汽車信息網(wǎng)11月23日訊 最近一段時(shí)間，特斯拉一直活躍在各大社交平臺(tái)上，先是連續(xù)四次漲價(jià)，之后又多次傳出特斯拉FSD即將進(jìn)入中國(guó)的消息。

直到日前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的車主手冊(cè)里，更新加入了完全自動(dòng)駕駛能力 Beta相關(guān)內(nèi)容，才算是正式確認(rèn)了這一消息。據(jù)悉，特斯拉FSD的選裝價(jià)格為6.4萬元，選裝后可實(shí)現(xiàn)識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)、在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛等功能。進(jìn)入中國(guó)后，將于華為、小鵬等造車新勢(shì)力們的自動(dòng)駕駛功能，展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

值得一提的是，在此期間，小鵬董事長(zhǎng)何小鵬在微博發(fā)表了個(gè)人觀點(diǎn)，稱高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，或者有人全自動(dòng)駕駛都可以看到清晰的路線圖，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，我甚至認(rèn)為可能需要另尋他路。”

適用于各種駕駛場(chǎng)景

目前，特斯拉的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品分為三個(gè)類別，分別是基礎(chǔ)版本（AP）、增強(qiáng)輔助駕駛（EAP）和完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）。

其中，AP是最基礎(chǔ)的版本。EAP增加了智能機(jī)召喚、自動(dòng)泊車、NOA等功能。FSD則是在EAP的基礎(chǔ)上增加了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)的能力，以及在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛等功能。

根據(jù)車主手冊(cè)內(nèi)容，與為了在車道線清晰的多車道道路上行駛而設(shè)計(jì)的主動(dòng)巡航控制、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛不同，F(xiàn)SD Bate適用于各種駕駛場(chǎng)景，可以在任何類型的道路上使用FSD Beta，包括住宅區(qū)街道和城市街道。

具體來看，F(xiàn)SD Beta的功能包括，沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎、導(dǎo)航經(jīng)過環(huán)島路口、駛?cè)?駛出高速公路。只要速度低于140 km/h ，以及Model3處于靜止?fàn)顟B(tài)，就可以啟用FSD Beta，開啟后FSD Beta會(huì)保持車速以及與前車之間的跟車距離，同時(shí)還可以根據(jù)需要進(jìn)行減速并在交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志處停車，并對(duì)道路上的行人、騎自行車者和其他車輛做出反應(yīng)。

盡管特斯拉CEO馬斯克一直對(duì)FSD充滿信心，但特斯拉也強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD并不能實(shí)現(xiàn)Model3完全自動(dòng)駕駛，目前該系統(tǒng)仍然需要駕駛員在駕駛過程中保持專注，啟用FSD功能后駕駛員仍然需要將雙手放在方向盤上，留意道路及周圍交通情況，注意行人和騎自行車者，并隨時(shí)做好立即采取行動(dòng)的準(zhǔn)備。

純視覺NOA開始PK

不過，車主手冊(cè)也提示了，根據(jù)市場(chǎng)區(qū)域、車型配置、購買的選裝件和軟件版本，可能車輛未配備FSD，或者此功能的表現(xiàn)與說明有所不同。但無論如何，一旦FSD Beta在中國(guó)正式發(fā)布，將大幅提升特斯拉的營(yíng)收。

據(jù)悉，特斯拉已在中國(guó)交付了數(shù)十萬輛可以升級(jí)到FSD Beta的汽車。目前，中國(guó)地區(qū)的用戶可以免費(fèi)使用AP，而升級(jí)到EAP需要支付3.2萬元，EAP升級(jí)到FSD的費(fèi)用并未公開。但如果全按6.4萬元算，僅升級(jí)十萬輛特斯拉的營(yíng)收都將增加64億元。

當(dāng)然，這不是最主要的。最主要的是，特斯拉FSD的落地將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)。

上周，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，正式宣布L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作開啟?！锻ㄖ钒l(fā)布后，不少海外特斯拉博主在社交媒體發(fā)文，稱“特斯拉FSD已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)一切準(zhǔn)備就緒”時(shí)，極越CEO夏一平還在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了這則消息，并表示純視覺城市NOA的PK要開始了。

技術(shù)路線亦或陣營(yíng)之爭(zhēng)

NOA即自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，最早由特斯拉在2019年向FSD車型推送。目前，國(guó)內(nèi)不同車企的“高階智能/ 智慧+領(lǐng)航/導(dǎo)航+自動(dòng)/輔助駕駛”功能中，蔚來稱為NOP+、小鵬稱為NGP、華為稱為NCA。

目前，圍繞城市NOA主要有兩條技術(shù)路線，一是以特斯拉為代表的純視覺派，主張取消激光雷達(dá)，通過視覺來實(shí)現(xiàn)城市NOA；另一派則是視覺+激光雷達(dá)的技術(shù)路線，認(rèn)為純視覺存在一定的短板，需要加上激光雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)城市NOA的快速落地。

值得一提的是，之前只有特斯拉采用了純視覺方案，國(guó)內(nèi)基本都采用激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+攝像頭作為主要方式。而隨著高階智能駕駛的發(fā)展，國(guó)內(nèi)也有車企開始選擇純視覺方案了，那就是極越。這也不難理解，為何夏一平會(huì)積極轉(zhuǎn)發(fā)特斯拉FSD的消息了，亦是要一決高下，又像是來了同盟。

但此時(shí)，剛與華為就AEB隔空進(jìn)行“討論”的何小鵬又在微博上表示，高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛還能看到清晰的路線圖，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，似是暗指特斯拉。只不過，此次是等來更為激烈的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線之爭(zhēng)，還是握手言和，暫時(shí)還不得而知。但可以確定的是，隨著特斯拉FSD的落地，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的陣營(yíng)將更為清晰。