汽車信息網(wǎng)2月28日訊 2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全財報。得益于規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營效率的持續(xù)提升，理想汽車于報告期內(nèi)實現(xiàn)了歷史最佳財務(wù)業(yè)績。

2023年，理想汽車首次全年扭虧為盈，并實現(xiàn)健康盈利，全年實現(xiàn)營收1238.5億元，同比增長173.5%；全年凈利潤達(dá)到118.1億元，2022年的凈虧損為20.3億元。

2023年加速成長

當(dāng)年，理想以一款大單品理想ONE闖入新能源市場，2019年12月開始交付，2020年便取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍。

這幾年，理想的成長速度更是屢超行業(yè)預(yù)期。在2023年業(yè)績電話會議上，理想汽車董事長兼CEO李想表示，2023年是理想加速成長的一年，全年交付新車37.6萬輛，超額完成年初設(shè)定目標(biāo)，成為首家邁過30萬輛年交付大關(guān)的中國新勢力車企。12月，理想更是實現(xiàn)月交付5萬的重要里程碑，創(chuàng)造中國豪華汽車品牌新的歷史。

基于車輛交付量的增加，理想2023年車輛銷售收入為1,202.9億元，較2022年的441.1億元增加172.7%。2023年單車均價為32萬，2022年均價為33.1萬。

車輛交付量增加使充電樁的銷售額，配件及提供服務(wù)的銷售額也隨之增加。2023年，理想其他銷售和服務(wù)收入為35.6億元，較2022年的11.8億元增加201.3%。

2023年，理想毛利為275.0億元，較2022年的87.9億元增加212.8%。毛利率為22.2%，2022年為19.4%，主要為車輛毛利率上升所致。車輛毛利率為21.5%，2022年為19.1%。

從數(shù)據(jù)上看，在2023年“價格戰(zhàn)”的影響下，理想的單車售價是下降的，但毛利卻是提升的。這一點應(yīng)該是理想的規(guī)模優(yōu)勢導(dǎo)致折舊攤銷降低，同時更大體量的供應(yīng)鏈采購成本也會相應(yīng)下降，從而使單車成本進(jìn)一步下降，保證了車輛毛利率。

2023年，理想研發(fā)費用為105.9億元，較2022年的67.8億元增加56.1%。研發(fā)費用增加主要由于僱員數(shù)量增加導(dǎo)致僱員薪酬增加以及支持?jǐn)U展產(chǎn)品組合及技術(shù)的費用增加。

2023年上半年，理想發(fā)布了高壓純電解決方案，包括基于第三代碳化硅功率模塊的800V高壓電驅(qū)動系統(tǒng)、具備5C充電能力的電池、先進(jìn)的寬溫域熱管理系統(tǒng)以及5C超充網(wǎng)絡(luò)。

自L系列交付以來，理想共完成了超過20次OTA升級，累計升級超過700項功能和體驗。于2023年12月發(fā)布了OTA 5.0版本，全面提升理想L系列車型的產(chǎn)品力。

2024年“理想”遠(yuǎn)大

電話會議上，理想的幾位負(fù)責(zé)人透露了不少重要信息。

第一，2024年是理想的產(chǎn)品大年，會有4款增程車型和4款純電車型。理想MEGA和2024年款理想L9、理想L8和理想L7將于3月正式發(fā)布并交付，下半年將發(fā)布另外3款純電SUV車型。

隨著更多具有競爭力的新產(chǎn)品推出和交付，理想預(yù)計在中國新能源汽車市場份額會進(jìn)一步增加。2024年第一季度，理想預(yù)計實現(xiàn)交付量10萬至10.3萬輛，同比增長90.2%至95.9%。2024年3月的交付量會超過5萬臺，6月交付量將會達(dá)到7萬臺，今年年底月銷量超過10萬臺，全年銷量目標(biāo)為80萬輛。

筆者覺得，理想以上銷量目標(biāo)難度不小。增程市場有問界，華為賦能產(chǎn)品力和品牌效應(yīng)都夠抗打，已逐漸有“威脅”理想的實力。純電市場，理想剛剛?cè)腴T。首款車型為MPV，競爭對手小鵬X9和騰勢D9已率先進(jìn)入市場。純電SUV就更多了，Model Y就是一座攔路大山，理想的銷量表現(xiàn)有待觀察。

第二，理想5年內(nèi)不會推出20萬以下的車型。根據(jù)理想長期判斷，到2030年，如果只是20萬以上的家庭用戶市場，理想只需要在中國市場吃到三分之一的市場份額，就可以是一個超過萬億級別的收入。

對于汽車市場發(fā)展趨勢，不得不佩服理想的判斷，其在產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)方面可謂火眼金睛。當(dāng)補(bǔ)能體系不足時推增程平臺，并且逐步儲備高壓純電技術(shù)，現(xiàn)階段補(bǔ)能體系逐步完善后，推出純電產(chǎn)品。

如今電動化普及后，車企將以智能化鑄就核心壁壘，需在智能化滲透率的拐點前做好研發(fā)儲備。在競爭對手仍在摸索生存路徑且持續(xù)虧損時，理想已具備自我造血能力，并開始加大對智能座艙和智能駕駛的研發(fā)投入。

所以，理想持續(xù)深耕20萬以上市場應(yīng)該是個再正確不過的決定了，產(chǎn)品和技術(shù)鋪墊非常扎實。在馬太效應(yīng)下，理想也將有望持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

第三，智能電動車的競爭會形成頭部集中格局。李想做了一個預(yù)測，20萬以上的新能源車市場，今年第四季度會呈現(xiàn)頭部三個品牌吃掉70%市場份額的結(jié)果，可以到今年第四季度進(jìn)行驗證。

理想這一判斷，外界可能會覺得過于“敢說”。有數(shù)據(jù)顯示，2023年，20萬元以上新能源車銷量為254萬輛，頭部三家為53.28%。2024年，隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施完善，純電動車成本下降，消費者選購純電動車的可能性也會大大增加。

而且，從去年開始，越來越多綜合競爭力突出的中高端純電車型陸續(xù)上市。這些新品凸顯基本都具備新一代座艙、城區(qū)智駕、800V高壓平臺、高倍率電池、高通8295車機(jī)芯片、低風(fēng)阻低電耗、空氣懸架、AR-HUD等配置。因此，2024年，這些新品將推動高端純電優(yōu)質(zhì)供給的進(jìn)一步增加，加速市場增量。

小結(jié)

對于2023年的業(yè)績表現(xiàn)，理想總結(jié)了一段話：歷時8年，理想汽車實現(xiàn)千億營收、百億盈利，創(chuàng)造了中國汽車品牌成長的奇跡。

盡管這些年，理想在發(fā)展過程受到了很多質(zhì)疑，也引發(fā)過不少言論風(fēng)波。但無論如何，理想都是中國新能源汽車企業(yè)的一個標(biāo)桿，它在殘酷的生存競爭中確立了自身地位，將有望引領(lǐng)中國汽車企業(yè)在全球競爭中繼續(xù)向前進(jìn)步。