提起零跑汽車，熟悉汽車圈的朋友都知道它是第二家盈利轉(zhuǎn)正的新勢力汽車品牌，同時(shí)也是一家主打性價(jià)比的汽車品牌。

3月10日，零跑汽車正式開啟旗下B系列首款車型零跑B10的預(yù)售，五款車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.98萬-13.98萬元。根據(jù)零跑官方數(shù)據(jù)，零跑B10在預(yù)售一小時(shí)內(nèi)的訂單量超過15010輛。

剛剛預(yù)售就賣爆了，零跑B10到底憑什么？

就在隔壁友商紛紛開啟全民智駕的同時(shí)，零跑卻在新車型B10上掀起了一場智能電動(dòng)車的普及風(fēng)暴。要知道其他車企普及的大多都是純視覺的高階智駕路線，原因無非就是激光雷達(dá)成本過高，純視覺路線雖然犧牲了一定的感知能力，但卻能獲得更多的利潤 。

過去想要在一臺(tái)車上同時(shí)看到高通驍龍8295車機(jī)芯片+激光雷達(dá)+高通8650智駕芯片這樣的智能化硬件配置，沒個(gè)20萬肯定拿不下來。但剛剛開啟預(yù)售的零跑B10僅需12.98萬元就全部搞定，注意這還僅僅是預(yù)售價(jià)格。以零跑一貫的調(diào)性，正式上市價(jià)格因該還會(huì)比預(yù)售價(jià)格更低。

零跑B10作為一款新能源SUV，其在智能駕駛方面的表現(xiàn)尤為出色。這款車型實(shí)現(xiàn)了高速及城區(qū)的自動(dòng)領(lǐng)航輔助功能，這得益于Stellantis集團(tuán)調(diào)校的融合控制算法，使得零跑B10能夠輕松應(yīng)對諸如擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓行人和非機(jī)動(dòng)車等復(fù)雜交通場景。這意味著，市場上流行的城區(qū)NOA功能，在零跑B10上僅需12.98萬元即可享有，真正體現(xiàn)了智能科技的普及化。

零跑B10的基礎(chǔ)實(shí)力同樣不容小覷。依托零跑的全域自研模式，從電驅(qū)、電池到智駕系統(tǒng)，零跑B10實(shí)現(xiàn)了全鏈路自主研發(fā)。全新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，更是讓這款車型的多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

在嚴(yán)寒環(huán)境下的表現(xiàn)，是檢驗(yàn)新能源汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。零跑B10在黑龍江北部的黑河進(jìn)行了嚴(yán)格的冬測，這里全年平均氣溫在零下20-30°C。得益于全棧自研的優(yōu)勢，零跑B10搭載了超級集成熱管理系統(tǒng)，27合1的超級集成設(shè)計(jì)不僅節(jié)省了車內(nèi)空間，還減少了熱管理零部件，使車身重量降低15%以上。超寬溫域熱泵系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)21種熱管理模式，相比普通PTC取暖能耗最高可降低50%，續(xù)航里程提升8%以上。實(shí)測中，零跑B10車內(nèi)溫度從零下15度升至26度，熱管理能耗比采用同樣技術(shù)的特斯拉Model Y還低25%。

在爬坡測試中，零跑B10表現(xiàn)出色，即便是在最大坡度為20%的對開路面（一側(cè)柏油、一側(cè)低附著冰面）上，也能輕松通過，半坡起步毫無壓力，滿載表現(xiàn)甚至優(yōu)于同級別前驅(qū)純電SUV空載。此外，在麋鹿測試中，零跑B10取得了82km/h的優(yōu)秀成績，緊急避障能力堪比許多主打性能操控的轎車。

零跑B10成為15萬內(nèi)攪局者

面對零跑B10的強(qiáng)勢來襲，在10-15萬元新能源SUV市場直接引發(fā)了不小的震動(dòng)。其中如比亞迪元Plus、吉利銀河E5和AION Y等作為同價(jià)位新能源SUV可能會(huì)被零跑B10搶走大量市場份額。

與比亞迪元PLUS相較，零跑B10在智能駕駛配置方面展現(xiàn)出更為突出的實(shí)力。零跑B10高配車型不僅配備了激光雷達(dá)，還搭載了高通8650智駕芯片及驍龍智駕平臺(tái)，這些高端配置使其能夠?qū)崿F(xiàn)NAP城市領(lǐng)航輔助等高級功能，并且支持運(yùn)行端到端的智駕大模型。相比之下，比亞迪元PLUS僅采用視覺智駕方案，其感知能力顯然不及零跑B10。

與廣汽埃安AION Y相比，零跑B10在動(dòng)力性能上同樣具有明顯優(yōu)勢。其純電動(dòng)力系統(tǒng)提供了最大功率分別為132kW和160kW的兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)選擇，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。續(xù)航方面，零跑B10應(yīng)用了CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，全系搭載56.2kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到510km，滿足了更多用戶的出行需求。此外，零跑B10的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，分體式頭燈和流暢的車身線條相得益彰，深受年輕消費(fèi)者喜愛。

在與銀河E5的對比中，雖然銀河E5在尺寸上占據(jù)優(yōu)勢，但零跑B10在實(shí)用性方面更勝一籌。零跑B10的空間利用率更高，乘員活動(dòng)空間寬敞，頭部空間也十分充足，即便是一米八的乘客在前后排乘坐也不會(huì)感到壓抑。同時(shí)，在智能化水平方面，零跑B10憑借高通8295芯片和激光雷達(dá)等硬件優(yōu)勢，全面領(lǐng)先于銀河E5等競品車型。

通過與幾款主流競品車型對比不難發(fā)現(xiàn)，零跑B10不僅在整體配置、空間上做到了目前10-15萬區(qū)間內(nèi)的主流水平。在智能座艙和智能駕駛能力上，零跑B10更是憑借后發(fā)和全棧自研優(yōu)勢做到了同級別領(lǐng)先水平。目前零跑B10的預(yù)售價(jià)格為10.98萬-13.98萬元，正式上市時(shí)其很有可能出現(xiàn)價(jià)格進(jìn)一步下探，大膽推測其正式售價(jià)很可能會(huì)下浮5000至10000元，屆時(shí)零跑B10很可能會(huì)成為零跑汽車2025全年的最為爆款的車型之一。