中國新能源市場在三月份將又迎來一個新品牌！

“汽扯扒談”從多方消息源了解到，已經(jīng)近三年沒有推出新車的神龍汽車，將在三月下旬，發(fā)布旗下全新新能源品牌“示界”（HEDMOS）。作為法系合資車企在中國市場的“獨苗”，神龍汽車的這一動作被外界視為其背水一戰(zhàn)的信號。

而示界首款車型也已經(jīng)確定并曝光，新車定名“富康06”，定位10-15萬價格區(qū)間的A級純電SUV市場。新品牌和車型計劃3月正式發(fā)布，4月啟動預(yù)售，5月完成首批交付。

在新品牌銷售渠道上，除了選擇一些符合標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍4S店之外，還計劃建立“直營中心”。可以說伴隨著新品牌和新車型發(fā)布及上市，也帶動神龍汽車一次全面革新。同時該新品牌系列產(chǎn)品，也計劃納入到STELLANTIS集團國際銷售網(wǎng)絡(luò)體系中。

示界為神龍打開新“大門”

不同于以往法系品牌，在中國推進品牌和產(chǎn)品節(jié)奏“慢悠悠”。此次神龍在新品牌產(chǎn)品定型之后，今年開年就快速開啟推進工作。在2025年1月的經(jīng)銷商大會上，神龍汽車首次低調(diào)展示了“示界”品牌標(biāo)識。在2月底，“東風(fēng)雪鐵龍直營中心”發(fā)布招聘信息，明確提及“示界”品牌。而近期隨著申報圖曝光，首款車型富康06已浮出水面。

“汽扯扒談”從神龍汽車經(jīng)銷商了解到，關(guān)于新品牌和車型雖然還沒有什么具體信息，但是已經(jīng)從內(nèi)部了解到，新車型發(fā)布時間很快了，而且預(yù)計3月底展車也有望到位。對于經(jīng)銷商而言，已經(jīng)盼了這款新車很久。

雖然神龍新品示界品牌名，跟華為系“X界”有些相近，但是神龍汽車早在2019年就注冊了相關(guān)名稱，比問界注冊時間早了2年。示界英文名“HEDMOS”源于head+most，寓意領(lǐng)先、先進。示界的品牌LOGO，取自指北羅盤，寓意勇敢探索與堅持。當(dāng)然品牌LOGO還有更深層的意義，有待于新品牌發(fā)布時，會有更具體說明。目前示界品牌已經(jīng)在汽車垂直門戶車型庫中，“預(yù)留”了位置。

車名帶“富康”不只為致敬

示界首款車型定名富康，也是有講究的。提到富康，會讓人想起曾經(jīng)的“老三樣”，不僅是神龍汽車首款車型，代表神龍高光歷史回溯，也代表一代國民記憶。

同時示界以富康加序號的名字來定名，不僅是致敬經(jīng)典，也是希望能讓新車更快速獲得審批，更早上市。“汽扯扒談”了解到，神龍汽車曾在工信部申請“東風(fēng)富康”品牌資質(zhì)，現(xiàn)在在神龍汽車官網(wǎng)中，除了標(biāo)致和雪鐵龍之外，還有東風(fēng)富康分類，主要用于可換電的運營車輛。所以，此次示界產(chǎn)品尾標(biāo)有“富康”二字，就省了新車名審批時間。在當(dāng)今新能源車市產(chǎn)品不停更新迭代情況下，越早上市就越有利。

從新車申報信息可以看出，設(shè)計上體系出法系車精致審美，也體現(xiàn)出新能源車型設(shè)計特征，配備隱藏式門把手、貫穿式尾燈等主流設(shè)計。新車長寬高分別為4670mm/1900mm/1617mm,軸距2775mm，定位于緊湊級SUV，車寬和軸距數(shù)據(jù)都體現(xiàn)出更寬敞車內(nèi)空間。動力系統(tǒng)由東風(fēng)旗下智新科技提供電機（最大功率160kW），電池則采用中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池。

“汽扯扒談”也從神龍汽車內(nèi)部了解到，新產(chǎn)品除了帶來主流的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新體驗的同時，將傳承廣受法系車主粉絲認(rèn)可的良心品質(zhì)，尤其是在內(nèi)飾品質(zhì)設(shè)計和底盤駕控等方面，打造獨特競爭力。

根據(jù)神龍汽車規(guī)劃，示界新車將重點瞄準(zhǔn)增換購新能源車型需求的700萬神龍基盤用戶，重點關(guān)注法系保客和粉絲的需求滿足。購車目的以家用為主，追求更高品質(zhì)和駕乘體驗。

神龍2025年新能源快速進場

面對車市邊緣化的壓力，神龍汽車確實“等不了”，而2025年的市場表現(xiàn)，對于新品牌和神龍汽車而言，更是至關(guān)重要。根據(jù)了解，神龍汽車計劃分兩步走加速新能源賽道發(fā)展，回應(yīng)市場和客戶需求。

今年，神龍汽車先保證新品快速入場。利用基盤轉(zhuǎn)化、贏得首批用戶，積累用戶口碑。未來三年，示界新品牌將導(dǎo)入系列全新車型，加大品牌知名度和影響力，吸引更多用戶。神龍汽車透露，示界后續(xù)將推出純電、插混及增程式車型，并依托Stellantis集團全球化布局拓展海外市場。

當(dāng)前，比亞迪元PLUS、埃安AION Y等車型已占據(jù)10-15萬元純電SUV市場主導(dǎo)地位。神龍內(nèi)部人士坦言：“示界成功與否，最終取決于產(chǎn)品能否擊中消費者痛點。”示界新車若能將法系底盤調(diào)校與中國三電技術(shù)結(jié)合，確實可以形成獨特競爭力。不過對于示界瞄準(zhǔn)神龍基盤用戶思路，一位不愿具名的經(jīng)銷商坦言：“新能源客戶與傳統(tǒng)燃油車用戶重疊度有限，渠道轉(zhuǎn)型需配套服務(wù)升級。”  

行業(yè)普遍認(rèn)為，示界若未能快速打開市場，神龍或面臨更嚴(yán)峻的生存危機。實際上不僅是神龍汽車，合資品牌在今年年初就集體發(fā)力，體現(xiàn)出對于市場表現(xiàn)改觀的急迫。從示界新車型透露信息來看，還是很有誠意和吸引力的，新車能否如預(yù)期般重現(xiàn)“富康式”輝煌，還要市場給出答案。