3月31日，當(dāng)方程豹鈦3以13.98萬元起售價(jià)切入緊湊型電動(dòng)SUV市場時(shí)，這場看似平靜的新車發(fā)布，實(shí)則掀起了一場從城市通勤到輕越野場景的全面卡位戰(zhàn)。

方程豹品牌也首次將硬派越野基因注入家用SUV，不僅重新定義了“輕越野”的門檻，更向市場釋放了明確的信號(hào)：它要爭奪的不僅是新能源份額，更是傳統(tǒng)燃油車的固有領(lǐng)地。那么，方程豹鈦3究竟動(dòng)了誰的蛋糕？其定價(jià)策略與產(chǎn)品邏輯背后，又隱藏著怎樣的市場野心？

用“性價(jià)比”重構(gòu)市場規(guī)則

方程豹品牌在誕生之初曾專注于高端市場，首款車型豹5定價(jià)最初就鎖定在30萬元級(jí)別，而鈦3的預(yù)售價(jià)則直接下探至13.98萬-20.38萬元區(qū)間，這一策略精準(zhǔn)覆蓋了主流家庭用戶的購車預(yù)算范圍。

通過比亞迪的規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，鈦3成功實(shí)現(xiàn)了成本的有效控制，進(jìn)而對(duì)同級(jí)競品形成了顯著的價(jià)格壓制。例如，與競品坦克300混動(dòng)版19.98萬元的起售價(jià)以及哈弗猛龍16.58萬元的起售價(jià)相比，鈦3以更低的準(zhǔn)入門檻提供了純電動(dòng)力選項(xiàng)，直接挑戰(zhàn)了混動(dòng)與燃油車型在性價(jià)比方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，鈦3并未因價(jià)格的親民而在技術(shù)上做出妥協(xié)。相反，它將比亞迪的高端技術(shù)巧妙地融入平價(jià)市場之中。例如在三電系統(tǒng)方面，鈦3搭載了800V高壓平臺(tái)，支持高達(dá)237kW的超快充功能，常溫下僅需18分鐘即可將電量從30%充至80%，即便在低溫環(huán)境下，充電效率也能提升40%。

底盤配置上，鈦3采用了與寶馬M系同款的前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿懸架組合，并搭配云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公路操控性與越野濾震性能的完美平衡。智能化方面，鈦3標(biāo)配了比亞迪的“天神之眼C”高階智駕系統(tǒng)，支持高速NOA和自動(dòng)泊車功能，且硬件預(yù)埋設(shè)計(jì)為未來城市領(lǐng)航功能的升級(jí)預(yù)留了空間。

通過這種“技術(shù)平權(quán)”的策略，鈦3在20萬元級(jí)別的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，提供了部分百萬級(jí)豪華車型（如仰望U8）才具備的功能（例如車載無人機(jī)），從而在與同級(jí)車型的競爭中形成了差異化的碾壓優(yōu)勢(shì)。

硬派基因與城市屬性的平衡術(shù) 

其實(shí)在輕越野“賽道”中，鈦3在產(chǎn)品力層面就實(shí)現(xiàn)了硬派基因與城市屬性的融合。其封閉式前臉、外擴(kuò)輪拱、側(cè)開尾門等元素強(qiáng)化了越野風(fēng)格，而0.32Cd的風(fēng)阻系數(shù)以及隱藏式門把手的設(shè)計(jì)則彰顯了城市SUV的實(shí)用性。與競品相比，鈦3的通過性表現(xiàn)尤為突出，基礎(chǔ)版車型便擁有28°的接近角和32°的離去角，而無人機(jī)艙版更通過抬高車身至1930mm，進(jìn)一步提升了其通過性能。

動(dòng)力性能方面，鈦3的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率高達(dá)310kW，零百加速時(shí)間僅需4.9秒，遠(yuǎn)超坦克300混動(dòng)版的綜合功率220kW，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。此外，鈦3還通過車載無人機(jī)系統(tǒng)支持動(dòng)態(tài)拍攝與路徑規(guī)劃，配合6kW外放電、冷暖冰箱等豐富配置，全面覆蓋了露營、戶外拍攝等多元場景，滿足了用戶對(duì)于場景拓展的多樣化需求。

當(dāng)然，作為純電驅(qū)動(dòng)的SUV，鈦3也面臨著一些挑戰(zhàn)。雖然其日常使用成本遠(yuǎn)低于燃油或混動(dòng)車型，且動(dòng)力響應(yīng)更為迅速、靜謐性更佳，但在長途越野場景中，對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)的依賴以及510公里的續(xù)航能力，在面對(duì)無人區(qū)穿越等極限情況時(shí)仍顯不足。

為此，方程豹選擇聚焦“輕越野”定位，將目標(biāo)用戶瞄準(zhǔn)在非極限攀爬場景，而是以城市周邊露營、非鋪裝路面行駛等為主要戰(zhàn)場，從而巧妙地規(guī)避了純電硬派SUV在續(xù)航方面的爭議。

誰將被鈦3分走“蛋糕”？  

方程豹鈦3的入市，勢(shì)必將引發(fā)從終端消費(fèi)到行業(yè)競爭的一系列連鎖反應(yīng)。首先，它將以純電身份切入傳統(tǒng)燃油SUV的核心價(jià)格帶，憑借低使用成本和智能化方面的優(yōu)勢(shì)，加速15-20萬元區(qū)間內(nèi)燃油車市場份額的流失。

其次，鈦3的“輕越野+潮玩”定位，將推動(dòng)電動(dòng)SUV市場進(jìn)行場景重構(gòu)。現(xiàn)有的電動(dòng)SUV大多聚焦于城市通勤場景，而鈦3則通過電子差速鎖、預(yù)瞄懸架等先進(jìn)技術(shù)，開辟了全新的市場賽道。這種創(chuàng)新可能促使行業(yè)重新定義“城市SUV”的標(biāo)準(zhǔn)，倒逼競爭對(duì)手升級(jí)其越野配置，以應(yīng)對(duì)鈦3帶來的競爭壓力。

對(duì)于方程豹品牌而言，鈦3的成功與否將具有戰(zhàn)略性的意義。它將決定方程豹能否成功地從“小眾越野品牌”轉(zhuǎn)型為“大眾生活方式品牌”。如果鈦3能夠取得銷量上的突破，比亞迪將形成“王朝（家用）+海洋（年輕）+方程豹（潮野）”的矩陣式布局，全面覆蓋10-30萬元的價(jià)格帶。然而，若鈦3在市場中遇阻，則可能對(duì)方程豹品牌的高端化進(jìn)程產(chǎn)生削弱作用。

當(dāng)然，鈦3在市場前景看好的同時(shí)，也面臨著一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。一方面，消費(fèi)者對(duì)方程豹品牌的“硬派”印象可能在一定程度上削弱鈦3家用屬性的傳播效果；另一方面，如果競品如哈弗推出混動(dòng)版猛龍Hi4，或坦克300下調(diào)價(jià)格，將可能壓縮鈦3的生存空間，使其面臨更為激烈的競爭環(huán)境。

由此可見，方程豹鈦3的野心，不僅在于爭奪市場份額，更在于重新定義硬派SUV的邊界。它用純電驅(qū)動(dòng)打破“越野=高油耗”的固有認(rèn)知，以科技配置模糊“工具車”與“玩具車”的界限，最終在15萬-20萬元市場開辟出一條“輕越野+家用”的新賽道。短期來看，其最大威脅將指向混動(dòng)硬派SUV與合資燃油車；長期而言，它或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)行業(yè)技術(shù)迭代的“鯰魚”，迫使傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型。