汽車信息網(wǎng)2月20日訊 龍年開工第一天，不少車企領(lǐng)導(dǎo)人都發(fā)表了2024新春寄語，內(nèi)容有總結(jié)，有規(guī)劃，有反思，有暢想。上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理呂俊成也在新春寄語中講了不少“大實話”。

五菱神車時代已經(jīng)過去

呂俊成首先回顧了2023年的發(fā)展，包括產(chǎn)銷量、出口量，產(chǎn)品、營銷等方面的創(chuàng)新。隨后，呂俊成提出了2024年，五菱紅標(biāo)如何持續(xù)保持領(lǐng)先地位，五菱銀標(biāo)如何保持和加快良好的發(fā)展態(tài)勢，寶駿煥新如何走得與眾不同和更精準(zhǔn)，產(chǎn)品創(chuàng)新中心、產(chǎn)品營銷中心雙中心如何驅(qū)動公司的變革，如何增強本領(lǐng)，適應(yīng)流量經(jīng)濟環(huán)境下、行業(yè)越來越“熱鬧”的競爭等現(xiàn)實問題。

回顧2023年，上汽通用五菱全年銷量為140萬輛，同比下降12.31%，連續(xù)兩年下滑。五菱宏光MINIEV全年的銷量為23.79萬輛，同比下降41%。

情況確實不容樂觀。

呂俊成直言，全體系應(yīng)該清楚地意識到一點，就是五菱神車的時代已經(jīng)過去，靠單一產(chǎn)品大銷量來解決、掩蓋一切問題已經(jīng)沒有可能，我們面臨著前所未有的復(fù)雜競爭局面，我們從市場的領(lǐng)導(dǎo)者變成了追趕者！

五菱有多款車型在售，核心車型是五菱宏光系列和五菱宏光MINI EV，曾有過輝煌的銷量紀(jì)錄。從去年開始，五菱宏光銷量走低，多月銷量不過萬。究其原因，面對需求提升、消費升級的市場，五菱宏光相對來說技術(shù)落后、配置沒有更新，跟不上消費者的需求變化。此外，還有用戶曝出五菱宏光發(fā)動機異響嚴(yán)重，變速箱頓挫等問題，導(dǎo)致口碑下滑，進一步影響其他消費者的購車熱情。

宏光MINI EV是五菱于2020年推出的微型車，一經(jīng)上市便迅速風(fēng)靡。同樣，去年開始，宏光MINI EV的銷量有明顯的下滑。一方面，全國城市市場的價格段結(jié)構(gòu)走勢是持續(xù)上行，高端車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少。2023年，5萬元以下車型的銷量占比僅有2.9%，較上一年下降1.2個百分點。大環(huán)境影響下，宏光MINI EV難以逆勢上揚。另一方面，當(dāng)前市場上的競品車型越來越多，如長安Lumin、吉利熊貓mini、奇瑞QQ冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV等，宏光MINI EV四面受敵，市場份額也開始縮減。

熱銷車型失守，其它產(chǎn)品如五菱繽果、五菱星辰、寶駿品牌等車型還沒有一個媲美宏光MINI EV的爆款出現(xiàn)，目前五菱仍需要依靠五菱宏光系列和五菱宏光MINI EV來維持銷量和熱度。

成本領(lǐng)先是致勝法寶

呂俊成講到，成本領(lǐng)先是五菱的致勝法寶。五菱品牌初心未變，要造人民買得起、用得上、用得好的產(chǎn)品。

一直以來，五菱都把“人民需要什么，五菱就造什么”奉為圭臬，憑借實惠的售價，五菱也確實受到了眾多消費者的認(rèn)可。

但是，對于自身來講，一直在微小型車市場徘徊是很難再有新突破的，五菱成本再壓縮的空間已經(jīng)非常有限了。車企在控制成本的同時，更應(yīng)該提升技術(shù)實力，這才是后續(xù)競爭的護城河，才有可能進一步提升市場銷量和品牌價值。

五菱也在嘗試品牌向上，比如推出五菱銀標(biāo)、打造新寶駿。五菱紅標(biāo)扎根中國，五菱銀標(biāo)則應(yīng)對乘用化創(chuàng)新和全球化征程，共同支撐五菱品牌的煥新向上。新寶駿相比同樣是一次升級，多了“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”等基因。

五菱凱捷是首款懸掛銀標(biāo)的車型，售價突破了10萬，之后星辰、佳辰、星馳、星光等一系列銀標(biāo)車型也將售價定在了10萬上下，價格比紅標(biāo)車型略貴，但市場表現(xiàn)并不樂觀。凱捷去年月銷量只有幾百輛，星辰、佳辰、星馳也都超不過五千，星光表現(xiàn)尚可，今年1月銷量過萬。寶駿和新寶駿系列車型的銷量更為慘淡，去年只有寶駿云朵和寶駿悅也能月銷過千。照這樣下去，五菱不僅從領(lǐng)導(dǎo)者變成追趕者，甚至有可能更加邊緣化。

一邊不斷壓低成本，以低價贏得市場；另一邊又想品牌向上，推出價格更高的產(chǎn)品。但在沒有足夠技術(shù)支撐的情況下，五菱這個想法實現(xiàn)很難。而且，多年來，消費者已經(jīng)把五菱劃分為物美價廉的一檔，當(dāng)有升級需求時，消費者更可能選擇其他品牌車型，五菱想要扭轉(zhuǎn)用戶心智更為困難。

筆者認(rèn)為，受制于消費者固有印象，五菱短時間內(nèi)很難實現(xiàn)品牌升級。但是可以從提升產(chǎn)品實力，加大技術(shù)創(chuàng)新投入開始，將車型的智能、安全、舒適等配置水平做到最優(yōu)，由此才能逐步摘掉低端、代步的標(biāo)簽，重新樹立具有智能化和年輕化的品牌形象，從而更好地實現(xiàn)“人民需要什么，五菱就造什么”的信念。