2017年第一季度，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量540.68萬輛，同比下降1%。購置稅優(yōu)惠等政策的“退坡”，影響了國內(nèi)乘用車市場的銷量走勢。經(jīng)過3個月的“摸爬滾打”，各家車企已紛紛公布了成績單。

網(wǎng)上車市對上汽大眾、一汽大眾在內(nèi)的十家合資車企一季度銷量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，銷量排名前十家合資車企一季度累計(jì)總銷量達(dá)259.81萬輛，占比國內(nèi)乘用車總銷量近五成。日系品牌開年以來市場銷量提升最為明顯。

日系合資品牌銷量全線飄紅

合資車企一季度銷量榜單中有五家日系品牌上榜，且全線飄紅。除東風(fēng)日產(chǎn)外，其余四家為豐田、本田各自在華的合資公司。豐田在華踐行年輕化、小型車戰(zhàn)略使銷量顯著提升。一汽豐田一季度累計(jì)銷量16.4萬輛，同比增長7.2%；廣汽豐田則是11.17萬輛，同比增12.7%。

今年開年以來，東風(fēng)本田陸續(xù)推出了新杰德、全新SUV UR-V等新車，產(chǎn)品序列進(jìn)一步豐富。今年一季度，東風(fēng)本田批售銷量達(dá)到了15.76萬輛，同比增幅達(dá)到44.2%。廣汽本田則是向市場投放了冠道1.5T以及繽智1.8L CVT兩驅(qū)智享型等，一季度銷量14.43萬輛，同比上漲17%。

第二梯隊(duì)排名變化較大 “美韓”銷量呈頹勢

東風(fēng)日產(chǎn)一季度銷量位居第二梯隊(duì)榜首，在剛剛過去的3月份，東風(fēng)日產(chǎn)共計(jì)售出新車8.68萬輛，相比2016年3月銷量9.43萬輛的成績有所下滑。但一季度整體表現(xiàn)依然是保持著增長態(tài)勢，同比增長5.4%，銷量累計(jì)達(dá)22.02萬輛。從具體車型銷量來看，轎車以及SUV均有一款車型單月銷量過萬。其中東風(fēng)日產(chǎn)緊湊型轎車軒逸3月銷量達(dá)33,920輛；緊湊型SUV逍客取得了15,602輛的成績。

美系合資品牌長安福特和韓系合資品牌北京現(xiàn)代一季度成績單可謂“難兄難弟”，均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。自2017開年以來，長安福特繼前兩月銷量下滑后，三月份依舊呈下跌趨勢，共計(jì)銷售8.41萬輛，同比下降6.6%。品牌一季度累計(jì)銷量20.42萬輛，與去年同期相比大幅下跌18.74%。北京現(xiàn)代一季度累計(jì)銷售19.61萬輛，同比去年的22.9萬輛下降14.37%。

合資前三強(qiáng)未變 榜首小幅下滑

2016年一季度合資車企前三名依次為上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。進(jìn)入到2017年，三強(qiáng)排名仍未改變，可見三家合資車企市場節(jié)奏相對穩(wěn)定。上汽大眾一季度銷量銳減4.62%至50.4萬輛，但與第二名一汽大眾相差3萬多輛強(qiáng)勢奪冠。一汽大眾(含奧迪進(jìn)口車)銷量46.73萬輛位列第二，若拋去其中的奧迪品牌，大眾品牌實(shí)現(xiàn)了10.3%的市場增長。長居合資銷量第三位的當(dāng)屬上汽通用，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌均實(shí)現(xiàn)增長。凱迪拉克一季度銷量近4萬輛，同比增長近一倍。