臨近春節(jié)，各大車企也是減少了營(yíng)銷宣傳，“連軸轉(zhuǎn)”的車企公關(guān)終于是可以迎來(lái)短暫的歇息，不過(guò)最近蔚來(lái)的煩心事比較多，其公關(guān)部也是被迫營(yíng)業(yè)，先是因?yàn)橐粋€(gè)蔚來(lái)被小米汽車收購(gòu)的猜想，不得不下場(chǎng)解釋，如今又傳出了樂(lè)道強(qiáng)制銷售員工購(gòu)買自家品牌車輛。

近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳聊天記錄顯示，樂(lè)道汽車強(qiáng)制要求每位銷售人員都要買一臺(tái)樂(lè)道L60，半年后回收，但沒(méi)有任何合同協(xié)議。

1月17日，“樂(lè)道品牌”微博官方賬號(hào)發(fā)布聲明稱：不實(shí)信息，“樂(lè)道沒(méi)有任何強(qiáng)制員工購(gòu)車的硬性要求，當(dāng)事員工對(duì)內(nèi)部購(gòu)車政策理解有誤，并已發(fā)聲澄清。”

沒(méi)有強(qiáng)制員工買樂(lè)道

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流出截圖顯示，員工購(gòu)買樂(lè)道L60，按車價(jià)租電需支付150000元，同時(shí)享有員工優(yōu)惠26000元，開(kāi)票價(jià)格為12.4萬(wàn)元。月供為2066元，持續(xù)6個(gè)月，加上海南地區(qū)的保險(xiǎn)費(fèi)用5200元，總計(jì)17000元（海南的補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元可覆蓋半年的月供）。

半年后，公司將以75折的價(jià)格112500元回購(gòu)車輛，而舊車殘值計(jì)算為124000元減去6個(gè)月的月供總額，即111604元。

其實(shí)從員工的角度來(lái)看，買樂(lè)道不虧，員工可以在半年時(shí)間內(nèi)免費(fèi)使用車輛，還能獲得900元的差額收益以及半年后保險(xiǎn)退費(fèi)2000元，此外還能享受半年的免費(fèi)換電服務(wù)，無(wú)需承擔(dān)出行成本。

樂(lè)道副總裁慶華回應(yīng)稱，問(wèn)題源于溫州一位樂(lè)道店長(zhǎng)在溝通時(shí)采取過(guò)于生硬的方式，已對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲批評(píng)。公司希望員工駕駛自家品牌的車輛，以便更深入地了解產(chǎn)品，并在與用戶交流時(shí)提供更為真實(shí)、有說(shuō)服力的體驗(yàn)分享，公司對(duì)一線員工和店長(zhǎng)也提供一定的購(gòu)車政策優(yōu)惠。

蔚來(lái)樂(lè)道員工也是表示，只是有員工買車福利，沒(méi)有說(shuō)不買車就讓離職的強(qiáng)制性政策。

同時(shí)她也為公司打抱不平，蔚來(lái)高底薪福利好這咋沒(méi)有人說(shuō)呢？從來(lái)沒(méi)拖欠過(guò)工資，目前汽車經(jīng)銷商有幾個(gè)能做到。

其實(shí)鼓勵(lì)員工買自家產(chǎn)品也并不是什么新鮮事，跨國(guó)車企也有類似做法，比如豐田的工程師在不止一個(gè)場(chǎng)合提到過(guò)，“上級(jí)要求上下班開(kāi)豐田車”，因?yàn)?ldquo;要了解豐田產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)，這樣才能持續(xù)造出更好的車”。

但和豐田傳達(dá)的買自己車造更好的車目的不同的是，樂(lè)道此舉是為了更好的銷量數(shù)據(jù)，出發(fā)點(diǎn)是不一樣的，而這位溫州店長(zhǎng)也可能是迫于銷量壓力，就把“鼓勵(lì)員工買樂(lè)道”的原意曲解了，把“鼓勵(lì)”變成了“強(qiáng)制”。

樂(lè)道真的不能輸

樂(lè)道汽車是蔚來(lái)旗下的第二品牌，定位家庭用車市場(chǎng)，作為蔚來(lái)汽車的“第二春”，對(duì)于命名，李斌的解釋就是，“合家歡樂(lè)，持家有道”。品牌首款車在2024年9月19日正式上市，首月銷量832輛，此后銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，2024年12月，月銷破萬(wàn)。

對(duì)于一個(gè)新品牌而言，這樣的成績(jī)已足夠亮眼，但對(duì)于急切需要銷量的蔚來(lái)汽車而言，這個(gè)成績(jī)還有很多提升空間。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2024年共交付新車22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，其中12月份交付3.11萬(wàn)輛，年度和單月交付雙雙創(chuàng)下新高。

2025年，公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷量翻番，即超過(guò)44萬(wàn)輛的目標(biāo)。要完成目標(biāo)，蔚來(lái)2025年月銷量需達(dá)到3.67萬(wàn)輛。

目前螢火蟲品牌還未交付，蔚來(lái)品牌相對(duì)穩(wěn)定，銷量增量壓力也都在樂(lè)道品牌上，所以現(xiàn)階段樂(lè)道品牌的銷售壓力還是非常大的。

雖然都有銷售與生存壓力，但相比已經(jīng)盈利許久的理想汽車和終于盈利的零跑汽車，再加上即將實(shí)現(xiàn)盈利的小鵬汽車，蔚來(lái)的盈利任務(wù)似乎要更重。

截止2024年第三季度，蔚來(lái)已連續(xù)四個(gè)季度虧損超 50 億元，今年前九個(gè)月累計(jì)虧損達(dá) 152.9 億元。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年，蔚來(lái)虧損近 1000 億元，在中國(guó)汽車行業(yè)堪稱虧損大戶。

對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，真的非常需要樂(lè)道的銷量，來(lái)平攤研發(fā)資金的壓力，同時(shí)也要給投資人和市場(chǎng)一個(gè)更好的數(shù)據(jù)，所以對(duì)于蔚來(lái)而言樂(lè)道真的不能輸。

通過(guò)樂(lè)道L60的產(chǎn)品力來(lái)看，其對(duì)比Model Y、海獅07 EV、極氪001、騰勢(shì)N7等競(jìng)品，樂(lè)道L60的功能、配置基本與行業(yè)主流車型相差無(wú)幾，唯一的區(qū)別化就是換電和900V。在配置、價(jià)格并沒(méi)有區(qū)別于競(jìng)品的明顯優(yōu)勢(shì)下，樂(lè)道能否承擔(dān)起走量任務(wù)依舊存在很大的疑問(wèn)。

此次“鼓勵(lì)員工買車”事件，也是暴露出樂(lè)道面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，缺乏后勁與產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)不大的問(wèn)題。

同時(shí)該事件也是直接影響到了一些用戶的決策。有已經(jīng)下訂的用戶表示，本來(lái)訂了85度四驅(qū)后來(lái)延期交付，沒(méi)改配60度電，原本說(shuō)2月才有85度，現(xiàn)在說(shuō)配到車了，5-7天到車，現(xiàn)在都有點(diǎn)不敢提了。又下訂了新特斯拉Model Y，到時(shí)候?qū)Ρ纫幌略僮鰶Q定。