4月8日，保時捷對外披露了其第一季度的全球車輛交付情況，數(shù)據(jù)顯示，該季度全球交付量較去年同期下滑8%。尤為引人矚目的是，保時捷在中國市場的表現(xiàn)，以高達42%的同比跌幅，成為市場焦點。這一跌幅，幾乎刷新了保時捷近十年在中國市場的最差紀(jì)錄。

據(jù)官方發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年第一季度，保時捷全球范圍內(nèi)共交付新車71,470輛，同比下降8%，呈現(xiàn)出區(qū)域市場的顯著分化。

在區(qū)域表現(xiàn)上，保時捷全球市場呈現(xiàn)“冷熱不均”的態(tài)勢。北美市場以20,698輛的交付量，逆勢實現(xiàn)37%的同比增長，展現(xiàn)出強勁的市場擴張力。然而，中國與歐洲市場則成為保時捷全球業(yè)績的主要負擔(dān)。

其中，中國市場的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，保時捷在中國市場僅交付新車9,471輛，較去年同期銳減近7,000輛，降幅顯著。

深入分析歷史數(shù)據(jù)，保時捷在中國市場的銷量自2021年達到9.57萬輛的峰值后，已連續(xù)三年呈現(xiàn)下滑趨勢。2024年全年，保時捷在中國市場的交付量僅為56,887輛，同比再降28%，銷量下滑幅度接近三成，市場壓力可見一斑。

保時捷在中國市場乃至全球范圍內(nèi)的銷量下滑，是多重因素共同作用的結(jié)果。其中，保時捷在電動化轉(zhuǎn)型道路上的進展相對滯后，或成為制約其銷量增長的關(guān)鍵因素之一。隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，技術(shù)平權(quán)趨勢日益明顯，消費者對于車輛的選擇更加多元化，傳統(tǒng)豪華品牌面臨的競爭壓力與日俱增。保時捷若想在未來的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，加快電動化轉(zhuǎn)型步伐、提升產(chǎn)品競爭力，已成為當(dāng)務(wù)之急。