汽車信息網(wǎng)11月23日訊 近年來,中國車企從理念、設計、研發(fā)到制造、總裝、集成,在電動汽車領域形成“新勢力”,雖然招致歐盟的反補貼調(diào)查,但也在側面說明中國電動汽車產(chǎn)品力的強大。為了快速搭上中國新能源這條快車道,前有大眾汽車入股小鵬,后有Stellantis集團牽手零跑。如今為了更好發(fā)展新能源,Stellantis集團又把視線瞄向了寧德時代。
日前,Stellantis集團和寧德時代宣布雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄,該備忘錄約定:寧德時代將在歐洲當?shù)叵騍tellantis集團供應磷酸鐵鋰(LFP)電池的電芯和模組,助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn)。同時雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。
Stellantis集團想要“降本”
Stellantis集團是全球第四大汽車集團,由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團以50:50的股比合并而來,總部位于荷蘭。旗下品牌包括阿巴斯、雪鐵龍、道奇等。
雖然該集團在中國市場發(fā)展的不盡人意,但其在全球市場還是非常不錯的。2022年,Stellantis集團在全球范圍內(nèi)共銷售汽車逾600萬輛,實現(xiàn)凈營收1796億歐元,凈利潤168億歐元,調(diào)整后經(jīng)營利潤率為13%。在2023年《財富》世界500強排行榜中,Stellantis集團排名第31位。2023年上半年,Stellantis集團以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營利潤率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤率最高的企業(yè)之一。
為了快速完成轉型,該公司計劃,到2030年,在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車,與零跑和寧德時代的合作也就在情理之中了。
之所以與寧德時代合作,Stellantis表示,磷酸鐵鋰電池技術具有長壽命和高熱穩(wěn)定性的特點,有助于Stellantis為客戶提供高品質(zhì)、經(jīng)久耐用且價格實惠的電動汽車,其范圍涵蓋B級到C級區(qū)間的轎車、跨界車和SUV。
根據(jù)此前Stellantis集團的電氣化規(guī)劃,集團將憑借技術專長和制造協(xié)同效應將降低電池成本,將動力電池的成本從2020年到2024年降低40%以上,到2030年再降低20%以上。
作為全球動力電池行業(yè)的巨頭,寧德時代目前在歐洲市場的德國工廠已投產(chǎn),匈牙利工廠規(guī)劃產(chǎn)能100 GWh,一期已開工建設,預計兩年左右建設完成。今年上半年,寧德時代的境外收入占總營收的35.49%。
在今年9月的慕尼黑國際車展上,寧德時代還方面表示,將在德國和匈牙利的工廠生產(chǎn)基于磷酸鐵鋰材料的神行超充電池。
業(yè)內(nèi)人士表示,作為全球動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)的寧德時代,早在2014年就已開設德國分公司。歷經(jīng)9年的經(jīng)營積累,寧德時代在歐洲市場已經(jīng)具備了本地化生產(chǎn)、本地化研發(fā)、本地化營銷和本地化服務的優(yōu)勢能力。
根據(jù)新能源咨詢公司SNE數(shù)據(jù),2023年1-8月寧德時代海外動力電池使用量市占率達27.7%,比去年同期提升6.9個百分點,其中歐洲動力電池市占率達34.9%,同比大幅提升8.1個百分點。
歐洲車企轉型離不開中國
作為全球汽車市場的發(fā)源地,老牌汽車廠商云集的歐洲市場,在汽車電動化浪潮中已失去先機,造就了極強的轉型動力,這為中國動力電池企業(yè)提供了很大的市場空間。
與此同時,歐洲已經(jīng)成為繼中國之后的全球第二大新能源汽車市場。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全球新能源汽車銷量超422萬輛,同比增長66.3%。其中歐洲市場上半年銷量為109萬輛,僅落后于中國,名列第二,動力電池需求還有很大增長空間。
另一方面,根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度動力電池產(chǎn)量達533.7GWh,裝車量為255.7GWh。這意味著或有278GWh的電池進入庫存,動力電池的產(chǎn)量遠高于需求。
除了寧德時代以外,我國電池企業(yè)也是積極出海。
據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來,已有數(shù)十家鋰電板塊企業(yè)宣布出海建廠計劃,包括寧德時代、蜂巢能源、國軒高科、遠景動力、億緯鋰能、欣旺達、中創(chuàng)新航等動力電池企業(yè),以及華友鈷業(yè)、龍蟠科技、新宙邦、海亮新材料等鋰電材料廠商。
其中,中創(chuàng)新航在葡萄牙投建的年產(chǎn)能15GWh的工廠,已完成開工建設前的準備工作;而總投資約20億歐元、規(guī)劃產(chǎn)能24GWh的蜂巢能源德國薩爾州電池模組PACK工廠正在建設中,預計于2024年中竣工投產(chǎn)。
動力電池行業(yè)資深人士王輝表示,寧德時代和Stellantis合作的鼓舞人心之處正在于,二者打破了地緣政治不利因素的束縛,走在了一起,共同開辟歐洲市場,建立了一種合作共贏的關系,這對于歐洲車企和國內(nèi)動力電池企業(yè)來說,都是一個值得借鑒的模式。
再加上此前Stellantis集團又和國內(nèi)造車新勢力零跑汽車達成了合作,零跑汽車和Stellantis集團的合作范圍覆蓋全球,涉及出口、銷售、生產(chǎn)制造等更多環(huán)節(jié)。
日前,大眾汽車(安徽)零部件有限公司在安徽合肥投產(chǎn)。該公司是大眾集團在中國首個獨資電池包生產(chǎn)工廠,是大眾安徽整車的核心供應商。目前相關電池包產(chǎn)品已會同整車完成測試定型,于本月正式量產(chǎn)。同時,大眾安徽也將于年底正式量產(chǎn)基于MEB平臺生產(chǎn)的純電動車型,未來不排除其返銷歐洲的情況。
從寧德時代供貨Stellantis集團,以及大眾與小鵬的合作,再加上大眾汽車電池在中國的量產(chǎn),可見歐洲車企對中國產(chǎn)業(yè)鏈的依賴,可以預見的是未來會有更多電動汽車品牌身上會上身中國制造。