看來(lái)9月10日是個(gè)黃道吉日，多款新車選擇在這一天發(fā)布和上市，在“金九”伊始，就感受到車市的火熱。

而在眾多新車中，寶駿云海雖然算不上最受關(guān)注，但是完全可以稱得上最具誠(chéng)意，因?yàn)樗迅唠A智駕的車型價(jià)格，首次拉低到10萬(wàn)元區(qū)間。

根據(jù)官方信息介紹，寶駿云海提供60km插混版、140km插混版、500km純電版、600km純電版共4款配置，官方指導(dǎo)價(jià)位11.18-13.58萬(wàn)元，相比預(yù)售價(jià)格降了至少1萬(wàn)元。如果在11月1日前完成大定鎖單，可享受10.98-13.38萬(wàn)元的“限時(shí)先享指導(dǎo)價(jià)”。此外還可享受價(jià)值48888元的限時(shí)九重禮，這意味著車型全系價(jià)格已經(jīng)低于10萬(wàn)元。

可能很多人認(rèn)為寶駿品牌車型低價(jià)“理所應(yīng)當(dāng)”，但是在寶駿云海絕對(duì)是物超所值，而且實(shí)現(xiàn)汽車圈新壯舉。不僅將高端智駕車型價(jià)格門檻，拉低到10萬(wàn)元區(qū)間，更實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配。

花“小錢”辦“大車”

在宣布轉(zhuǎn)型新能源品牌之后，寶駿一直向著“智慧汽車先導(dǎo)者”的目標(biāo)邁進(jìn)。而寶駿云海應(yīng)該看做最能完成詮釋品牌新定位的車型。

雖然都是天輿架構(gòu)，但是寶駿云海相比前兩周上市的五菱星光S，在車型特點(diǎn)方面呈現(xiàn)出明顯不同。首先外形設(shè)計(jì)方面，寶駿云海就呈現(xiàn)出國(guó)潮風(fēng)和科技感相融合的亮眼設(shè)計(jì)。

新車以騰云設(shè)計(jì)美學(xué)將中華駿馬文化與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相融合，實(shí)現(xiàn)Cd 0.259超低風(fēng)阻，躋身全球量產(chǎn)SUV風(fēng)阻系數(shù)第一梯隊(duì)。整車長(zhǎng)寬高分別為4541*1880*1608mm，軸距為2750mm，空載離地間隙為161mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沿用品牌8.8+15.6英寸懸浮智能雙屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，但車型用料非常講究，經(jīng)常接觸的地方都是軟質(zhì)材質(zhì)包裹，出風(fēng)口、車內(nèi)拉手等位置采用啞光金屬飾件，也很顯檔次。

同時(shí)車內(nèi)座艙擁有64%超大得房率，前后排空間都很寬敞。后備箱深度高達(dá)810mm，基礎(chǔ)容積567L，在后排座椅放倒后，后備箱容積可擴(kuò)展到1570L。

動(dòng)力方面，作為基于天輿架構(gòu)打造的同級(jí)首創(chuàng)雙動(dòng)力車型，寶駿云海純電版、插混版雙動(dòng)力車型都實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，搭載150kW高效能電機(jī)。600km純電版本續(xù)航600km，搭載69.2kWh容量電池以及同級(jí)唯一2C直流快充，充電20分鐘即可補(bǔ)能300km。

插混版本搭載靈犀混動(dòng)系統(tǒng)，分別搭載9.5/20.5kWh電池，綜合續(xù)航最高可達(dá)1100km，NEDC虧電油耗低至3.8L/100km，且140km插混版支持直流快充。

在懸架方面，寶駿云海依然保持老牌車企的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配同級(jí)領(lǐng)先的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，聯(lián)合摩緹馬帝大師團(tuán)隊(duì)，打造出高水準(zhǔn)的底盤調(diào)校。此外還標(biāo)配E-booster電子制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)舒適制動(dòng)不點(diǎn)頭不暈車，在這個(gè)價(jià)位車型中也是不多見(jiàn)的。

寶駿云海還在被動(dòng)安全、隔音以及音響等諸多方面，展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力，單是從車輛常規(guī)駕乘質(zhì)感來(lái)看，就已經(jīng)大大超出同價(jià)位車型的表現(xiàn)。

把高階智駕價(jià)格打下來(lái)

當(dāng)然寶駿云海最大的亮點(diǎn)還是在高階智駕方面。市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)看重車輛智駕水平，而在這方面也是車企競(jìng)爭(zhēng)新賽道。

但是在高階智駕方面，投入高門檻也高，所以車企在智駕水平方面確實(shí)差距很大，更是成為傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力之間的差異化重要體現(xiàn)。

而寶駿以往在智駕方面并沒(méi)有受到太多關(guān)注，此次新車定價(jià)這么便宜，還全系標(biāo)配高階智駕，會(huì)不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)水平方面有所欠缺？這其實(shí)是不少消費(fèi)者的疑問(wèn)。

寶駿云海全系標(biāo)配的靈眸智駕2.0 Max是由寶駿汽車聯(lián)合卓馭科技（原大疆車載）打造。作為行業(yè)首個(gè)15萬(wàn)內(nèi)端到端模型量產(chǎn)落地的車型，寶駿云海搭載同級(jí)唯一城市記憶領(lǐng)航輔助、全國(guó)都好用的高速智能領(lǐng)航輔助、重新定義的LCC智能行車輔助，以及行業(yè)第一的最強(qiáng)智能泊車體驗(yàn)。

在寶駿云海外觀并沒(méi)有看到其他品牌高階智駕車型的“犄角”，沒(méi)有采用激光雷達(dá)，因此硬件成本下降不少，但這并不意味著智駕水平“縮水”。靈眸智駕2.0 Max升級(jí)為“兩段式端到端”架構(gòu)，包括感知三網(wǎng)合一端到端模型和預(yù)測(cè)-決策規(guī)劃一體端到端模型。動(dòng)態(tài)目標(biāo)BEV、靜態(tài)語(yǔ)義BEV、立體雙目 OCC 占用網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一，更好地解決純視覺(jué)方案中對(duì)于通用障礙物識(shí)別的核心難點(diǎn)。

不久前，搭載靈眸智駕2.0 Max的寶駿云海一舉斬獲“TOP Intelligence極智泊車/行車挑戰(zhàn)”雙證書(shū)。這也從一個(gè)側(cè)面反映出寶駿在智駕方面新路徑的領(lǐng)先性。同時(shí)寶駿云海智駕系統(tǒng)量產(chǎn)即交付，交付即開(kāi)通。

此外，寶駿云海還為用戶帶來(lái)了一項(xiàng)前所未有的權(quán)益—— 行業(yè)首創(chuàng)智駕保障，為用戶使用智駕“兜底”。這更是體現(xiàn)出寶駿對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度，也同樣體現(xiàn)出對(duì)于自身智駕實(shí)力的自信。

最近小鵬MONA M03成為爆款，盡管不少網(wǎng)友吐槽其“板車”懸掛，但是憑借低價(jià)和高階智駕，從比亞迪搶了不少用戶。而對(duì)于寶駿云海而言，幾乎各方面實(shí)力都很完備，目前欠缺的可能就是消費(fèi)者對(duì)于寶駿云海智駕實(shí)力的認(rèn)知。

根據(jù)官方最新公布信息，寶駿云海上市3個(gè)小時(shí)，大訂數(shù)量就達(dá)到6千，這對(duì)于當(dāng)下寶駿銷量而言，是一個(gè)很大的突破。而寶駿云海能否成為新爆款，讓我們拭目以待。