近日，杭州、寧波等多地的酒店商超的地下停車場(chǎng)頻頻傳出對(duì)新能源汽車“SAY NO”的消息。面對(duì)新能源汽車的“勸退”或“攔截”，燃油車卻可以大搖大擺暢通無(wú)阻，這引發(fā)了眾多新能源車主的公憤。

在新能源汽車發(fā)展迅速的當(dāng)下，新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%，無(wú)論是因環(huán)保意識(shí)的覺醒，還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的考慮，越來(lái)越多的人選擇了新能源電動(dòng)汽車。然而面對(duì)突然而來(lái)的新能源禁停令，雖然物業(yè)管理費(fèi)大多拿安全和自燃當(dāng)擋箭牌，但背后其實(shí)也有著很多鮮為人知的隱情。

新能源汽車自燃成導(dǎo)火索

針對(duì)目前禁停新能源汽車的停車場(chǎng)管理方所言，其禁停的目的是為了安全考慮，并非“歧視”新能源車主。近些年隨著新能源汽車逐步普及，全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)過(guò)新能源車輛自燃引發(fā)的火災(zāi)，其中更是有多起事故導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。因?yàn)閾?dān)憂消防問(wèn)題，所以就有很多停車場(chǎng)管理方打著安全大旗公然施行一刀切的管理方式禁停了新能源汽車。

有消防專家指出，新能源汽車發(fā)生火災(zāi)后常常會(huì)出現(xiàn)易燃易爆的情況，且火勢(shì)不易控制和撲滅。究其原因是新能源汽車的動(dòng)力電池特性決定的。新能源汽車行業(yè)獨(dú)立研究員、車夫咨詢合伙人曹廣平介紹說(shuō)鋰電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生形狀類似“小樹枝”的鋰枝晶，這個(gè)過(guò)程緩慢而難以覺察，一旦鋰枝晶意外刺穿電池隔膜，就會(huì)造成電解液在正負(fù)極之間流動(dòng)，正負(fù)極短路對(duì)電池意味著“自殺”，帶有“電化學(xué)性質(zhì)”的火災(zāi)更加激烈，燃燒會(huì)在瞬間大量釋放，甚至有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

此外，針對(duì)新能源汽車火災(zāi)撲救難度極大，因電池內(nèi)部在火災(zāi)中會(huì)分解氧氣，使得常規(guī)隔氧救援法難以奏效，僅能盡力控制火勢(shì)擴(kuò)散。消防專家指出，滅火后新能源汽車易因線路短路復(fù)燃，水作為導(dǎo)體加劇了此風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)查顯示，停放數(shù)日的車輛常發(fā)生復(fù)燃。若火災(zāi)發(fā)生在地下車庫(kù)，密閉空間與消防車輛進(jìn)入受限，更加大救援難度，恐引發(fā)連鎖火災(zāi)。

因此看起來(lái)停車場(chǎng)管理費(fèi)禁停新能源汽車的確存在一定的理由，但是“一刀切”的做法卻有失公允。用新能源汽車自燃當(dāng)由頭限制新能源車主的合法權(quán)益并甩鍋消防安全管理責(zé)任，這樣的做法也引發(fā)了新能源車主的抵制。

禁停屬過(guò)度反應(yīng)更涉嫌違法

關(guān)于新能源汽車自燃率更高的誤解，官方早已給出了明確的解讀。早在2017年，工信部便委托北京理工大學(xué)建立并運(yùn)營(yíng)新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)，該平臺(tái)已接入全國(guó)約九成的新能源汽車。這些車輛以每30秒一次的頻率向國(guó)家平臺(tái)傳輸運(yùn)行數(shù)據(jù)，為我們提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車的起火事故率呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢(shì)。2019年，新能源汽車的著火事故率為萬(wàn)分之一，而到了2020年，這一數(shù)字已下降至0.5/10000，2021年更是降至0.24/10000，2022年則進(jìn)一步下降到0.22/10000。相比之下，燃油車的著火事故率則介于1-2/10000之間。這充分說(shuō)明，新能源汽車的自燃率實(shí)際上要低于燃油車。然而，由于新能源汽車自燃事件具有較高的新聞價(jià)值，因此更易被媒體曝光，這也導(dǎo)致了很多消費(fèi)者錯(cuò)誤地認(rèn)為新能源汽車更易自燃。

從法律角度來(lái)看，我國(guó)《民法典》對(duì)于車位、車庫(kù)的歸屬有著明確的規(guī)定。對(duì)于酒店等商業(yè)樓宇的地下車庫(kù)，如果只有單一的業(yè)主，他享有對(duì)車庫(kù)的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，可以制定使用規(guī)則，但這些規(guī)則必須公平合理。只要消費(fèi)者合法使用新能源車，并且在出入地下車庫(kù)時(shí)沒有現(xiàn)實(shí)的安全隱患，他們就有權(quán)出入地下車庫(kù)。酒店等經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)通過(guò)配備消防設(shè)備和采取安全措施等手段，防范新能源車自燃等事故，同時(shí)也要保障消費(fèi)者正常享用酒店停車服務(wù)的權(quán)益。

對(duì)于住宅地下車庫(kù)，如果業(yè)主購(gòu)買了車位產(chǎn)權(quán)或長(zhǎng)期租賃，物業(yè)僅作為車位管理方，無(wú)權(quán)限制車位所有人合理停放新能源汽車的需求，甚至應(yīng)當(dāng)配合安裝充電樁。如果物業(yè)強(qiáng)行阻止，業(yè)主可以通過(guò)投訴或起訴的方式維護(hù)自己的合法權(quán)利。

為了消除公眾對(duì)新能源汽車的誤解，我國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)部門或協(xié)會(huì)組織應(yīng)及時(shí)澄清事實(shí)，向公眾全面介紹電動(dòng)汽車的安全狀況，以及地庫(kù)應(yīng)具備的安全設(shè)施和停放、充電的注意事項(xiàng)。如果新能源汽車與燃油車的安全性沒有明顯差異，那么新能源車主應(yīng)當(dāng)享有同等的停放權(quán)利，不能受到歧視性待遇。通過(guò)這些措施，我們可以促進(jìn)新能源汽車的普及和發(fā)展，同時(shí)也保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。