一季度新勢(shì)力品牌銷量排名再次大“洗牌”，品牌分加劇，又開(kāi)啟了新一輪的淘汰賽。

根據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)，在一季度，小鵬以9.4萬(wàn)輛的交付量，超過(guò)理想奪得季度銷冠；理想以9.3萬(wàn)輛的成績(jī)守住亞軍，不過(guò)同比增速只有16%。季軍是主打高性價(jià)比的零跑，一季度交付8.8萬(wàn)輛，排名第三。

第二梯隊(duì)的新勢(shì)力分別是小米（超6.9萬(wàn)輛）、深藍(lán)（6.8萬(wàn)輛）、蔚來(lái)（4.2萬(wàn)輛）、極氪（4.1萬(wàn)輛），不過(guò)截至4月2日，鴻蒙智行未公布一季度交付量。

進(jìn)入2025年，車市內(nèi)卷依舊，那些新勢(shì)力車企能否適應(yīng)這種卷，或者找到破卷的辦法，既決定了今年的走勢(shì)，也決定了未來(lái)能不能跑贏淘汰賽。

小鵬和零跑靠高配低價(jià)打天下

小鵬汽車3月份交付新車33205輛，同比增長(zhǎng)268%。這已經(jīng)是小鵬連續(xù)5個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛，刷新了品牌紀(jì)錄。今年一季度，小鵬累計(jì)交付新車94008輛，同比增長(zhǎng)331%，超越了理想汽車。

能夠奪冠靠的是兩個(gè)爆款產(chǎn)品，一個(gè)是十萬(wàn)級(jí)的MONA 03，另一個(gè)是合資B級(jí)車殺手的P7+，十幾萬(wàn)的價(jià)格給到了消費(fèi)者無(wú)法拒絕的產(chǎn)品力。除了小鵬自帶的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，能夠爆單，小鵬汽車更要感謝王鳳英帶來(lái)的一整套成熟的整車生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)王鳳英帶來(lái)的成本管控優(yōu)勢(shì)還在繼續(xù)，上月，小鵬汽車上市2025款小鵬G6、2025款小鵬G9，其中2025款小鵬G6售價(jià)區(qū)間為17.68-19.88萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于2024款售價(jià)，這也讓小鵬汽車的人氣大增。

零跑汽車能夠殺進(jìn)前三真的是一點(diǎn)也不意外。自從發(fā)布了十二萬(wàn)級(jí)的帶激光雷達(dá)的B10以后，零跑汽車已經(jīng)是新勢(shì)力引以為傲的高價(jià)智駕玩平權(quán)了。

雖然“理想平替”的外號(hào)有些不好聽(tīng)，但對(duì)于買不起理想的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，零跑確實(shí)是那個(gè)最具性價(jià)比的選擇，設(shè)計(jì)不錯(cuò)、空間大、智能化配置都有，雖然體驗(yàn)可能沒(méi)那么好，但十幾萬(wàn)的價(jià)格還要啥體驗(yàn)，主要是把消費(fèi)者心理研究的很明白。

目前零跑C16車型已累計(jì)交付突破5.5萬(wàn)臺(tái)，憑借和理想家族差不多的設(shè)計(jì)、超大的空間配置和智能化體驗(yàn)，已經(jīng)打進(jìn)了15-20萬(wàn)元級(jí)家用SUV市場(chǎng)頭部，畢竟設(shè)計(jì)差不多的理想L8要30多萬(wàn)，零跑直接減半。

面對(duì)目前比亞迪、吉利等自主品牌守基盤，小米、華為占高端的市場(chǎng)格局，小鵬和零跑在戰(zhàn)略上選擇了高配低價(jià)的玩法?？恐葌鹘y(tǒng)自主品牌高一級(jí)別的智能化產(chǎn)品力，再加上差不多的價(jià)格，給到了用戶超值的用車體驗(yàn)，這也是為何能領(lǐng)跑新勢(shì)力榜單的關(guān)鍵。

蔚來(lái)還真不是那個(gè)最慘的

蔚來(lái)汽車一季度表現(xiàn)一般，共交付新車42094臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.1%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車27313臺(tái)，樂(lè)道品牌交付新車14781臺(tái)。

今年挨罵最多的CEO應(yīng)該就是李斌了，一方面是蔚來(lái)銷量沒(méi)有太大起色，新品牌樂(lè)道又不能帶來(lái)更多增量，最近樂(lè)道CEO還引咎辭職了，由原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂(lè)道銷售工作和區(qū)域公司管理。

雖然看起來(lái)交付量不高，但蔚來(lái)單價(jià)高，價(jià)格控制的還可以，保證了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，單按純電品牌而言，蔚來(lái)這個(gè)高端純電品牌的名號(hào)還是非常有含金量的，問(wèn)題就出在樂(lè)道品牌上，后續(xù)如果能調(diào)整品牌打法，適當(dāng)降價(jià)，配合換電優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該也能快速上量，畢竟2025年盈利是必須要做的任務(wù)，蔚來(lái)今年的壓力確實(shí)有點(diǎn)大。

理想汽車作為2024年的銷冠，在2025年一季度累計(jì)交付新車92864輛，同比增長(zhǎng)16%，這一數(shù)字被小鵬汽車反超。

據(jù)了解，理想汽車內(nèi)部將今年銷量目標(biāo)定為70萬(wàn)輛。在純電銷量預(yù)期上，理想給內(nèi)部的預(yù)期是5萬(wàn)輛，這意味著今年理想規(guī)劃的增程車型銷量目標(biāo)在56萬(wàn)-65萬(wàn)輛，平均下來(lái)，增程產(chǎn)品月均銷量要實(shí)現(xiàn)4.67萬(wàn)-5.41萬(wàn)輛。理想汽車今年第一季度銷量接近9.3萬(wàn)輛，已經(jīng)完成全年銷量目標(biāo)的13.3%。

可想而知，隨著越來(lái)越多的理想平替的出現(xiàn)，理想汽車的護(hù)城河已經(jīng)越來(lái)越淺，純電是一個(gè)增量突破口，但除了純電市場(chǎng)以外，理想汽車面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，其內(nèi)部調(diào)整也是非常迅速。

在零售方面，理想汽車內(nèi)部正在推行“戰(zhàn)區(qū)制”，將原本26個(gè)“戰(zhàn)區(qū)”合并為東、西、南、北、中五大“戰(zhàn)區(qū)”，并由銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍直接領(lǐng)導(dǎo)，不再設(shè)單一零售負(fù)責(zé)人一職。

據(jù)了解，此次零售端的調(diào)整旨在集中銷售資源，根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)制定更具針對(duì)性的銷售策略，以推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，這種面對(duì)市場(chǎng)變化的快速調(diào)整，也是其他車企不具備的應(yīng)變能力，在新能源時(shí)代，不光要產(chǎn)品好，還要制定與時(shí)俱進(jìn)的銷售策略。

至今鴻蒙智行還沒(méi)發(fā)布3月份銷量，不過(guò)在賽力斯發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)公告中看到，2025年一季度賽力斯汽車銷量超4.5萬(wàn)輛，同比下滑46.31%。其中，3月銷量約1.37萬(wàn)輛，同比下滑45.19%。

在一大波同比增長(zhǎng)的環(huán)境下，問(wèn)界可以說(shuō)是一季度比較慘的新勢(shì)力了。

從第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)看到，2025年前兩個(gè)月，問(wèn)界M7和M9的銷量均出現(xiàn)下滑。其中，1月和2月，問(wèn)界M9車型銷量分別約1.25萬(wàn)輛和5242輛；2024年11月和12月，該車型銷量則均超1.6萬(wàn)輛。同時(shí)，問(wèn)界M7車型在1月和2月的銷量也均未過(guò)萬(wàn)，均低于2024年單月銷量。

要知道鴻蒙智行可是去年的新勢(shì)力銷量亞軍，至今還未發(fā)布銷量應(yīng)該也是考慮到市場(chǎng)的情緒，其中問(wèn)界銷量下滑主要也是今年車企都在推智駕，還有就是隨著含華量品牌的增多，問(wèn)界不再獨(dú)享遙遙領(lǐng)先的“華為智駕”，接下來(lái)也需要余總開(kāi)啟新一輪的賣力吆喝。

從小鵬汽車的登頂、理想汽車的波折、零跑汽車以及小米汽車的崛起，都讓我們看到中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，許多車企都在想辦法適應(yīng)這種內(nèi)卷環(huán)境。

而從問(wèn)界的下滑也可以看出來(lái)，其高度依靠華為的弊端，其面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，無(wú)法做到像小鵬、理想這般快速的調(diào)整，只能等待華為的解決方案，并且隨著華為朋友圈越來(lái)越大，華為還有沒(méi)有那么多精力照顧好每一個(gè)品牌都有著很大的不確定性。