中國(guó)汽車企業(yè)正由依賴引進(jìn)國(guó)外技術(shù)轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新，以嶄新的姿態(tài)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。中國(guó)汽車“走出去”的步伐不斷加快，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力持續(xù)提升，作為中國(guó)品牌“出海”的代表，MG品牌憑借其高品質(zhì)制造標(biāo)準(zhǔn)，成為了“中國(guó)人掌控的首個(gè)有國(guó)際影響力的汽車品牌”。然而在這樣的成績(jī)，不知道動(dòng)了誰的“蛋糕”。

進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)

7月5日，上汽集團(tuán)宣布，為切實(shí)維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，將正式要求歐盟委員會(huì)就中國(guó)電動(dòng)車臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽證會(huì)，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟委員會(huì)決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。此臨時(shí)關(guān)稅于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月。

上汽集團(tuán)方面表示，今年6月12日，歐委會(huì)發(fā)布初裁信息預(yù)披露，為上汽集團(tuán)計(jì)算出38.1%的補(bǔ)貼率。針對(duì)初裁預(yù)披露中存在的計(jì)算錯(cuò)誤，上汽集團(tuán)曾提交抗辯。此次，歐委會(huì)正式公布初裁結(jié)果，宣布稅率為37.6%，并計(jì)劃據(jù)此征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，上汽集團(tuán)將依法提出進(jìn)一步抗辯。

上汽集團(tuán)抗辯內(nèi)容包括：歐委會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會(huì)對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤，例如將給予國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的新能源購(gòu)車補(bǔ)貼納入在歐盟銷售的補(bǔ)貼率計(jì)算。歐委會(huì)在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基于《反補(bǔ)貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼率。

對(duì)此，上汽集團(tuán)內(nèi)部人士此前曾回應(yīng)稱，這完全屬于捏造和誤讀。上汽積極配合提供相關(guān)材料，但歐盟的調(diào)查范圍已經(jīng)嚴(yán)重超出了與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的范圍。例如，要求上汽提供自主品牌電動(dòng)車詳細(xì)的三電方面的核心技術(shù)，以及并未向歐洲出口電動(dòng)車的上汽大眾等合資企業(yè)的信息。

根據(jù)歐盟在今年6月12日披露的數(shù)據(jù)，本次確定的稅率有輕微下調(diào)。但以上汽集團(tuán)為首的車企仍是本次“加稅”的最大受害者。公告顯示，上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其他配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。

外界普遍認(rèn)為，這與上汽在海外市場(chǎng)銷量迅速崛起有關(guān)。2023年，上汽集團(tuán)海外銷量突破120萬輛，在英國(guó)與歐洲大陸市場(chǎng)，上汽集團(tuán)交付量高達(dá)24.3萬輛，占所有中國(guó)汽車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)交付量的75%。

根據(jù)歐洲權(quán)威第三方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，2023年，在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌上牌數(shù)為32.3萬輛，同比增長(zhǎng)79%，市占率2.6%。而這其中，上汽集團(tuán)旗下以電動(dòng)車產(chǎn)品為主的MG（名爵）售出超23萬輛，增幅超過50%，在中國(guó)品牌的銷量中占比超過71%。

堅(jiān)持高價(jià)值汽車走向世界

中國(guó)電動(dòng)汽車，憑借其在全球范圍內(nèi)首屈一指的電池制造實(shí)力、穩(wěn)固的原材料供應(yīng)鏈及無可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，已悄然躍升為歐盟市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。憑借全球領(lǐng)先的電池生產(chǎn)能力、原材料供應(yīng)鏈和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國(guó)電動(dòng)汽車，正成為歐盟的“眼中釘”。

過去十年間，上汽集團(tuán)深耕新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，傾注近1500億元巨資于研發(fā)創(chuàng)新，成功斬獲超過26000項(xiàng)有效專利，這一輝煌成就彰顯了其技術(shù)實(shí)力的飛躍。上汽集團(tuán)憑借不懈的技術(shù)革新，而非依賴政府補(bǔ)貼，為全球超過百個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者帶來了綠色、環(huán)保且品質(zhì)卓越的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了在全球汽車市場(chǎng)中的華麗轉(zhuǎn)身。

業(yè)內(nèi)分析師對(duì)汽扯扒談表示：“中國(guó)電動(dòng)汽車的崛起，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在新能源賽道上的成功換道超車，繞過了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的桎梏，以革命性的姿態(tài)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。這一變革不僅讓中國(guó)汽車品牌在全球舞臺(tái)上發(fā)出了響亮的中國(guó)聲音，也令眾多歷史悠久的歐洲車企感受到了前所未有的壓力與挑戰(zhàn)。”

中國(guó)電動(dòng)車之所以能以更低的價(jià)格展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)則源于其供應(yīng)鏈的高度成熟與成本控制的卓越能力，然而，歐盟委員會(huì)卻傾向于將其簡(jiǎn)單歸因于“政府補(bǔ)貼”，這一立場(chǎng)難免顯得片面且有失偏頗。

面對(duì)歐盟委員會(huì)的不當(dāng)裁決，上汽集團(tuán)表達(dá)了深深的遺憾與失望，認(rèn)為此舉不僅違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本法則與國(guó)際貿(mào)易的公平原則，更可能對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展及中歐經(jīng)貿(mào)合作的良好態(tài)勢(shì)造成不利影響。上汽集團(tuán)堅(jiān)定表示，將繼續(xù)秉持開放合作的態(tài)度，推動(dòng)中國(guó)新能源技術(shù)與綠色生產(chǎn)模式的國(guó)際化進(jìn)程。

值得注意的是，上汽集團(tuán)并未因歐盟的關(guān)稅壁壘而放慢其全球化步伐。相反，隨著名爵品牌在歐洲市場(chǎng)的持續(xù)熱銷，上汽集團(tuán)已明確將中國(guó)的新能源技術(shù)與綠色工廠模式引入歐洲的宏偉藍(lán)圖。去年7月，上汽集團(tuán)已經(jīng)宣布要在歐洲建立首座工廠開啟本土化生產(chǎn)，彼時(shí)正在進(jìn)行選址工作。

在6月13日發(fā)出的最新聲明中，上汽MG提到：未來我們堅(jiān)持打造全球品質(zhì)全球車的的決心不變，堅(jiān)持代表中國(guó)高價(jià)值汽車走向世界的決心不變，堅(jiān)持最好的產(chǎn)品和服務(wù)提供給消費(fèi)者的決心不變！這一系列積極正向的舉措，無疑為中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力與信心。