近日，smart發(fā)布二月購車新政策，不僅精靈1號(hào)和精靈3號(hào)有2萬多元購車權(quán)益，就連在10月底上市精靈5號(hào)也限時(shí)售22.99萬起，但是從網(wǎng)友的反饋來看，還是普遍認(rèn)為價(jià)格偏高。畢竟無論從電動(dòng)品牌影響力、技術(shù)水平，還是市場銷量來看，smart難以稱得上主流。

今年車市競爭將愈發(fā)激烈，已成為業(yè)內(nèi)普遍共識(shí)，體量比較小的車企將面臨更多掙扎。特別是背后缺少“金主”全力支持的車企，如果仍只有幾千輛的月銷量沒有實(shí)質(zhì)性增長，不僅連基本的運(yùn)營都捉襟見肘，更別提在新品研發(fā)上的巨額投入。所以對(duì)于smart而言，在開年就開打促銷牌，也體現(xiàn)出在銷量上突破的急迫。

但是推出促銷政策并非smart一家，包括特斯拉、理想、小鵬、蔚來等車企，也推出多種優(yōu)惠，這對(duì)于smart這樣量級(jí)車企而言，市場空間將進(jìn)一步被擠壓。

市場表現(xiàn)跟官方數(shù)據(jù)出入大

相比如MINI，smart電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更快也更早，但是始終沒有撕下“小眾”標(biāo)簽。從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2024 年，smart 品牌全球銷量同比增長近 7%，累計(jì)銷量接近 13 萬臺(tái)。且2024年，smart成功實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正。但是從這與實(shí)際市場數(shù)據(jù)相差很大，可謂一切向好。

但是從國內(nèi)市場實(shí)際表現(xiàn)和接觸的銷售人員反饋來看，跟smart的官方信息出入很大。根據(jù)國內(nèi)上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)交付33280輛，月銷量還不到3000輛，相比去年國內(nèi)市場交付輛下滑超過20%。不論smart去年是否在全球市場是否實(shí)現(xiàn)增長，但是在國內(nèi)市場這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，肯定是說不過去的。即使在新車型上市后，11月份和12月份整體銷量也僅有幾百臺(tái)增量，這對(duì)于smart是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

同時(shí)，在銷量網(wǎng)絡(luò)方面，根據(jù)官方最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，smart 品牌在中國共計(jì)有 210 家門店，覆蓋全國 29 個(gè)省份的 89 個(gè)城市。在歐洲市場，smart 借助梅賽德斯-奔馳渠道，以“店中店”形式，已在 17 個(gè)歐洲市場鋪開 308 個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和 418 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2025 年，smart 計(jì)劃新增拓展超過 10 個(gè)海外市場，并持續(xù)推出新產(chǎn)品。

而從smart國內(nèi)幾千輛月銷量數(shù)據(jù)，根本無法支撐smart銷量網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)了解北上廣等多地經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)，其中更是包含了直營旗艦店。盡管smart在去年有新車上市，但是仍有不少銷量人員選擇離職，主要原因還是不看好smart品牌和新車的市場前景。

定價(jià)模式難贏得“路人緣”

從smart購車用戶了解到，之所以選擇smart車型主要是喜歡smart的品牌和造型設(shè)計(jì)，特別是先期推出的精靈1號(hào)，比較受女性消費(fèi)者關(guān)注和喜歡。所以在推出首款車型之后，前幾個(gè)銷量迅速走高。 但是在“消化”完鐵粉之后，精靈1號(hào)在銷量就一路下滑。究其原因不僅是smart定價(jià)偏高，并且定價(jià)模式也比較特別，所以很難拓展到更多新用戶。

從smart官網(wǎng)了解到，雖然車型定價(jià)并不便宜，但是仍需要選裝不少配置。其中精靈1號(hào)除頂配車型外，座椅加熱需要單獨(dú)支付1299元，方向盤加熱和前排座椅通風(fēng)，也需要單獨(dú)支付費(fèi)用，而且不能通過積分兌換。對(duì)比其他車型，特別是同集團(tuán)平臺(tái)的極氪車型，smart的品牌溢價(jià)讓很多消費(fèi)者望而卻步。smart在去年進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，這才讓精靈1號(hào)銷量有了一定起色。

而新上市的精靈5號(hào)，并沒有吸取精靈1號(hào)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。盡管車型尺寸大了，價(jià)格也明顯提升。而且在上市發(fā)布會(huì)上，提及的新車主要亮點(diǎn)，基本都需要加錢選裝。車型選裝包多達(dá)7款，價(jià)格從7990元到29990元不等，這相當(dāng)于頂配車型，基本和同級(jí)中低配車型相當(dāng)，與國內(nèi)電動(dòng)車定價(jià)體系嚴(yán)重脫軌。這樣的定價(jià)策略，市場表現(xiàn)可想而知。

在精靈5號(hào)上市時(shí)，smart曾發(fā)布訂單數(shù)據(jù)72小時(shí)大定4527臺(tái)。而smart中國營銷公司CEO易寒也在發(fā)布會(huì)后表示，精靈5號(hào)將于計(jì)劃在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)銷量過萬。但從實(shí)際交付數(shù)據(jù)來看，去年僅交付1500多臺(tái)，在1月份也并沒有明顯起色，這進(jìn)一步打碎了仍在堅(jiān)守的smart經(jīng)銷商的希望。

smart在2023年經(jīng)過A輪融資，之后就沒有繼續(xù)融資和IPO的確定消息。smart現(xiàn)在的市場表現(xiàn)，對(duì)于兩個(gè)大股東吉利和奔馳而言，也缺乏繼續(xù)投入的信心。所以smart今年不能只靠官方數(shù)據(jù)“打雞血”，還需要切實(shí)調(diào)整讓市場表現(xiàn)有所改觀。