在廣州車展上，新能源車型關(guān)注度也形成了分化。按照今年銷售趨勢(shì)，新能源車型與燃油車銷量占比已接近“平分秋色”。車企對(duì)于新能源車型大量投入，造車新能源各細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論混動(dòng)還是電動(dòng)，早已呈現(xiàn)一片紅海。

對(duì)于很多車企都面臨，燃油車銷量下滑造成工廠產(chǎn)能過(guò)剩，同時(shí)新能源車型上量慢，或者市場(chǎng)銷量低于預(yù)期，造成新工廠產(chǎn)能也過(guò)剩的雙重壓力。

但是另一方面，也有車企銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，產(chǎn)能嚴(yán)重不足的現(xiàn)象出現(xiàn)。比如理想、小鵬、智界等，而最為嚴(yán)重還是小米汽車，這也引發(fā)不少車企再次打起代工小米汽車的念頭。

小米新車交付越欠越多

首次造車的雷軍，顯然低估了消費(fèi)者的熱情。盡管很多人預(yù)言，小米首款車型SU7，在過(guò)了熱乎勁兒之后，銷量肯定要下滑。但實(shí)際情況卻是SU7上市8個(gè)月后，訂單越欠越多。

根據(jù)小米汽車小程序顯示，現(xiàn)在小米SU7下定后不同車型仍需等待20-28周不等，也就是說(shuō)最快提車也要等5個(gè)月。這意味著，之前7月份訂購(gòu)小米SU7的用戶，就基本確定無(wú)法趕上今年的置換補(bǔ)貼，但是仍有越來(lái)越多的消費(fèi)者訂購(gòu)SU7，這確實(shí)是“真愛(ài)”。

根據(jù)了解8月以來(lái)，小米SU7周均新增訂單規(guī)?；痉€(wěn)定在4000輛水平。而最新10月份統(tǒng)計(jì)，小米SU7訂單量仍繼續(xù)提升，新增訂單達(dá)到2.3萬(wàn)輛。而在10月份小米汽車交付量才首次突破2萬(wàn)輛，這意味著小米訂單積壓越來(lái)越多。

而與之相比，現(xiàn)在比較火的智界R7，雖然也是供不應(yīng)求，但是等待時(shí)間基本是4-6周。小鵬MONA M03下定后，基本需要3-4個(gè)月。特斯拉Model Y現(xiàn)在只需要1-3周就能提車。所以目前國(guó)內(nèi)所有車企，小米汽車產(chǎn)能不足問(wèn)題最為嚴(yán)重。

當(dāng)不少小鵬MONA M03訂車客戶在了解到交付延遲趕不上國(guó)家補(bǔ)貼的時(shí)候，選擇了退訂；而小米SU7的車主卻因?yàn)樵缇挖s不上補(bǔ)貼，而顯得很“淡定”。對(duì)于小米汽車而言，為防止防“夜長(zhǎng)夢(mèng)多”，解決訂單積壓?jiǎn)栴}已是當(dāng)務(wù)之急，。

工廠二期最快明年7月投產(chǎn)

目前小米汽車在生產(chǎn)方面，只有亦莊一個(gè)小米汽車超級(jí)工廠，一期額定產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，算下來(lái)月產(chǎn)能1.25萬(wàn)輛。而在10月份小米汽車交付量首次突破2萬(wàn)輛，算下來(lái)產(chǎn)能利用率已高達(dá)160%。

而根據(jù)了解，小米汽車正在沖刺月產(chǎn)能達(dá)到2.4萬(wàn)輛，這意味著產(chǎn)能利用率接近200%。對(duì)于首次造車的小米而言，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能如此快速增長(zhǎng)，這非?？简?yàn)供應(yīng)鏈能力，但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)。

以雷軍的傳播力和影響力，車展展臺(tái)礦泉水都能被高價(jià)賣出，隨著小米超級(jí)智駕發(fā)布，以及小米SU7 Ultra開(kāi)啟預(yù)定，小米汽車的交付壓力將進(jìn)一步提升，所以需要盡快提升產(chǎn)能。實(shí)際上小米已經(jīng)開(kāi)啟工廠二期的建設(shè)。

而根據(jù)“E車匯”了解，與小米工廠加班加點(diǎn)造車相類似，小米汽車超級(jí)工廠二期也已經(jīng)開(kāi)啟早晚雙班施工。根據(jù)規(guī)劃，新工廠最快將于明年7月份投產(chǎn)，屆時(shí)小米汽車額定產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻番達(dá)到30萬(wàn)輛。

新工廠建成產(chǎn)能仍嚴(yán)重不足

新工廠投產(chǎn)產(chǎn)量爬坡需要一個(gè)磨合過(guò)程，即使最樂(lè)觀估計(jì)，在7月份工廠投入生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)3-4個(gè)月產(chǎn)能達(dá)到滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷狀態(tài)，月產(chǎn)量超過(guò)3.5萬(wàn)輛，那么屆時(shí)對(duì)于小米新車的交付，仍難以應(yīng)付。

因?yàn)樾∶灼嚨诙钴囆?，在明年三四季度，也要迎?lái)交付。根據(jù)規(guī)劃，小米第二款車型代號(hào)為MX11，是一款純電SUV。新車諜照已曝光，尾燈采用SU7同款“土星環(huán)”樣式，而車形弧線與法拉利SUV——Purosangue確實(shí)有相似，網(wǎng)友們戲稱首款“法拉米”。

按照車市行情測(cè)算，同平臺(tái)SUV車型普遍要超過(guò)轎車。以小米汽車現(xiàn)在市場(chǎng)熱度，MX11在前期交付壓力，很有可能比SU7更高。盡管小米工廠二期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番，但是小米SU7加上MX11訂單，需要等待的時(shí)間并不會(huì)比現(xiàn)在縮短多少。

即便工廠二期投產(chǎn)，但是一方面并不會(huì)明顯縮減兩款車型交付時(shí)間，另一方面也沒(méi)有余力再生產(chǎn)第三款車型，所以在工廠二期建設(shè)過(guò)程中，小米汽車產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)充也同步提到議事日程上來(lái)。

接下來(lái)是在小米汽車超級(jí)工廠周邊繼續(xù)擴(kuò)建三期，還是在其他城市尋找代工廠或者收購(gòu)工廠，現(xiàn)在還沒(méi)有明確消息傳出。對(duì)于小米汽車而言，找代工廠時(shí)間短投入少，而且沒(méi)有產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，但是自身建廠各方面更好把控，也減少改造工廠帶來(lái)一系列問(wèn)題，兩者各有利弊。

但是有一點(diǎn)不容忽視，根據(jù)規(guī)劃小米汽車第三款車型代號(hào)N3，是一款增程SUV。與之前純電車型生產(chǎn)還是有所不同。綜合評(píng)估下來(lái)，如果選擇像武漢這樣的上下游供應(yīng)鏈成熟的汽車城，降低汽車制造生產(chǎn)和人工成本，似乎比在北京繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)更“劃算”。

“E車匯”了解到，已經(jīng)有不少車企向雷軍拋來(lái)“橄欖枝”，畢竟現(xiàn)在多數(shù)車企普遍存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。如果與小米汽車合作，除了造車之外還可進(jìn)行更多深度合作，是一舉多贏的結(jié)果。對(duì)于小米汽車而言，解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題還是非常急迫，需要盡快做出決定，預(yù)計(jì)明年初會(huì)有確切消息。