在新能源汽車市場風起云涌的今天，傳統(tǒng)合資車企如何在新賽道上找到屬于自己的位置，成為行業(yè)關注的焦點。長安福特新能源自2023年9月成立以來，面對激烈的市場競爭和價格戰(zhàn)的沖擊，堅持走自己的路，以增配不加價、提升性價比為策略，穩(wěn)步前行。

在2024廣州車展上，長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇，就向“汽扯扒談”復盤了公司一年來所取得的成績，同時也就未來規(guī)劃發(fā)表了自己的看法。

堅守價格，以性價比贏得市場

“這一年以來，汽車市場競爭越來越激烈，特別是價格戰(zhàn)的影響，挑戰(zhàn)還是蠻大的。”楊大勇坦言。然而，在這樣的市場環(huán)境下，長安福特卻選擇了不參與價格戰(zhàn)，而是堅守價格穩(wěn)定，通過提升產品性價比來吸引消費者。

“我們基本保持了價格的穩(wěn)定，目前客戶聚焦于粉絲客戶，今年公司的收成還是不錯的。”楊大勇表示。這種策略的背后，是長安福特對產品品質的自信和對市場需求的精準把握。公司推出的新品，無論是動力系統(tǒng)還是配置，都做了全面升級，而價格卻保持相對穩(wěn)定。這種增配不加價的做法，得到了消費者的廣泛認可。

“客戶說，長安福特從來不背刺我們，給我們提供了很多好的產品。”楊大勇笑著說。正是這種對消費者的真誠和負責，使得長安福特在銷量穩(wěn)定的同時，也守住了基本的利潤目標，保證了公司的健康運營和未來轉型所需投入的產品研發(fā)費用。

在燃油車市場，長安福特也通過技術創(chuàng)新，打造出了自己的亮點。比如，公司加強了大馬力E混動技術的推廣，使得蒙迪歐、銳界L等車型在保持高性能的同時，實現了低油耗。這種“像電車一樣省、不用樁更自由、開著爽、用著省”的駕駛體驗，讓消費者對長安福特的產品贊不絕口。

“蒙迪歐作為偏運動、偏性能的車型，現在月銷量五、六千，這個成績還可以。”楊大勇表示。這不僅是產品實力的體現，也是長安福特堅持走自己路、不盲目跟風的結果。

加速轉型，定位與模式并重

對于長安福特來說，新能源轉型是必須要走的路。然而，這條路上充滿了挑戰(zhàn)和未知。“從技術、產品上來說，其實都不是挑戰(zhàn)。”楊大勇表示，“真正的挑戰(zhàn)是商業(yè)模式。”

在過去的一年里，長安福特反復溝通、調整，試圖找到屬于自己的新能源定位和方向。“我們正在準備的一款新能源車，光平臺就升級了三次，車子的定位、配置都在不停地在調整。”楊大勇透露。這種不斷的嘗試和調整，正是為了找到最適合長安福特的新能源發(fā)展路徑。

通過大規(guī)模的客戶調研，長安福特逐漸清晰了自己的定位。“調研的結果基本上和我們預設的目標是相符的。”楊大勇表示。一旦定位和商業(yè)模式突破以后，后續(xù)一系列的產品就會陸續(xù)跟上。目前，長安福特的目標是每年推出一款新能源車，一直到2030年左右，拿出更多、更好的產品回饋中國消費者。

在新能源路線選擇上，長安福特采取了純電和增程兩條腿走路的策略。“我們是純電和增程兩個路線都有，首推增程，然后再純電。”楊大勇解釋說。這是因為純電技術變化較快，特別是固態(tài)電池的進展迅速，如果現在推出純電產品，未來可能面臨技術革新的挑戰(zhàn)。因此，長安福特選擇先以增程技術為突破口，穩(wěn)步推進新能源轉型。

融合優(yōu)勢，形成轉型新默契

作為合資車企，長安福特在新能源轉型過程中，如何發(fā)揮中外雙方的優(yōu)勢，是一個值得探討的問題。對此，楊大勇表示：“長安福特在新能源產品的布局和策劃上面，比以往的燃油車時代已經有了更多的主導權。”

在產品定義上，長安福特完全由合資公司自己做主，再由母公司提供技術支撐。這種新的合作模式，使得長安福特在新能源轉型上能夠更加靈活和高效。同時，長安和福特兩家母公司也在新能源轉型上形成了新的默契。

“福特在平臺技術上有著深厚的積累。”楊大勇舉例說，“比如，福特在保證新能源車高速行駛穩(wěn)定性方面，提供了獨特的技術解決方案。”這種技術的融入，使得長安福特的新能源產品在保持福特傳統(tǒng)駕駛體驗的同時，又具備了新能源車的獨特優(yōu)勢。

此外，長安福特還充分利用了長安在智能座艙、智能駕駛方面的領先技術，以及寧德時代在電池領域的優(yōu)勢。“我們就是要把合資品牌的底子、中國品牌的智能、寧德時代的電池融合在一起，打造出最好的新能源車。”楊大勇表示。

在客戶運營方面，長安福特也在積極探索新的模式。“現在直播很火，各個企業(yè)都加強了私域運營的能力。”楊大勇說，“我們也會順應發(fā)展潮流，提升我們在私域與客戶直通直聯(lián)方面的力度。”公司計劃通過組織調整，為每一個產品配一個“管家”，以便更好地服務客戶，拉近與客戶的距離。

對于未來的銷售網絡布局，長安福特也有著清晰的規(guī)劃。“我們可能會推三中心模式。”楊大勇介紹說，“以4S店為中心，保證一個城市里面都有一個到兩個4S店，把它打造成為我們的品牌中心。然后以4S店為根基，發(fā)展出更多的訂單中心和維保中心。”這種模式既實現了銷售網絡的擴張，又降低了成本，為長安福特的新能源轉型提供了有力的支持。

深耕細作，打造滿意度和口碑

在滿意度和品質方面，長安福特近年來取得了顯著的成績。這背后，是公司對產品品質和客戶體驗的極致追求。

“我們始終把提升產品品質和客戶滿意度放在首位。”楊大勇表示。為了改變過去福特在消費者心中的一些負面印象，長安福特在產品品質、做工用料、油耗等方面下足了功夫。

比如，在整車品質安全配置上，長安福特從不吝嗇。籠型車身下面的高強度鋼使用比例基本都達到50%左右或更高，保證了車輛的安全性能。在中保研的碰撞測試中，長安福特的產品從來都是全優(yōu)的成績。

同時，長安福特還在努力提升產品的做工質感和用料水平。“大家看探險者、蒙迪歐，它們的做工是越來越好的、用料也是越來越好的。”楊大勇說。這種對細節(jié)的追求，使得長安福特的產品在豪華感和品質感上有了顯著的提升。

在改變油耗方面，長安福特全力推廣大馬力E混動技術。這種技術不僅提高了車輛的性能表現，還大大降低了油耗水平。比如蒙迪歐運動版車型，就實現了五秒加速、四升油耗的優(yōu)異成績，深受消費者喜愛。

正是這些努力和改變，使得長安福特在滿意度和口碑方面取得了顯著的提升。“現在大家說福特價格在哪兒，但是東西真好，動力真好。”楊大勇表示。這種口碑的轉變，為長安福特的新能源轉型奠定了堅實的基礎。

“探險者赤金版上的面料，用的是全粒面半苯胺真皮，很多消費者都知道是納帕皮，但是我們用的全粒面半苯胺真皮的價格是遠高于納帕皮的，所以在用料質感上也更好。蒙迪歐在明年也要進行改版，我們會進一步的把它的質感和內飾的豪華感再進一步的提升。”楊大勇自豪地表示，正因為有這樣的價值感，在現在的主流合資車型里面，平均售價能賣到超過20萬的品牌只有福特。

面對新能源汽車市場的激烈競爭和不斷變化的市場需求，長安福特新能源堅持走自己的路，以增配不加價、提升性價比為策略，穩(wěn)步前行。通過不斷探索和嘗試，逐漸清晰了自己的新能源定位和商業(yè)模式。同時，長安福特新能源還將充分發(fā)揮中外雙方的優(yōu)勢，共同打造新能源未來。