汽車信息網(wǎng)1月3日訊 回顧2023年，相比理想的一騎絕塵、華為的遙遙領(lǐng)先、蔚來的負(fù)重前行，小鵬汽車正在經(jīng)歷絕處逢生，為自己的組織漏洞填了一年的坑，也算是趕在2023年末把小鵬汽車?yán)亓松谰€。

“2023年，小鵬有非常大的危機(jī)，但是我們堅(jiān)持下來了”。

1月1日，在2024年第一天小鵬召開的X9發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車CEO何小鵬感慨道，我有段時(shí)間都不太愿意坐飛機(jī)，公司發(fā)展有問題，自己也睡不好覺，所以對(duì)2024年立下了三個(gè)小目標(biāo)：睡個(gè)好覺、揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短、多交朋友。

不過何小鵬短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該還是會(huì)睡不好覺，在發(fā)布會(huì)當(dāng)天展示的PPT上，可能是由于小鵬工作人員疏忽，也可能是小鵬汽車自帶地圖系統(tǒng)不支持我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，竟然在發(fā)布會(huì)上展示的中國(guó)地圖中沒有顯示臺(tái)灣省，這對(duì)于一家上市公司而言的確是不應(yīng)該，也絕不能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，能出現(xiàn)這種低級(jí)失誤真的是讓人懷疑這家公司的專業(yè)性。

根據(jù)法律規(guī)定，小鵬X9發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)的問題違反了國(guó)家測(cè)繪局在2021年印發(fā)的《公開地圖內(nèi)容表示若干規(guī)定》的通知中，第五條第二項(xiàng)的規(guī)定。

同時(shí)號(hào)稱“沒有短板”的X9似乎也不具備顛覆MPV市場(chǎng)的實(shí)力。

“沒有短板”消費(fèi)者不一定就喜歡

小鵬X9共推出4款配置車型，35.98萬元—41.98萬元，定位超智駕大七座的小鵬X9，可"一鍵變形"至超大四座SUV。作為小鵬汽車的全新旗艦產(chǎn)品，新車標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、冰箱、彩電、沙發(fā)、中央空調(diào)、23揚(yáng)聲器等等200余項(xiàng)科技、舒適配置，真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)配即頂配。

從整體來看，小鵬X9在智能、空間、駕控、安全等方面的創(chuàng)新，在30-40萬元級(jí)別，提供高性價(jià)比的選擇，也就是說目前中國(guó)汽車企業(yè)在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下是沒有選擇的。

此前何小鵬也是表示X9 上市后目標(biāo)是成為 30 萬元以上中國(guó)純電 MPV 市場(chǎng)銷量第一名，從產(chǎn)品力來看，X9的確是一款沒什么短板的產(chǎn)品，對(duì)于多種功能場(chǎng)景的兼容性很高，但小鵬汽車現(xiàn)在對(duì)它的競(jìng)品和真實(shí)定位并沒有錨點(diǎn)。

一位小鵬高層在接受媒體采訪時(shí)說：“開發(fā)X9的時(shí)候沒有明確的競(jìng)品，我們更希望它是一個(gè)不一樣的東西，是一個(gè)大空間的MPV或大四座MPV，定位比較泛。”何小鵬本人則“更希望它是一個(gè)SUV”，并表示“給我一點(diǎn)時(shí)間，我來打打SUV”。

競(jìng)品分析作為傳統(tǒng)車企開發(fā)產(chǎn)品的必要環(huán)節(jié)之一，決定著后續(xù)一系列的市場(chǎng)跟進(jìn)動(dòng)作。模棱兩可的定位導(dǎo)致的結(jié)果或許不是“既要又要”，而是“既不也不”。相信小鵬X9后續(xù)的營(yíng)銷工作也會(huì)讓一線員工比較頭疼，當(dāng)然也決定著這款產(chǎn)品能否在市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)。

小鵬品牌沖高依舊難解

在成立的第十個(gè)年頭，小鵬汽車把新勢(shì)力能遇到的問題都經(jīng)歷了一遍，在2023年也是大刀闊斧改革，在解決完內(nèi)部架構(gòu)問題與渠道問題以后，如何盈利是小鵬汽車市場(chǎng)地位回穩(wěn)后要考慮的下一個(gè)問題。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在2023年第三季度的營(yíng)收超85億元，環(huán)比增長(zhǎng)68.5%，產(chǎn)品交付量超過4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)72.4%。但凈虧損出現(xiàn)了38.6%的環(huán)比增長(zhǎng)；汽車毛利率為-6.1%，較上年同期下降17.7個(gè)百分點(diǎn)。

小鵬汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，11月小鵬G6月銷量達(dá)到8750輛，占小鵬汽車當(dāng)月銷量的43%；其次是小鵬G9，在經(jīng)歷改款后月銷量達(dá)到5778輛。小鵬G3的最新銷量數(shù)據(jù)已不再對(duì)外公布。從第三方平臺(tái)查閱發(fā)現(xiàn)，今年G3銷量徘徊在1000輛以下，10月銷量?jī)H443輛。

小鵬汽車在今年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告中稱，由于與G3i有關(guān)的存貨減值，對(duì)汽車毛利率產(chǎn)生了2.9個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)面影響。于是小鵬汽車就把G3這個(gè)拖油瓶停產(chǎn)了。

雖然這樣的操作會(huì)讓曾經(jīng)在小鵬汽車艱難時(shí)刻選擇小鵬的一些老車主們卻深感“背刺”。但為了企業(yè)早日實(shí)現(xiàn)盈利，品牌沖高勢(shì)在必行。

業(yè)內(nèi)人士表示，小鵬汽車的革新勢(shì)在必行，發(fā)展過程中遇到波動(dòng)也屬正常。但后續(xù)如何穩(wěn)固住口碑，并將銷量轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。

為了實(shí)現(xiàn)品牌沖高，利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，此前小鵬 G9 嘗試過，卻以失敗告終。2024年，指望小鵬 X9 這樣一款純電 MPV實(shí)現(xiàn)階層跨越，可能并不是一個(gè)正確的選擇。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù) ，2023年前11個(gè)月MPV批發(fā)銷量為98.3萬輛，同比增長(zhǎng)17.4%，銷量?jī)粼?4.6萬輛；1-11月MPV占比為4.3%，同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)，在內(nèi)卷的環(huán)境中逆勢(shì)飛揚(yáng)實(shí)屬罕見。

不過看似藍(lán)海的MPV市場(chǎng)如今也是狼多肉少。

縱觀近兩年的上市新車，高端MPV堪稱異軍突起，除了合資品牌的賽那、格瑞維亞以及別克世紀(jì)外，自主品牌呈現(xiàn)集體覺醒之勢(shì)，在小鵬X9之前，先后有騰勢(shì)D9、吉利極氪009、嵐圖夢(mèng)想家、傳祺E9、紅旗HQ9、大通MIFA 9、合創(chuàng)V09、傳祺E8、長(zhǎng)城高山、奔騰M9等多款車先后面世，理想汽車的MPV車型MEGA純電動(dòng)車也將在今年上市。

目前就是騰勢(shì)D9先拔頭籌，月銷過萬，極氪009也不過幾千臺(tái)的月銷，可見后來者要想打動(dòng)MPV客戶還需要更多誠(chéng)意，況且純電 MPV 的屬性注定了X9的天生小眾，所以小鵬X9能否扛起小鵬汽車逆襲的大旗還是存在諸多不確定性的。

除了理想以外，目前大部分新勢(shì)力還是虧損狀態(tài)，早日實(shí)現(xiàn)盈利也就成為了它們共同的訴求。

小鵬汽車選擇停產(chǎn)G3，在新年第一天力推X9也是想早日擺脫虧損，不過從目前小鵬汽車面臨的問題來看，能否穩(wěn)住現(xiàn)有基盤依舊是未知數(shù)，所以2024年何小鵬大概率想睡個(gè)好覺的小目標(biāo)大概率是實(shí)現(xiàn)不了的。