據(jù)一個相對優(yōu)勢的地位。我們不敢說不白的地位，至少在2023年能夠脫穎而出的品牌，在未來發(fā)展占有非常重要的地位。二是國際化海外市場的開拓從2023年是中國品牌接下來發(fā)展另外的一個驅(qū)動力。2023年的風水嶺在國際市場能不能占領，能不能在國際市場脫穎而出，為未來的五年迎來自己的發(fā)展。

在未來3-5年，要么出控、要么出局，希望埃安在未來，包括高端品牌昊鉑在未來發(fā)展中持續(xù)打造我們的產(chǎn)品、研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷、服務以及敏捷組織機構(gòu)的六大核心競爭力。不僅在國內(nèi)保持領先地位，而且加速角逐國際市場，希望在2025年的時候，實現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛以上的規(guī)模，成為世界一流的高端智能汽車品牌，支持中國品牌向上。

感謝大家的聆聽，謝謝大家。

喬心昱：這是一個最的好時代，也是最好的時代，估計大家都有一些共鳴。過去從價格戰(zhàn)以后，所有的汽車同仁過著如履薄冰的時代。過去只要成功，面臨新能源和智能的轉(zhuǎn)型，在整個過程中大家會越堅定。我們不愿意把過去的輝煌掛在嘴邊，也不敢確信，在任何一個靈活博弈的市場里面，誰就能長期的一家獨大。當然每天都充滿希望，在技術的驅(qū)動之下，消費者的購車習慣，廠家的模式以及競爭格局已經(jīng)全面顛覆。今天這樣一個承前啟后的轉(zhuǎn)折點，面對復雜且深刻的行業(yè)形勢變化，大家都在摸著成就。

首先插電混合動力在今年或者明年將呈現(xiàn)出巨大的市場潛力。消費者從過去單純的因為政策導向買新能源車所謂的智商稅，所謂的有錢人的玩具到消費體驗的最佳選擇。如果我們?nèi)タ醇毞质袌?，在新能源的市場里面，從去?月份到現(xiàn)在，整個能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較大的變化。在這里可以看到，尤其是1-5月份，插電混合動力市場的爆發(fā)意味著城市用電、遠途用油、無里程焦慮、無充電煩惱。根據(jù)最新汽車下鄉(xiāng)的動作來看，4-5線市場的潛力會進一步釋放，尤其是PHEV市場，今年PHEV會迎來爆發(fā)之年，整個市場的需求會無限放大。在這種情況下，所有的車企紛紛推出PHEV，里面不乏一些優(yōu)秀產(chǎn)品。當今的PHEV市場先行一步進入產(chǎn)品競賽過招的時代，所有的細分市場從產(chǎn)品的配備到定價，必須一步到位?，F(xiàn)在的市場不會給我們二次回首的機會。

其次品類創(chuàng)新仍然帶來新的發(fā)展機會。從去年自主品牌占有率首次超過50%，在去年年底連續(xù)3個月超過50%，消費者在不同的細分市場選車的時候，都會把自主品牌作為一個非常重要的參考。背后的原因，一方面源于自主品牌敏銳地抓住了新能源，尤其是智能新能源的紅利我們做到了先聲奪人。猶如10年發(fā)布了SUV市場紅利一樣。現(xiàn)在的插電混合市場給了我們超越外資品牌非常好的一次紅利機會。從另外一方面看，源于自主品牌對消費者需求的深入洞察，創(chuàng)新出更多有針對性的品類明星車型。對哈弗品牌來說深耕SUV10余年，以城市SUV為基礎，以及昨天所發(fā)布的公告新能源SUV，滿足新能源時代更深層次的需求。作為中國品牌崛起排頭兵，我們相信盡管抓住了紅利的初期，實際上仍然處在顛覆與被顛覆的兩端，在新能源來的時候，相信沒有產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系，憑借自身的硬實力在市場上進行角逐。

科技領先更要科技平權(quán)。技術在進步，科技不斷進階，讓汽車行業(yè)從過去百年的傳統(tǒng)車企、傳統(tǒng)的行業(yè)，現(xiàn)在一日三秋快速迭代，現(xiàn)在進入了半互聯(lián)網(wǎng)時代。從自動駕駛?cè)藱C互聯(lián)所引發(fā)的人工智能AI革命，技術創(chuàng)新的步伐讓所有的汽車人時不我待，永遠的焦慮和迷茫。

進行是品牌之本，科技平權(quán)永遠是贏得客戶的至圣法寶。無論是制電動化還是智能化，給擁護的技術不能停留在PPT上，讓完美的技術不貴也不遠，才是哈弗品牌踐行科技品牌的工整。我們通過四驅(qū)體驗兩驅(qū)價格把四驅(qū)價格打下來，消費者不需要支付額外費用，讓消費者性能更好的四驅(qū)電池?？萍疾皇亲層脩魠^(qū)膜拜又消費不了的東西，也不是無休止的競爭競賽，在新能源汽車決勝新中終端。這個趨勢的背后是我們面對歷史優(yōu)勢以來最聰明的消費者，你可以認為他們很挑剔，也很懂汽車，所有賣車人有一個共同的感受，即便普通的消費者比過去發(fā)生了變化，越來越懂車，越來越關注汽車的各種細節(jié)，甚至可以想出一些更懂車的專業(yè)知識，因為他們在互聯(lián)網(wǎng)上主動搜索他們想要的一切，這樣車企業(yè)一和用戶之間的信息差會徹底抹平，躺贏的時代一去不復返，最終結(jié)果就是對國網(wǎng)的渠道布局，服務體驗帶來全方位的顛覆。

無論是直營還是競銷，線上還是線下，都是我們經(jīng)歷和思考的東西，無論哪種變化，首先自己要進行智能化，這里智能化不是智能駕駛和智能座艙，應該有更多的互聯(lián)網(wǎng)思維和產(chǎn)品思維。哈弗在全新品牌的路上不斷探索，深刻認識新能源轉(zhuǎn)型必須全面加速獨到的新能源渠道建設，不僅是單一的建立一套4S店的物理渠道，而是通過線下下單，打造全新的服務體驗，讓用戶接觸品牌最重要的觸點建立品牌智能新能源的第一印象。隨著技術分享，未來的世界將會更加扁平化，汽車行業(yè)有著更為廣闊的創(chuàng)新空間，也有待我們參與，未來勇敢者的游戲，是實力者的較量，哈弗品牌期待更多的有識之士共同攜手，長期做好中國品牌，構(gòu)筑美好出行生活，預祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家。

江峰：哪吒品牌成立7周年，經(jīng)過2018年第一款產(chǎn)品的投放以后，今年第五個年頭，已經(jīng)累計交付超過30萬臺。這對新成立的汽車企業(yè)，談不上做得很成功，我們做得很努力。這兩天論壇上各個層級的領導金句頻出，都在講多少年內(nèi)有多少家企業(yè)死掉大可不必說這樣的觀點。任何一個企業(yè)既然成立了，一定有著自己的初心，不管是經(jīng)歷多少艱難困苦，至少為用戶提供了用戶愿意買的車，至少為企業(yè)里面一萬員工，大幾千的員工提供了實戰(zhàn)自己才華的平臺，穩(wěn)定了社會，保障了就業(yè)率。

任何一個企業(yè)，就像人一樣，就像班里的學生都能看到，有的孩子是官二代，有的孩子是富二代，也有工人家庭、農(nóng)民家庭出身的孩子，不管怎么樣，最終考上清華北大的不一定是富二代、官二代的孩子，我們出身貧苦，通過自己的刻苦學習一樣能考上青花北大。我們希望大家同一個考場上的基礎，我們需要一個考試的機會，不管出身如何，都希望在更高級的學府里面學更多的知識，能為社會創(chuàng)造更多的貢獻。

各級政府都在出臺各種各樣的政策，昨天商務部也發(fā)布了一個百城汽車消費節(jié)，千縣萬鎮(zhèn)汽車促銷的倡議，提出來各地出支持政策拉動消費。政府的初心非常好，通過汽車的消費進一步拉動整個社會的消費，不管現(xiàn)在大家對經(jīng)濟的發(fā)展趨勢怎么判斷，政府也努力提高消費，以汽車為主要抓手。作為汽車企業(yè)舉雙手贊同，緊密地跟隨做好自己該做的工作，把經(jīng)銷商渠道穩(wěn)定好。讓我們的用戶更快地觸達消費市場，提高用戶的便利性。呼吁政府在出臺相關政策的時候，一定要保證公平性，一定要面對全行業(yè)而不是簡單地鎖定當?shù)氐钠髽I(yè)。

三是哪吒汽車始終為人民造車的道路上努力， 我們已經(jīng)布局了不同級別的產(chǎn)品，先行發(fā)布了山海平臺，山海平臺在當前更高級別的自動駕駛、通用性、安全性的基礎上，保證了一定的先進性。接下來，我們也會在15萬以下級別的市場有一些技術的進步和突破。核心技術做自研， 發(fā)布第二平臺的技術，今天也會在不同級別的市場上，有不同的升級產(chǎn)品，不同的換代產(chǎn)品，還有更多的新產(chǎn)品，今明兩年是汽車大年，為人民造車的道路上做出自己的努力，哪吒汽車是一個新企規(guī)模小，最大好處是決策鏈短，能根據(jù)用戶的需求快速作出反映，在產(chǎn)品研發(fā)中，有用戶提出來是否改一改，我們也能做到，這是作為新能源汽車，作為哪吒汽車，希望能夠走下去的一個支撐點。

四是關注客戶。哪吒汽車客戶基數(shù)小，有更好的為用戶快速對接條件，很多企業(yè)幾百萬用戶，我們30萬用戶，包括粉絲大幾十萬一百萬，這一百萬各用戶，通過自己的工具、手段、路徑、方法對接好。哪吒在這條道路上奮斗不已，希望媒體老師，希望行業(yè)專家，希望政府領導多多關注我們這種沒有背景，但是依然想為社會做貢獻的企業(yè)和個人，謝謝大家。