汽車信息網(wǎng)2月29日訊 在宣布放棄造車后，蘋(píng)果股價(jià)開(kāi)始上漲。

2月28日，據(jù)Bloomberg報(bào)道，蘋(píng)果已經(jīng)取消了其長(zhǎng)達(dá)十年、投入數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車計(jì)劃。

據(jù)悉，蘋(píng)果這個(gè)決定是由首席運(yùn)營(yíng)官和負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的副總裁共同做出的。他們表示，隨著公司在人工智能領(lǐng)域的不斷發(fā)展和投入，公司決定將更多的資源和精力集中在可生成式人工智能項(xiàng)目上。因此，電動(dòng)汽車項(xiàng)目將逐漸減少，而許多從事汽車研發(fā)的員工將被調(diào)整至人工智能部門。

此消息一出，蘋(píng)果公司當(dāng)日股價(jià)上漲，截至收盤，報(bào)182.63美元，漲幅0.81%，市值達(dá)到了2.8萬(wàn)億美元。同時(shí)，也引來(lái)多位車圈大佬“駐足圍觀”，特斯拉CEO馬斯克就在自己的社交賬號(hào)上迅速轉(zhuǎn)發(fā)了這一消息，并配上了“致敬”和“點(diǎn)煙”的表情。

跨度太大導(dǎo)致“夢(mèng)碎”

2014年，庫(kù)克批準(zhǔn)名為“泰坦”的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，并立下沒(méi)有方向盤和踏板，具有顛覆性的宏大自動(dòng)駕駛汽車愿景，也就是俗稱的L5級(jí)無(wú)人駕駛。自此，蘋(píng)果正式踏進(jìn)了汽車制造業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛這一造車構(gòu)想，蘋(píng)果多年來(lái)累計(jì)投入了數(shù)十億美元，直到被蘋(píng)果寄予厚望的L5級(jí)駕駛汽車計(jì)劃逐步降級(jí)，新車發(fā)布也“一鴿再鴿”，蘋(píng)果才終于意識(shí)到其再次顛覆汽車行業(yè)的夢(mèng)想過(guò)于宏大，以至于難以實(shí)現(xiàn)，不得不轉(zhuǎn)向更為保守的設(shè)計(jì)。

一個(gè)月前，有海外媒體報(bào)道，蘋(píng)果的造車項(xiàng)目來(lái)到了一個(gè)生死攸關(guān)的節(jié)點(diǎn)。為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，蘋(píng)果公司對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，并將發(fā)布時(shí)間推遲至2028年。此外，自動(dòng)駕駛級(jí)別也從L4級(jí)降至L2+。然而，在調(diào)整之后，蘋(píng)果管理層和董事會(huì)對(duì)造車項(xiàng)目的質(zhì)疑也越來(lái)越大。

“蘋(píng)果取消造車的主要原因，就是造車所提供的利潤(rùn)率（如果可以盈利）遠(yuǎn)低于現(xiàn)有業(yè)務(wù)。同時(shí)，蘋(píng)果在中長(zhǎng)期無(wú)法通過(guò)差異化提升造車的盈利水平。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，蘋(píng)果在2023年的毛利率達(dá)到45%的水平，在汽車行也只有法拉利有這樣的毛利率，為49%左右。如果蘋(píng)果造一個(gè)小眾的法拉利，且不說(shuō)能不能實(shí)現(xiàn)法拉利的品牌溢價(jià)，每年幾萬(wàn)臺(tái)車的營(yíng)收對(duì)于蘋(píng)果現(xiàn)在的營(yíng)收來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)零頭，完全不值得投入。

蘋(píng)果許多高層也這么認(rèn)為。此前，蘋(píng)果預(yù)計(jì)的單車售價(jià)是超過(guò)12萬(wàn)美元，2022年底被調(diào)整到低于10萬(wàn)美元，但如此一來(lái)毛利率將無(wú)法達(dá)到預(yù)期。因?yàn)橄胍c蘋(píng)果公司硬件產(chǎn)品40%的毛利看齊，這意味著造車成本必須控制在6萬(wàn)美元以下，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度極大。

比起造車還有更重要的事

如今，從造車到AI，蘋(píng)果公司顯然經(jīng)歷了一次重大的轉(zhuǎn)向。當(dāng)然，也不排除背后生成式AI和大模型的爆火，推動(dòng)其產(chǎn)生這一決策。

目前，全球科技巨頭紛紛布局生成式人工智能領(lǐng)域，Google推出了Gemini AI系列，Amazon則將生成式AI整合到服務(wù)中，就連馬斯克都在去年7月成立了人工智能公司xAI，其首個(gè)AI大模型Grok 1.5也即將發(fā)布。

生成式人工智能，也推動(dòng)著科技公司市值飆升。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，包括、Google、Amazon在內(nèi)市值超過(guò)1萬(wàn)億美元的科技巨頭已達(dá)數(shù)家，其中Microsoft憑借對(duì)Open Ai的大規(guī)模投資，以及將大型語(yǔ)言模型整合到廣泛產(chǎn)品和服務(wù)中，市值來(lái)到2.88萬(wàn)億美元，超越了蘋(píng)果，領(lǐng)跑全球科技公司。

而在主流智能手機(jī)廠商甚至全球科技公司里，蘋(píng)果是唯一一家還沒(méi)有正式發(fā)布大模型產(chǎn)品的廠商。同時(shí)，生成式AI領(lǐng)域的發(fā)展又是一場(chǎng)搶先布局的競(jìng)賽，蘋(píng)果在大型模型研發(fā)上的相對(duì)“遲緩”，可能對(duì)其在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中產(chǎn)生潛在影響。因此，蘋(píng)果此時(shí)“調(diào)轉(zhuǎn)車頭”，也得到了大部分人的支持。

有業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車早已是紅海一片，此時(shí)斷舍離并不是壞選擇，蘋(píng)果放棄造車也是因?yàn)榭吹搅烁星熬暗馁惖馈?/p>

理想汽車CEO李想也在微博上表示，蘋(píng)果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。而且在一個(gè)認(rèn)為以蘋(píng)果的現(xiàn)金流，造車和AI可以同時(shí)開(kāi)辟的觀點(diǎn)下，還回復(fù)到：“戰(zhàn)略層面，新業(yè)務(wù)能聚焦一個(gè)，就決不做兩個(gè)。恒大、樂(lè)視在內(nèi)的戰(zhàn)略鬧劇不會(huì)在蘋(píng)果上發(fā)生。另外，選擇那個(gè)最大的，以及距離自己核心優(yōu)勢(shì)最近的，知難而上大概率不是好戰(zhàn)略。”