4月18日，全新智己L6開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智艙智駕以及動(dòng)力系統(tǒng)等多方面進(jìn)行了升級(jí)。根據(jù)配置共推出3款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為21.99-28.99萬(wàn)元。同時(shí)，新車(chē)還有價(jià)值70600元的預(yù)售權(quán)益，并將于5月13日正式上市。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，上汽集團(tuán)旗下高端品牌智己汽車(chē)如何開(kāi)展自己的突圍戰(zhàn)？同時(shí)考慮到上汽與華為的合作，上汽內(nèi)部對(duì)智己汽車(chē)是如何定位等問(wèn)題。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，“汽扯扒談”對(duì)智己汽車(chē)聯(lián)席CEO 劉濤、智己汽車(chē)CMO 李微萌、智己汽車(chē)CTO 項(xiàng)嬌進(jìn)行了專(zhuān)訪，上汽領(lǐng)導(dǎo)與智己管理層首度系統(tǒng)性闡釋了其作為"上汽一號(hào)工程"的戰(zhàn)略定位與未來(lái)圖景。

上汽的一號(hào)工程和唯一高端品牌

目前在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)旗下布局了多個(gè)品牌，外界對(duì)于智己的定位有些模糊，對(duì)此上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋對(duì)于智己汽車(chē)在上汽內(nèi)部的定位給出了明確的答案。

智己汽車(chē)是上汽集團(tuán)的一號(hào)工程和唯一高端品牌。這一點(diǎn)從智己立項(xiàng)開(kāi)始到現(xiàn)在，從未改變，未來(lái)也不會(huì)改變。在集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略體系中，智己是上汽實(shí)現(xiàn)“品牌向上+技術(shù)突圍”雙突破的核心抓手。

同時(shí)王總強(qiáng)調(diào)，品牌破局，上汽將通過(guò)智己突破20萬(wàn)以上高端市場(chǎng)，塑造“上汽=高價(jià)值”的認(rèn)知。對(duì)集團(tuán)的多個(gè)新能源品牌，集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建起清晰的“金字塔型品牌矩陣”。智己主打技術(shù)創(chuàng)新與高端智電市場(chǎng)。

作為上汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心載體，智己汽車(chē)被賦予了雙重歷史使命：技術(shù)層面上，承擔(dān)靈蜥數(shù)字底盤(pán)、固態(tài)電池、L4級(jí)智能駕駛等前沿技術(shù)的首發(fā)任務(wù)，構(gòu)建起"技術(shù)反哺集團(tuán)-集團(tuán)賦能品牌"的良性循環(huán)；品牌層面上，通過(guò)突破20萬(wàn)以上價(jià)格帶，重塑消費(fèi)者"上汽=高價(jià)值"的認(rèn)知體系。

這種定位背后，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從"市場(chǎng)換技術(shù)"到"技術(shù)創(chuàng)價(jià)值"的深刻轉(zhuǎn)型。

正如智己CTO項(xiàng)嬌所言："當(dāng)我們的線控底盤(pán)技術(shù)將操控精度提升至毫米級(jí)，當(dāng)AI Agent實(shí)現(xiàn)'No Touch'自然交互時(shí)，中國(guó)品牌正在重新定義智能汽車(chē)的進(jìn)化方向。

"這種技術(shù)自信，源自上汽集團(tuán)All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源的支撐——整合十余年底盤(pán)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造的線控底盤(pán)技術(shù)、聚合行業(yè)頂流AI大模型的智能座艙系統(tǒng)，使得智己在智能電動(dòng)車(chē)最核心的"底盤(pán)+智駕+智艙"三電架構(gòu)上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，上汽集團(tuán)All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源、All in技術(shù)和All in生態(tài)打造智己；集團(tuán)所有的前瞻技術(shù)，均會(huì)在智己車(chē)型率先量產(chǎn)落地，確保智己在高端智能電動(dòng)新賽道的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。智己代表了上汽集團(tuán)技術(shù)攻堅(jiān)的最高水準(zhǔn)；智己的使命就是要以技術(shù)破局者的姿態(tài)，用每一次行業(yè)首發(fā)的硬核科技，樹(shù)立“高端智能電動(dòng)領(lǐng)軍者”的地位。

用純電和增程雙能產(chǎn)品搶市場(chǎng)

面對(duì)2024年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，智己的產(chǎn)品戰(zhàn)略展現(xiàn)出驚人的節(jié)奏感：全年5款新車(chē)的投放密度，配合"純電+增程"雙線并進(jìn)策略，既保持了在智能純電領(lǐng)域的技術(shù)銳度，又通過(guò)增程車(chē)型實(shí)現(xiàn)對(duì)北方市場(chǎng)及長(zhǎng)途用戶(hù)的覆蓋。

今年，智己會(huì)發(fā)布超級(jí)增程技術(shù)，直擊當(dāng)前增程用戶(hù)在實(shí)際使用中的諸多痛點(diǎn)，比如純電續(xù)航里程短、充電頻繁、充電效率低下等，以及常被用戶(hù)調(diào)侃的 “有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)” 等動(dòng)力體驗(yàn)問(wèn)題。智己會(huì)有很多針對(duì)性的創(chuàng)新技術(shù)解決方案，將為用戶(hù)帶來(lái)顛覆性的用車(chē)體驗(yàn)。

在純電領(lǐng)域，除了全新智己L6，5月底也將推出智己LS7煥新版，兩款車(chē)型都將全面煥新升級(jí)，為用戶(hù)帶來(lái)全新的進(jìn)化體驗(yàn)。還有一款中大型SUV全新智己LS6，也會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)很多顛覆性的產(chǎn)品力升級(jí)；在增程領(lǐng)域，會(huì)推出全新智己LS6的增程版車(chē)型，以及一款大型旗艦增程SUV。

這種布局背后，是對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)分化趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)判——當(dāng)一線城市充電基建日趨完善時(shí)，三四線城市及寒冷地區(qū)仍存在里程焦慮，增程技術(shù)成為打開(kāi)增量市場(chǎng)的關(guān)鍵鑰匙。

在上海車(chē)展，智己會(huì)發(fā)布線控技術(shù)，全新智己L6應(yīng)用第二代線控技術(shù)，隨著線控技術(shù)的深入突破，在今年下半年會(huì)把線控轉(zhuǎn)向率先量產(chǎn)。預(yù)計(jì)在明年，2026年年底之前實(shí)現(xiàn)全棧的線控技術(shù)，包含干濕制動(dòng)等一系列線控制動(dòng)技術(shù)，會(huì)在安全、舒適以及駕駛的用戶(hù)體驗(yàn)方面，帶來(lái)多維顛覆性體驗(yàn)。

更具前瞻性的是固態(tài)電池的量產(chǎn)規(guī)劃。作為可能顛覆行業(yè)格局的"終極電池技術(shù)"，其350Wh/kg的能量密度和1000公里續(xù)航能力，或?qū)⒅匦露x電動(dòng)車(chē)的價(jià)值坐標(biāo)系。當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)在下半年率先搭載于智己L6時(shí)，中國(guó)品牌首次在核心三電領(lǐng)域站上全球制高點(diǎn)。

面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷加劇的現(xiàn)狀，智己選擇在技術(shù)深水區(qū)構(gòu)建護(hù)城河。其獨(dú)創(chuàng)的"可插拔式AI矩陣平臺(tái)"打破了傳統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)的封閉性，通過(guò)模塊化架構(gòu)實(shí)現(xiàn)AI能力的持續(xù)進(jìn)化；行業(yè)首個(gè)L2++/L3/L4全棧量產(chǎn)能力，則意味著智己在智能駕駛領(lǐng)域建立了從技術(shù)儲(chǔ)備到工程落地的完整閉環(huán)。

劉濤表示，我們打造的每一款車(chē)一定會(huì)直擊目標(biāo)人群痛點(diǎn)，甚至超越用戶(hù)的期待。今年整個(gè)品牌升級(jí)都會(huì)保持這個(gè)方向，無(wú)論是每一款車(chē)的定位，還是每一次的宣傳推廣，都會(huì)圍繞著更好地滿足目標(biāo)用戶(hù)的需求來(lái)進(jìn)行。

同時(shí)智己在線下渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上也會(huì)有飛速發(fā)展。

2024年，線下渠道網(wǎng)絡(luò)在300+（只算商超和交付中心），今年7月，渠道網(wǎng)絡(luò)也會(huì)突破400+。網(wǎng)絡(luò)布局上，也會(huì)有不同的側(cè)重。尤其是今年要上增程車(chē)型，會(huì)在北方城市擴(kuò)大渠道。同時(shí)，我們?cè)谌木€城市也會(huì)做更多的布局。另外，去年我們的新媒體做得非常不錯(cuò)，今年線上新媒體持續(xù)發(fā)力，相信到今年年底，達(dá)成10萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)肯定可以做到。

智己的全球化也要高舉高打

在完成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基本布局后，智己的全球化戰(zhàn)略呈現(xiàn)出"高舉高打"的特征：首站選擇新能源汽車(chē)滲透率高達(dá)30%的泰國(guó)市場(chǎng)，以LS6海外版IM6試水東南亞；繼而攜L6登陸澳大利亞，直擊人均GDP超6萬(wàn)美元的高端市場(chǎng)；中東戰(zhàn)略更顯魄力，在阿聯(lián)酋、沙特等傳統(tǒng)燃油車(chē)腹地建立橋頭堡。

這種布局暗含深意——通過(guò)技術(shù)溢價(jià)突破中國(guó)品牌固有價(jià)格天花板，在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值認(rèn)同。

這種全球化路徑的底層邏輯，是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪。當(dāng)智己將800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)融合算法等核心技術(shù)作為出海標(biāo)配時(shí)，實(shí)際上是在輸出中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)的技術(shù)體系。

正如聯(lián)席CEO劉濤所言："我們要讓全球用戶(hù)意識(shí)到，智能電動(dòng)車(chē)的最優(yōu)解不在硅谷，而在上海。"

在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入"拼耐力、拼體系"的下半場(chǎng)，智己汽車(chē)展現(xiàn)出中國(guó)高端智造的新范式：以技術(shù)破局構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)，用全球化視野突破市場(chǎng)邊界，憑生態(tài)化布局穿越產(chǎn)業(yè)周期。

這不僅是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型突圍的戰(zhàn)略選擇，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從"跟隨者"向"規(guī)則制定者"躍遷的時(shí)刻。當(dāng)智己L6攜固態(tài)電池與線控底盤(pán)駛向全球市場(chǎng)時(shí)，世界看到的將不僅是某款產(chǎn)品的成功，而是中國(guó)智造在智能電動(dòng)時(shí)代的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)崛起。