尊界S800起步就要成為汽車行業(yè)天花板！

在昨日鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上，發(fā)布一系列前沿科技。尊界S800憑借六大智能化技術(shù)，不僅重新定義了豪車市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更向全球展示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能駕駛、安全防護(hù)、通信技術(shù)等領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。

華為集團(tuán)常務(wù)董事、終端 BG 董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東不再僅僅語(yǔ)出驚人，而是以一系列讓人覺(jué)得“不可思議”的新技術(shù)，帶來(lái)一次次對(duì)汽車行業(yè)震撼。余承東形容此次技術(shù)發(fā)布，是“從被動(dòng)智能到自主智能，汽車終于迎來(lái)覺(jué)醒時(shí)刻！”

讓底盤擁有“自主大腦”

在此次發(fā)布的技術(shù)最受關(guān)注，還是全新途龍龍行平臺(tái)的發(fā)布。雖然中國(guó)汽車行業(yè)在電動(dòng)化和智能化方面取得技術(shù)領(lǐng)先，但是在底盤方面技術(shù)實(shí)力方面，依然還是被認(rèn)為是歐美豪華品牌的天下。而尊界S800作為豪華商務(wù)轎車，這次在底牌方面顯示出新豪華品牌的成色。

作為行業(yè)首個(gè)自主智能數(shù)字底盤平臺(tái)，途靈龍行平臺(tái)被視作尊界S800的“神經(jīng)中樞”。該平臺(tái)通過(guò)融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集路況、車輛狀態(tài)及駕駛員意圖信息，結(jié)合時(shí)空推理懸架網(wǎng)絡(luò)和全維協(xié)同控制模型，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。其四大核心特性——主動(dòng)感知、中央控制、智能推理、自主學(xué)習(xí)，讓車輛在極端場(chǎng)景下仍能保持超機(jī)動(dòng)、超安全、超舒適的駕乘體驗(yàn)。 

例如，在冰雪路面上，途靈龍行平臺(tái)通過(guò)自主智能協(xié)同控制技術(shù)，確保車輛不跑偏、不甩尾；面對(duì)120km/h高速行駛時(shí)爆胎的緊急情況，系統(tǒng)可自主穩(wěn)定車身，避免失控。此外，其全球最大的16°蟹行角度和5.05米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑（極限狀態(tài)下可達(dá)3.8米），讓這款車長(zhǎng)超5.4米的旗艦車型在狹窄車位中也能靈活轉(zhuǎn)向，甚至實(shí)現(xiàn)雙車道“一把掉頭”。

安全防護(hù)更主動(dòng)也更全面

現(xiàn)在每款新車在發(fā)布時(shí)，安全都是車企宣講的重要課題。而尊界S800的安全除了足夠“硬”的車身骨架外，安全系統(tǒng)堪稱行業(yè)天花板。其搭載的4顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)等多維傳感器，構(gòu)建了全向立體融合感知系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別懸空障礙物、雨霧中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，甚至提前預(yù)判前后夾擊碰撞并自動(dòng)轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。 

車輛在判斷出碰撞不可避免時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自主調(diào)整座椅姿態(tài)、收緊安全帶、升起車窗，并通過(guò)調(diào)整車身姿態(tài)減輕碰撞沖擊；事故后，車輛還能自動(dòng)切換冗余電源、撥打救援電話并保護(hù)車主隱私數(shù)據(jù)。這一“從預(yù)防到救援”的全鏈路防護(hù)，將安全從被動(dòng)響應(yīng)升級(jí)為主動(dòng)守護(hù)。

此外尊界S800在安全防護(hù)，還延伸到車內(nèi)空氣質(zhì)量控制，和車輛與外界信息連接的通暢。  座艙內(nèi)，鴻蒙ALPS 2.0通過(guò)雙層空氣循環(huán)與吸附降解材料，可自主凈化異味、殺菌消毒，配合雙負(fù)氧離子系統(tǒng)打造“森林級(jí)”空氣質(zhì)量。

針對(duì)通信痛點(diǎn)，尊界S800搭載的華為星河通信系統(tǒng)支持雙網(wǎng)雙待、弱網(wǎng)加速及衛(wèi)星通信。即便在無(wú)地面網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，車輛仍可通過(guò)衛(wèi)星保持通話與短信功能，甚至能將衛(wèi)星信號(hào)共享至30米外的手機(jī)設(shè)備。這一技術(shù)不僅解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)通信難題，更在緊急救援場(chǎng)景中提供了關(guān)鍵保障。 

而華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0則以260萬(wàn)像素的智能交互大燈為核心，通過(guò)動(dòng)態(tài)光毯實(shí)現(xiàn)行車指引、窄道示寬，甚至能在駕駛員失能時(shí)投影SOS信號(hào)，實(shí)現(xiàn)車與外界的主動(dòng)溝通。

在電池快充方面，增程版尊界S800也搭載800V高壓6C電池包，可實(shí)現(xiàn)SOC 10%-80%僅需10.5分鐘的快充；純電版峰值補(bǔ)能效率達(dá)每秒一公里。而電池高安全熱電分離架構(gòu)和五層硬核防護(hù)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了電池在極端場(chǎng)景下的可靠性。 

尊界S800一系列新技術(shù)發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)追隨者向標(biāo)準(zhǔn)制定者的轉(zhuǎn)變。通過(guò)途靈龍行平臺(tái)、天使座安全系統(tǒng)等自主可控的核心技術(shù)，華為鴻蒙智行不僅打破了傳統(tǒng)豪車的技術(shù)壁壘，更為全球汽車行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。正如余承東所言，這不僅是汽車的“覺(jué)醒時(shí)刻”，更是中國(guó)智造邁向高端化的關(guān)鍵一躍。 

根據(jù)了解尊界S800將在5月份上市交付，而關(guān)于這款新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置信息仍未對(duì)外公布，相信這款車型仍有諸多黑科技值得期待。在逐步把消費(fèi)者“胃口”調(diào)高之后，尊界S800會(huì)有怎樣訂單量，還讓我們拭目以待！