近期接連有網(wǎng)友向“汽扯扒談”反饋，當時購車時，承諾的一些權(quán)益，現(xiàn)在要不不承認，要么就進行單方面變更。而消費者遇到這種情況時，由于合同條款解讀不同以及難核實等原因，相比汽車故障而言更難維權(quán)。

現(xiàn)在車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，就連豪華品牌車企，都面臨利潤大幅下滑，不得不裁員和優(yōu)化困境。所以一些購車時用來促銷的相關(guān)權(quán)益，也面臨資金問題而調(diào)整甚至取消。這對于先期購車的車主，實際上承擔了相關(guān)損失。

多方“推諉”導(dǎo)致回購難兌現(xiàn)

近期一直鬧得沸沸揚揚的雷克薩斯“九折回購”風(fēng)波，終于在媒體的曝光下，獲得相對妥善的解決方法。在2023年，雷克薩斯電動SUV——RZ450e上市，雷克薩斯為了讓消費者吃下保值“定心丸”，推出了九折回購政策：1年內(nèi)9折回購，2年內(nèi)8折，3年內(nèi)7折，4年內(nèi)6折。

然而當一年回購期將滿，由于RZ450e新車已經(jīng)出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，所以二手車價格也下滑近五折，有車主要求雷克薩斯兌現(xiàn)九折回購承諾時，雷克薩斯卻以各種理由推脫。按照當時雷克薩斯4S店相關(guān)人員反饋，豐田中國是授權(quán)第三方企業(yè)——廣州廣愛數(shù)字科技有限公司開展此次合作，而現(xiàn)在廣愛公司出現(xiàn)了問題，4S店也墊不起這筆費用，所以暫停回購業(yè)務(wù)。

這樣的說法顯然無法讓消費者認可，來回推諉也導(dǎo)致RZ450e的回購流程一拖再拖。最終在各方壓力下，在去年年底由雷克薩斯官方接手回購流程。雖然整個流程處理周期長達4-5個月，已經(jīng)遠超合同約定的30個工作日，不過車主還是拿到了回購款。

單方面通知服務(wù)權(quán)益“縮水”

而另一個豪華品牌車主則沒有這么幸運，近期捷尼賽思品牌以短信的方式通知相關(guān)車主，將于將于2月28日起停止提供“隨行代充”和“隨心遠行”服務(wù)。“隨行代充”指的是每年向車主免費提供10次上門代充或移動式代充服務(wù)，“隨心遠行”服務(wù)則向純電車主免費提供每年不超過7天的短期燃油車替代座駕。

根據(jù)車主反饋，這兩項服務(wù)每年折合價值近萬元，而提供的兩項補償方案無論是3000元的電動汽車充電卡，還是用于線上商城兌換物品積分，對應(yīng)價值與原定權(quán)益對應(yīng)價值差距較大，車主即便不同意也沒得選擇。這對于計劃在中國進行國產(chǎn)化的捷尼賽思而言，勢必帶來品牌和潛在客戶的負面影響。

實際上，關(guān)于車企承諾權(quán)益到期不兌現(xiàn)的現(xiàn)象并不少見。許多消費者常常由于維權(quán)難或者怕麻煩而不了了之。特別是一些品牌經(jīng)銷商由于更改品牌或者直接倒閉，直接導(dǎo)致一些服務(wù)承諾無法兌現(xiàn)。因此建議車企在卷價格卷技術(shù)的同時，也應(yīng)該對權(quán)益保障有“兜底”的措施，這才能真正獲得消費者認可和放心購買。