時間來到2024年，曾經(jīng)的新勢力造車鼻祖“蔚小理”在銷量上已經(jīng)有了明顯的兩極分化。理想目前輕輕松松月銷破4萬，蔚來也能穩(wěn)定在2萬左右，只有小鵬出現(xiàn)了明顯的掉隊，月銷堪堪破萬略顯尷尬。

為了能夠挽回銷量上的頹勢，小鵬不得已放緩了品牌向上的步伐，將目光重新瞄向了低端市場，推出了價格親民的小鵬MONA M03，試圖用低價來打開市場。新車上市后的確收獲了不錯的訂單量，據(jù)小鵬官方表示，在開售52分鐘后小鵬MONA M03的訂單突破1萬輛，上市48小時訂單破3萬輛，一周左右訂單已經(jīng)突破6萬輛。小鵬MONA M03在短期內(nèi)的確收獲得了超高的人氣，或許能夠讓小鵬汽車“重現(xiàn)輝煌”。但仔細研究這款新車也不難發(fā)現(xiàn)小鵬MONA M03爆單背后卻隱藏了諸多不能說的秘密。

訂單量不等于交付量

眾所周知，炫訂單量已經(jīng)成為很多車企在營銷上的一種重要手段，其數(shù)量相較于實際交付量而言，往往含有較大的水分。這主要體現(xiàn)在兩個方面：一是訂單的下定門檻相對較低，通常只需支付1000至3000元便可預定一輛車；二是退訂過程幾乎無阻礙。

以小鵬汽車的MONA M03車型為例，消費者僅需支付5000元作為預定費用。更為關鍵的是，退訂政策極為寬松，若選擇了MAX版車型，在6個月內(nèi)定金可全額原路退還。這樣的策略意味著，僅憑訂單數(shù)量并不能真實反映產(chǎn)品的市場熱度。因此，在評估車企銷售情況時，我們應更加關注實際交付量，而非僅僅依據(jù)訂單數(shù)量。畢竟，后者在很大程度上可能只是營銷手段下的數(shù)字游戲，而非真實市場需求的體現(xiàn)。

為了能夠更準確的了解小鵬MONA M03的銷售情況，“汽扯扒談”也電話咨詢了兩家位于北京的小鵬汽車線下體驗中心，得到的答復都是目前現(xiàn)車銷售火爆，試駕多需要提前一周時間來預約。根據(jù)小鵬銷售給出的答復，該體驗中心就目前收獲50個左右的訂單數(shù)量，其中高配車型要占到半數(shù)以上且消費人群大多為30歲以下的年輕用戶。目前MONA M03全國現(xiàn)車已經(jīng)售罄，在售的主要兩個版本車型均需下定等待排產(chǎn)。二者中低配版本等待2至4周，高配版本等待5至7周。如此看來，小鵬MONA M03在如今這個消費降級的大環(huán)境下的確俘獲了大批年前用戶的青睞，以價取量貌似取得了一定的效果。

M03產(chǎn)品力算不上突出

其實第一眼看到小鵬MONA M03的定價，11.98萬元-15.58萬元，搭配高階智駕功能、515公里的入門續(xù)航，還有大掀背轎跑設計，聽上去看上去都確實很誘人，但如果你仔細研究一下配置表，你就會發(fā)現(xiàn)，小鵬為了在M03上降低成本，可謂是打得一手好算盤。

在產(chǎn)品力方面，小鵬MONA M03的優(yōu)勢在于相對成功的顏值設計，大掀背轎跑設計和寬體低趴的既視感吸引了大批年輕用戶的目光。全系標配AGS全融合主動進氣格柵、米其林低滾阻輪胎、0.194全球最低風阻系數(shù)等設計，實現(xiàn)了超低能耗和超長續(xù)航，在媒體實測中該車能耗不到10kwh/100km，續(xù)航達成率也相當不錯。另外在頂配車型上，新車搭載了雙ORIN X智駕芯片，通過純視覺AI鷹眼智駕路線可以實現(xiàn)高階智駕功能，包括小鵬引以為傲的X NGP等都可以實裝上車。但是缺乏激光雷達的強感知能力，光靠視覺感知，其智駕的真實表現(xiàn)還沒有經(jīng)過太多檢測，目前來看紙面實力不免被過度高估了。

看起來小鵬MONA M03在15萬以內(nèi)的確做到了顏值和智能屬性的雙優(yōu)之選，但可惜的是仔細解讀一下新車的配置表，很多用戶就會發(fā)現(xiàn)小鵬MONA M03在配置上隱藏了很多小心思。

首先是三電系統(tǒng)上，新車搭載的是比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池組，雖然電耗做的非常優(yōu)秀，但新車沒有配備熱泵空調(diào)，這就讓新車在寒冷的冬季可能會遭受較大的續(xù)航波動。另外前置前驅(qū)的動力布局天生就讓小鵬MONA M03在操控屬性上落入的下風，加之其采用了相對老舊的動力電機和后扭力梁非獨立懸架，無論是駕駛還是乘坐感受都會受到一定影響。

最后就是空間表現(xiàn)上，小鵬MONA M03在同價位純電車型上也沒有什么優(yōu)勢，相比于小鵬MONA M03不足4米8的尺寸，長安啟源A07的尺寸更長、更寬，舒適度和空間表現(xiàn)更好。另外由于新車采用了溜背的造型，經(jīng)過實車感受，其后排頭部空間也是略顯局促。

面對如今消費降級的市場大環(huán)境，小鵬MONA M03憑借10-15萬元的車型定價以及轎跑的外觀和智能賣點的宣傳的確是一下收獲了大批關注。但是隨著電池成本的大幅下降以及更為完善的供應鏈體系，純電車的造車成本遠比之前低很多，市面上10萬出頭和M03尺寸相當?shù)募冸娷囆筒辉谏僬f，例如啟源A07、零跑C10、AION V霸王龍等都會成為M03的強勁對手。小鵬MONA M03想要收獲長期銷量和熱度，相必還要經(jīng)歷不小的考驗。